“尽管观致还没有回到完全健康的轨道，但可以说，观致‘最艰难的时候’已经过去了。”在宝能收购观致 两年后，观致 CEO矢岛和男向凤凰网 透露了观致 的近况。
两年前，宝能用65亿买下了观致 51%的股权（后续增持至63%），成为这个连续多年亏损品牌的新主人。在此前， 圈、投资界和媒体大众刚被“跑路”美国的跨界造车者贾跃亭，刷新了三观，以及被狠狠教育了一番。届时，在投资领域有着“嗜血资本”标签的宝能，其造车的举动，同样被外界打上了问号。
在正式收购观致 的两年中，明星 营销人高调加盟后出走、经销商维权、 销量井喷式增长等消息粗略勾画了宝能入主观致 后的变化。在外界看来，宝能掌管的观致 并未有实质性的改变，因此，外界再次加深了对宝能造车的质疑。
宝能真要造车吗？
近两年，新造车势力的实践再次证明，造车不仅是一项昂贵的事，而且还需要有高度整合资源的能力。
宝能造车的前提，显然是要有造车的资本。
在深圳宝能科技园，宝能 副总裁张宏旺向笔者介绍了宝能旗下的主要业务板块。目前宝能集团有四大板块，包含高端制造、国际物流、综合开发、民生服务和三大战略“制造宝能”、“科技宝能”、“民生宝能”。对于 在宝能集团业务中的分量，观致 CEO矢岛和男表示“‘制造’都是排在第一位的，而高端制造中 产业又是重中之重。”
“宝能将 作为未来20年第一产业，观致是集团旗下首个 品牌，宝能对观致高度重视。”矢岛和男强调。宝能自2017年年底战略投资观致以来，在观致自我造血能力还不强的情况下，持续对观致进行资金输血。自今年日系高管入驻以来，宝能集团又先后支持资金数十亿元，帮助观致推进研发等各项工作，化解历史遗留问题。
除资金外，观致 目前拥有一支以技术型带头人的全新队伍。今年年初，作为日产-雷诺联盟全球新能源总监的矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一同加入观致的还有多名日产-雷诺联盟技术高管，以及其它合资品牌的新能源 项目负责人。
“我和多位原日产同事来到观致后，发现观致的各方面体系很不健全，存在很多不必要的浪费现象。”矢岛和男说道。在其带领下，观致 内部从生产到运营管理，全面推行日系车企的精益生产体系和精细化管理。今年，观致 固定成本同比去年下降40%。
除了收购观致 ，宝能规划将在全国建设7个 生产基地，涵盖常熟、广州、昆山、昆明、贵阳、西安等，年产能将达到200万辆。目前，第7个生产基地还处于待定状态。同时，宝能正在打造研究总院及分院、新能源研究院、德国工程中心、日本技术中心、美国前瞻技术中心在内的全球研发基地。此外，明年年中宝能与观致联合打造的设计中心将落户上海。
“此前经销商的问题已经解决了，明年我们还将继续巩固和建设营销网络。”对于渠道和营销方面的问题，观致 销售公司副总经理朱乃军介绍到。“当前联动云采购仍然占据观致销量的多数，这个的确是事实。但是，换个角度思考，如果没有联动云的大宗采购，观致能否生存下来都是一个问题，联动云对于观致‘重新点火’起到了非常重要的作用。”
明年，观致 会发展4S店（含标准4S店和Mini4S店）、城市展厅（2S店，含标准2S店和Mini2S店），以及二网，通过多样化的渠道覆盖中国的主要区域市场。其中，4S店和2S店既会发展经销商，也会在部分城市以直营店的模式布局。在有经销商的区域，二网由经销商拓展和管理，在没有经销商的区域，会充分利用战略合作伙伴联动云在全国200多个城市（多为中小城市）有网点布局的优势。“发展观致的二网，让更多人可以接触到观致，买得到观致。”朱乃军表示。
备战新能源
资金、人才、渠道，在这两年中宝能为观致 进行了全面革新。但在以产品和技术为主要竞争力的产业中，具有竞争力的产品和技术性能是观致 重新打开市场的关键。
作为日产聆风纯电动 、风雅混合动力车型的开发者，矢岛和男和一众技术人才的加入，将是观致 在新能源 大潮下重新加入赛道的基础。
