来源：有车以后
伴随消费需求升级以及年轻消费群体的崛起，当下消费者的购车观念其实也在逐渐发生着变化，豪华车市场亦是如此。曾经豪华车只要给够用户面子，就是一辆称职的豪华车，但现在越来越多的用户开始亲自驾车，也更加懂车，因此对于车辆的个性化、操控、科技配置等方面都提出了更高的要求。
2018年，BMW X5推出全新一代产品，我们也在第一时间取得了40i车型的试驾车，其优秀的测试成绩给我们留下了深刻的印象。今年9月，全新BMW X5 30i正式上市，69.99万的售价也使得X5能够覆盖到更多的潜在消费者。那么X5 30i都有哪些亮点，2.0T发动机的动力表现又是否令人满意呢？让我们接着往下看。
BMW的每一款车都具备让人过目不忘的本领，因为它们都有着看似简单却十分强大的家族基因：双肾格栅。很多品牌都大谈设计的传承，但是往往在经历几次迭代后，就与最初的设计慢慢脱离了联系，剩下的只有“精髓”。唯独几家车企，能在数十年的发展演变中不忘初心，最终成就享誉全球的经典设计。
在BMW最新的设计语言中，经典的双肾格栅尺寸被进一步放大，并由此前的独立式改为一体式设计，而全新BMW X5则成为BMW家族中较早用上这一最新设计语言的车型。虽然在亮相之初受到了一小部分人的质疑，但是站在豪华品牌消费者的立场来说，这样的创新显然是有利的。因为豪华品牌不同于普通品牌，他们的潜在客户对于产品的方方面面都有着更高的要求。从设计的角度出发，“好看”只能算及格，如何做出带有自己品牌风格的视觉冲击感，才有可能获得高分。
单靠一个尺寸更大的双肾前格栅来获得高分显然有些不现实，全新BMW
(参数|图片)的升级是全方位的。上一代车型的开眼角大灯并没有延续使用，取而代之的是造型犀利的独立大灯，内部的勺型LED日行灯相较之前的圆形设计也更具杀气。除此之外，更短的前悬、前翼子板下方的鲨鱼鳃、车身侧面逐渐抬高的S腰线以及车尾扁平的全LED立体悬浮尾灯，无一不在烘托着运动氛围，也使得主打运动豪华的X5定位更清晰，个性更鲜明。
值得一提的是，刚刚上市的X5 30i系列除原有40i车型使用的M运动套装外，还为中国消费者带来了X设计套装，更多镀铬饰条的运用使得全新BMW X5展现出有别于M运动套装的另一面。要知道，X5的潜在消费群体中包含大量企业家或者高级白领，他们虽然自己驾车，但偶尔也要“私车公用”，比如接送客户。此时，X设计套装精致的风格显然要比M运动套装更适合出席商务场合。两种风格，一个运动一个精致，基本涵盖大部分用户的使用场景。
X设计套装
M运动套装
解锁车门，车外迎宾光毯以及车内智能感应氛围灯会自动亮起恭迎主人的到来，满满的仪式感。进入车内，虽然全新BMW X5的中控布局与上一代车型有些类似，但是所有细节之处的设计都是全新的。更加扁平的中控台微微向驾驶者一侧倾斜，体现BMW以驾驶者为中心的理念。
纵观当下的电子产品，屏幕都是朝着更大尺寸的方向发展，因为设计师深知大屏所带来的视觉冲击感绝非小屏所能比拟。在全新BMW X5上，双12.3英寸液晶屏便是最好的印证。最直观的感受就是当你使用导航时，屏幕不仅能够显示更加广阔的地图，也可以同屏显示多种信息。既好看又实用，X5做到了。
除了大屏所带来的视觉冲击感外，X5也注重豪华感的营造，而且这份豪华感可以说是与时俱进的。不同于上一辈人对豪华的理解，年轻人不再追求富丽堂皇的装饰，他们更倾向简约风格，并注重材质的运用与搭配。回到X5车内，Sensatec合成皮包裹的中控台质感上乘，座椅也支持不同材质以及颜色的选择，进而照顾到不同喜好的用户。而中控台下方水晶质感的挡杆和iDrive控制旋钮则是点睛之笔，让人爱不释手。
除了经典的双肾格栅外，BMW的iDrive操作系统同样有着很高的知名度，并且在X5的早期车型上就有所搭载，可谓渊源颇深。如今iDrive系统已经发展到第七代，而且这套全新操作系统的首发车型，正是全新BMW X5。
首先让我们回顾一下近两年iDrive 5.0到iDrive 7.0的发展演变史：iDrive 5.0实现了卡片式的界面UI，并开始加入触控操作；iDrive 6.0加入网联系统，可在主页看到实时信息；最新的iDrive 7.0则更侧重系统的个性化以及实时在线。不难发现，其实iDrive系统每一代升级的重点，正好和近两年人们使用电子产品方式以及习惯的改变相吻合。也正是如此，最新的iDrive 7.0可以称得上是一套“懂你的系统”。
正如上文所说，iDrive 7.0系统更侧重个性化定制，用户可通过中控屏主菜单创建多个自定义页面，并可将最想看到的信息放到最显著的位置。比如你比较关注天气情况，就可以将天气模块调至首页，方便随时浏览。同时，用户的设定还会储存在云端的个人账户中，只需在支持iDrive 7.0系统的车机中登陆账号，就可迅速同步个人设定，做到无缝切换。
而在交互方式上，30i车型搭载的iDrive 7.0系统除支持方向盘多功能按键、iDrive控制旋钮、触屏控制、自然语音识别外，还可选装手势控制功能。手势控制功能其实在iDrive 6.0系统中就已出现，在最新的7.0系统中又增加2个新手势，共计达到7个。这项功能最好的应用场景就是在开车过程中，我在此前的驾驶中也体验了这项功能，只需动动手指就可完成调节音量、切歌等功能，方便快捷。
虽然现在语音识别功能已经在很多新车上搭载，但往往都是“一问一答”的模式，用户只能等到系统说完后才能发出新的指令。换句话说，这些系统有着很高的识别度，但谈不上智能与高效。而iDrive搭载的自然语音识别系统就很好地解决了这一问题。它不仅具备打断对话、修改指令等功能，还能识别驾驶者的个人语言习惯并在云端进行学习。在实际使用体验中，这套语音系统的反应速度以及识别率都令人满意，在实现的功能方面也达到了主流水准，真正做到了高效与智能。
X5 30i搭载诸多高科技配置，但在我看来最值得一提的还是它的自动泊车辅助系统。相信有不少人都遇到过在狭小空间内泊车的情况，尤其像X5这样的中大型SUV，往往是停车容易倒车难。而自动泊车辅助系统此时就派上用场了，这套系统可帮助车辆在车速低于35km/h行驶时记录行驶轨迹，并可通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿原行驶轨迹倒行50m。而此时驾驶员要做的，就是控制好油门和刹车，观察好周围的情况，待车辆自行驶出车位即可。
如果你觉得还不够稳妥，30i车型还可选装增强型泊车辅助功能。这套系统除支持自动泊车以及循迹倒车外，还搭载360度全景影像系统。这项功能对于喜欢自驾出游的人可谓是大大的福音，尤其是赶上节假日行车至异地，驾驶员不仅不熟悉道路环境，而且较大的车流也极易发生剐蹭。有了这项配置，驾驶员就可以更好地观察周围盲区，保障行车安全，轻松出行。
正如文章开头所说，当下越来越多豪华品牌用户的身份开始从乘客转向驾驶者，因此对于车辆的动力与操控就提出了更高的要求。目前国内市场在售的X5有两个版本，分别是搭载3.0T直列六缸发动机的40i车型以及搭载2.0T直列四缸发动机的30i车型。
40i车型的动力无需多言，官方5.5s的百公里加速成绩足以证明它的实力。那么对于这么一款中大型SUV，30i的2.0T发动机是否是“小马拉大车”呢？
其实不然，这台2.0T发动机是代号B48系列的高功率版本，最大功率195kW/5000-6000rpm，最大扭矩400N·m/1550rpm-4500rpm，不仅在参数上领先不少2.0T发动机，而且官方6.9s的加速成绩也处于同级2.0T车型的领先地位。
而在日常驾驶中，X5 30i起步非常轻快，来自ZF的8AT变速箱在日常驾驶中不到2500rpm就会升挡，120km/h的巡航转速只有1800rpm，对于车辆的燃油经济性以及车内的静谧性都是非常有益的。只是受限于排量，30i车型的中后段加速响应不及40i车型，不过只要深踩油门，它的动力表现也不会让你失望。
底盘方面，全新BMW X5采用前双叉臂独立悬挂/后五连杆独立悬挂的组合形式，此前测试的40i车型选装了空气悬挂，整体感受更多的是偏向舒适。那么没有搭载空气悬挂的“标准版”X5的底盘表现又是怎样的呢？结合我们此次测试的30i车型来看，能够明显感受到悬挂更注重对于车身的支撑，在过弯时能够给予驾驶者充足的信心。当然这并不代表全新BMW X5就不舒适了，在经过坑洼路面时X5的悬挂韧性十足，动作干脆利落，不会有太多多余振动传进车内。
综合来看，全新BMW X5的升级是全方位的，它不仅将自身原有在操控方面的优势继续做强，而且还进一步提升了车厢内的高级感，诸多先进配置的加持也更符合年轻消费者的用车习惯。销量就是产品力最好的印证，2019年前8个月，全新BMW X5在华销量超15000辆，足以说明消费者对它的认可。随着X5 30i车型的上市，不到70万就可以买一辆面面俱到的中大型SUV，相信对于消费者而言诱惑也是相当大的。
