豪越官图发布,吉利迈入中大型SUV时代

行业
2020
01/13
15:14
Myautotime
分享
评论

来源:Myautotime

在最近几年里,吉利旗下的产品开始呈现出多样化发展的态势。除了传统的紧凑型SUV博越之外,吉利又推出了定位于小型跨界SUV市场的缤越,代表了未来SUV设计方向的吉利icon,以及开创了本土品牌跨界MPV先河的吉利嘉际。

细分车型的出现,使得吉利品牌的形象开始变得丰满起来,能够为消费者提供的选择也开始变得更加的多样化。而这些转变,都是符合一个处于上升期的品牌应该有的样子。

现在,吉利的中大型SUV也来了——近日,吉利官方正式发布了旗下全新的中大型SUV豪越的官方图片和相关信息。按照计划,全新的吉利豪越将在今年正式上市。

随着新车官方图片和相关信息的发布,对于这款此前一直以VX11的代号示人的中大型SUV的讨论也达到了高潮,而这辆吉利豪越也成为眼下刷爆朋友圈的热点车型。从目前新车的官方图片所引发的热度来看,吉利豪越将会成为2020年吉利旗下又一款热点车型。

而我更感兴趣的,还是它的造型。

从目前所掌握的信息来看,全新的吉利豪越车身尺寸为4835/1900/1780mm,轴距为2815mm。是一款典型的中大型SUV。

不过从整体上来看,全新的吉利豪越并没有传统印象里中大型SUV所特有的那种油腻感。相反的是,在修长的车身作用下,吉利豪越呈现出了一种非常难得的俊朗感和轻盈感。

仅仅凭借这一点,吉利豪越就让我对它瞬间充满了好感。没错,这种轻盈而俊郎的形象,就是目前中大型SUV这一细分市场中最为欠缺的。

吉利豪越上所呈现出的这种俊朗和轻盈的气质,主要源自于两个方面——整车形体的把控以及特征型面的设计。

从吉利豪越的首轮官图所呈现出的形体上来看,可以很明显的看到,吉利豪越的Y0线和侧围线之间几乎处于同一个水平面内。我觉得,这里有必要做一个小小的知识点补充。在整车的设计中,Y0线并不是一根具体的线条,但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。

也就是说,Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条,它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条,则是侧围。

一般来说,Y0线相较于侧围线越高,意味着车顶会越圆,整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。一个典型的案例就是菲亚特500这样的小车。

反之,如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内,那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象,这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内,实现空间体积占有率的最大化。

从造型的角度上来看,Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计,也会让整车的上装呈现出更加瘦削和精干的一面。所以,Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计手法,更多的运用在MPV这一类追求空间最大化的车型上。

从这个细节上来看,吉利豪越在定义整车的上装线条的时候,很显然是运用了MPV的设计精髓来对其空间进行最大化的拓展。而这一点,我们也可以从此前曝光的吉利豪越的专利申报图上看出来——它的上装线条的正面投影,显然会更加的平直,窗框平面和车顶平面之间的转折关系,也是相对垂直的。

作为对比,我们可以来看一下在中大型SUV领域里常年作为标杆的丰田汉兰达的后部正面投影。可以看到,汉兰达的车顶线条会更鼓,并且车顶与窗框平面之间的转折关系,是一个钝角。所以我们实际看到的情况是,汉兰达要明显比吉利豪越更“胖”。

有了形体比例作为基础,我们再来看吉利豪越的特征型面以及特征棱线,同样的,这些细节的设计也都在呈现着俊朗和瘦削的既视感。

可以看到,吉利豪越并没有采用贯穿式的腰线设计,相反的是,通过前后翼子板位置的两条具有肌肉感的小倒角棱线转折,将车身的腰线形象全面打破。与下窗框线条下方的特征棱线形成了三段式的呼应关系。而在前后翼子板位置出现的这两条小倒角棱线的设计,也通过向下的转折,进一步的打破了腰线的贯穿感。

换言之,吉利豪越的这两根小倒角棱线的设计,把吉利豪越大尺寸的车身,成功的限制在了可控的视觉范围内,而没有向车辆的前后位置发散开来。采用了这样的前后翼子板的特征棱线设计之后,吉利豪越的下装特征也就少了很多向两侧拓展的张力,包括车门侧面的大曲面,也都么有太多向外鼓起来的曲率变化。

简单点说,吉利豪越的细节特征和型面特征,使用一种体脂率更低的方式来构建的。在这种设计理念下,棱线的特征被强化而曲面的特征被打破和弱化。再配上比例的变化,所以吉利豪越的形象要明显比汉兰达这一类传统的中大型SUV会来得更加的瘦削。

在造型语言的方面,吉利豪越的前脸依旧采用的是吉利家族化的回纹涟漪式设计。同时通过饰条的运用,将大灯与涟漪型的家族化设计形成一个整体。这一前脸的主体视觉特征也一如车身的特征线条那样,整体收放自如。

大灯的设计在吉利豪越上是一个亮点,通过LED光源的运用,吉利豪越已经打破了车灯的“瞳孔效应”,有效的提升了科技感。而在车辆尾部的设计上,吉利豪越也走起简约派的设计。

这没有太多可以去细聊的,至于它的动力、配置、内饰以及空间这样的细节,还有待于新车在正式发布之后的进一步信息露出。

可以这样讲,吉利豪越的登场,将会在中大型SUV的细分市场里构建一个年轻化的细分板块,以俊朗和轻盈的差异化形象吸引到年轻消费者的关注。没错,现在市场上的中大型SUV,真的是太油腻了。

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表 的观点和立场。

相关热点

如今的中国车市虽一直被“寒冬”所笼罩,但不少豪华品牌依旧保持着较大的市场份额,一方面得益于终端优惠的加持,另一方面便是因为消费者的消费理念有所升级,对出行的品质要求更高了,而从中最大的受益者...
行业
在如今国内的日系车中,似乎已经从以前的“日系三杰”逐渐演变为“绝代双骄”,2019年的国内车市是艰苦卓绝的一年,也是车市开始自我淘汰的一年,在日系三杰中,日产如今了与丰田和本田的销量越拉越远,在...
行业
一直以来,我们都在和大家聊选车、用车的话题。但今天我们决定不按套路出牌,聊点不一样的,盘点几款那些年外观最丑,给大家留下深刻印象的车型。
行业
我们总说2019年是日系品牌开挂的一年,但实际上,2019是日系品牌两极分化最为严重的一年。一方面,本田、丰田、日产三家销量走高,屡创佳绩,另一方面,铃木退市,斯巴鲁日渐边缘化,叫好不叫座的马自达也...
行业
春节是中国人最为盛大的节日,而在春节之前也是消费高峰。置办年货、计划旅行、朋友聚会已经必不可免。同时,在春节之前还有不少人有买车计划,想在新年换个新气象。近日,我们就搜集到了春节前的市场行情...
行业

相关推荐

1
3
Baidu
map