在宝能深圳科技园的展示大厅里，一个电动 底盘格外醒目。展示信息显示，这个底盘是宝能从日本引入的先进电动车技术平台（EV-platform），采用AWD-2电机智能控制驱动系统，高压电池容量为120KWh，功率为500KW，可实现店里传动系统的高响应控制。0-100km加速时间不超过4秒，最好时速高达200km/h，续航里程超过500公里。这用用设计开发电动轿车、SUV、MPV的入门和中高级车型。
“可以很有信心告诉大家的是，这会是目前中国市场还没有的新技术，和市面上的车型都不一样。我会把国内外的相关尖端技术在观致产品上进行汇总。”对于观致 在新能源领域的实力，矢岛和男说道。
动力电池方面，宝能于去年11月成立了一家鸿鹏新能源，主要经营高端锂电池和电子系统，涉及开发、制造、服务，覆盖了锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。今年初启动建设的江苏昆山基地，已经开始动力电池的研发和生产制造。据了解，宝能最早将在明年初迎来自研制造的电池样本。
除新能源 相关技术外，宝能多元化的产业为新能源 的推广有着先天的优势。
宝能旗下的综合（物业）开发板块，已在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，包含住宅、写字楼、大型商业中心，可以有效地与 经销商网络、新能源 充电网络相配合。
2020品牌焕新之年
宝能为观致 赋能的资源，有些是其它跨界造车无法比拟的。
例如，近日观致 正式冠名广州宝能体育文化发展有限公司旗下的宝能国际体育演艺中心，更名为广州宝能观致文化中心。曾作为第16届亚运会篮球比赛的主场馆、举办过各种大型知名活动的标志性场所，广州宝能观致文化中心市场消费体量位列全国三甲。与上海梅赛德斯-奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心同等体量的中国三大 品牌文化体验中心之一。
在该中心，每年将有60-80场高水准的文体演出和赛事，强大的流量聚合曝光力，将有效提升观致 品牌影响力。此外，“宝能在很多城市拥有地标性建筑，观致 的产品广告可以直接投放在这些地标的大屏上，提升曝光度。”
以此为契机，观致 领导层所透露出的信息显示，观致 的改变不止于此。
“将在2020年重点推进品牌年轻化战略”、“观致的品牌年轻化首先是造型的年轻化”，这是管理层和观致 设计副总裁龚冯友，给出的关于观致 改变最具体的答案。
在此次交流中，观致 展示了一款全新SUV车型，将于2020年的北京车展亮相，与此同时观致 还将推出的新一代概念车Mile III，龚冯友表示：“会给大家更加革命性的造型体验”。观致的后续多款产品将围绕Mile III的家族化设计语言展开，形成观致品牌的独特设计风格。
营销上，观致 营销公司副总经理刘中盛表示将依托广州宝能观致文化中心，扩大观致 新生代年轻粉丝圈层，为观致品牌植入年轻化调性。同时，通过挂靠顶级文体IP聚合流量，并以多种形式的营销活动强化年轻用户黏性，推动品牌跨界合作,致力于将观致打造成为“国潮”的代表。线上营销方面，将会推动品牌跨界合作,携手京东数科、联动云打造的 消费新生态，极大满足年轻用户的消费习惯与需求，如灵活购买、以租代购、低首付金融政策、无忧保养、保价回购等力于将观致打造成为“国潮”的代表。
写在最后：
在近十年的中国社会经济发展中，深圳是个藏龙卧虎的地方，也是一个创新不断的新新之地。在距离深圳市中心有一段距离的宝能科技园，高楼林立的工业园区中，少了商业中心的繁华，但这里安静而快速变化着。
回顾宝能收购观致 的这两年，观致 也是静静的进行着变革。俗话说“工欲善其事必先利其器”，这两年正式宝能为造车而磨刀的两年。对于观致 ，宝能不仅在人才、管理团队和渠道为观致 进行全面改革，在资金、跨界资源、甚至技术上也为观致 提供了全方位的赋能。宝能调动全集团资源，在 零部件、动力电池、生产制造、营销渠道等 产业上下游进行全面协同布局。宝能造车的实力和决心，或许真的是被低估了。
