来源：车早茶
都说2019年车市不景气， 不好卖，从数据来看确实如此。1月9日，乘联会公布了2019年全年狭义乘用车累计销量，最终数字定格在2069.8万辆，同比下降了7.4%。细分到各版块和各品牌则有晴有阴，不过豪华品牌阵营还是实现了7.6%的小幅增长，而且销冠头把交椅也易主了。
风水轮流转，宝马夺销冠
我们先从处于第一阵营的德系三强说起。一直以来，无论是在中国市场还是在放大到全球市场，BBA之间的激战一直为众人所津津乐道。除销量数据、增长幅度外，销冠得主是最受关注的一点。在中国市场，奥迪已蝉联多年冠军了，即便奔驰在2018年的表现非常强劲，但奥迪还是力压群雄，勇夺销冠。但在今年，奥迪未能卫冕，夺冠的也不是奔驰，而是宝马！
从官方公布的数据来看，BBA都实现了增长。奥迪在华销量（包含香港地区）超过69万辆，同比增长4.1%。其中内地市场销量达到了688,888辆，同比增长了4.2%。国产车型销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。细分到车型方面，A4L全年累计销量近17万辆；Q5L和A8L都有着不小的增长；而A3、Q3和Q2L三款车型也合力提供了近20万辆的销量。
奔驰方面，2019年其在华销量（包含smart）为702,088辆，其中奔驰品牌累计销量为693,443辆，同比增长了6.2%。8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，C级、E级以及GLC最受欢迎。
本以为奔驰在华的销量已经十分强悍，但万万没想到宝马集团上演了反超好戏。2019年，宝马在华销量（含MINI）达到了723,680辆，同比增长了13.1%。其中X系列产品实现了超50%的同比增长，X3和X1全年交付合计超过21万辆。轿车方面，5系和3系全年交付合计超过30万辆。MINI品牌也有超过11%的同比增长，全年累计销量为32,678辆。
从上方的数据来看，宝马的确赢了，但赢的是整个集团的累计销量。如果按单一品牌来计算的话，奔驰依旧是单一品牌销冠，但领先优势并不大。其实三强间的差距并不大，说三者都是赢家并不为过，毕竟都有着不小的同比增长。当然这里说的是中国市场，放眼到全球市场的话，就另当别论了。
雷凯激战正酣，双双破20万
第一阵营战况激烈，第二阵营同样激战正酣。2019年有两家车企在华销量都突破了20万辆，分别是凯迪拉克和雷克萨斯。根据通用 给出的数据，凯迪拉克2019年在华累计销量超过21万辆。其中，CT6累计销量达22,637辆，同比增长31.4%。于去年下半年上市的CT5和XT6分别交出了1.7万辆的销量成绩。而XT5和XT4则合计提供了超10万辆的销量，可以看出凯迪拉克的销量非常倚重旗下的SUV车型。
紧随其后的是雷克萨斯，其2019年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长了25%。这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。同时在2019年6月份，其在华销量突破了100万辆大关，这对于一个以纯进口方式销售产品的 品牌来说实属不易。另外值得一提的是，雷克萨斯旗下的混动车型销量达到69,027台，在总销量的占比超过34%。而它和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆，2020年两强之间的竞争会愈加激烈。
另外，沃尔沃在华销量（包含香港、台湾地区）达到了161,436辆。其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到了154,559辆。XC60、S90合计提供了超10.5万辆的销量。XC90和XC40也交出了近3万辆的成绩。而捷豹路虎方面，其在去年下半年止住了销量下滑的态势，从7月前实现了销量连续6个月保持两位数的增长，但全年总销量还是同比锐减了13.5%。
2020年销量增长点在哪？
既然2019全年销量已出炉，那2020年有什么新的销量增长点吗？我们可以从各车企公布的新车计划来了解个大概。德系三强方面，2020年将是奥迪的产品大年，其将在华投放18款车型。其中包含中期改款的A4L、Q7，Q3的轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽大众-奥迪引入并进行国产。奔驰方面，已于去年12月亮相的全新GLA将在今年实现国产。
雷克萨斯首款纯电动车型——UX 300e已在2019广州车展完成全球首秀，将于今年第二季度上市。而在2019上海车展完成全球首发的旗舰级豪华MPV——LM则将在2月24日正式上市。凯迪拉克方面，旗下全新中型车CT4有望于今年年内上市。捷豹路虎则将在今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。
写在最后
自2018年起，中国车市连续两年出现负增长。虽然不少车企交出了亮眼的成绩单，但这光鲜亮丽的背后还是付出了不少代价的。而乘联会也预估在最理想的情况下，2020年车市将有一定的回暖。但这其中依然有诸多不确定因素，车企要面临的挑战依然不小。
