来源：玩车教授
在中国开车太难了！油门不能踩到底，不然会导致发动机严重磨损提前报废，方向盘也不能打死，否则会损坏方向机，加油要及时，不能等到油表爆灯时才想起加油，不然会损坏油泵，就连点火都要先等自检完成才行。照这样，买车就要买手动挡，找块平地靠人推就能点着火，健身卡的钱省了还能锻炼身体，更牛的是这样不伤蓄电池，简直一箭三雕，这么一想我真是个天才！
车开的越久，圈子里面流传的所谓老司机用车经验就越多，看起来好像是学习用车知识，其实是在禁锢自己的思想。 进入普通家庭不过就20年，很多人还只开过一辆车，所以这些伪科学用车知识容易被人接受。教授认为，车就是工具，不然买它放家里供着？
油门见底伤发动机？
说实话，网约车还没流行前，教授还真没听过这个说法，有次打车，司机一路慢悠悠的走，佛系驾驶风格让人很是着急，问怎么开这么慢？回答却是发动机转速高会加速磨损，听到这句话整个人都蒙圈了，不可思议的是，这种说法居然还可以在网上忽悠很多人！
这么说吧，发动机里面很多零件都想脸贴脸亲密一下，然后进一步产生爱情火花，但组织里严禁谈恋爱，于是就搬来了万恶的机油，这家伙总是参合在别人之间抹上一层油膜，这层油膜把两对搞基的零件拆散开互不接触，而且还要带走它们仅存的那一点点感情余温。因为机油，发动机里面的零件，只能相互运动不得直接接触。
除非零件工艺有瑕疵，或者乱用机油，发动机的磨损几乎可以忽略！所谓的转速高加剧发动机磨损，实际只是YY。真正会产生磨损的是发动机启动那一瞬间，因为机油泵没工作，所以油膜就还没建立。配备自动启停的发动机，因为要频繁熄火再启动，所以会加剧发动机磨损。怎么办呢？
业内通常从材料入手，在磨损大的地方采用IROX涂层，比如轴瓦。这种涂层耐磨性能很好，频繁启动造成的磨损可以降到很低。其实，发动机磨损就是自己吓自己，车报废了发动机都不一定报废！
原地掉头方向盘不能打死？
这个说法是从液压助力开始流行的，液压助力意味着发动机不但要带着机油泵，还要带着转向助力泵，利用转向助力泵提供的油压，让转向变得轻盈。
在原地调掉头或者转弯时，需要很大转向力，于是液压泵要提供更高的油压，但方向盘打死时油压就集中在一侧没有回流，于是助力泵内的油压迅速提高。好在 上任何和涉及油压的部位，都有泄压阀，哪怕是机油滤都有，何况转向助力泵。当时有人提出方向盘不能打死的说法，也是情有可原，毕竟不是每个车助力泵都设计的很完善，可能真有一些车助力泵容易坏！
现在的车都变成了电子助力，助力泵早就消失了，随你怎么打方向都可以，再说方向盘不能打死，那就不能理解了。不过原地频繁打方向盘，可能会导致转向电机过热，只要等一会就没事了。
停车先拉手刹再挂P挡？
只要一说发动机变速箱，大家都变得严肃起来，毕竟这两个家伙修起来可不便宜！一讲先拉手刹再挂P挡，开豪车的人都不知道是怎么回事！是这样的，当你在坡道停车时，机械式挡杆从P挡挂入D挡需要很大的力，感觉P挡好像卡住了。
先拉手刹让车停稳后再挂P当，输出轴上的齿轮力矩就小一点，这样让人感觉对变速箱好点！这个说法，它的出发点是好的，但没啥实际意义。挂P挡实际上就是抓齿与输出轴齿轮啮合，当你的车停在坡道上，输出轴齿轮就带力矩，这个力矩与已啮合的抓齿卡住，看起来好像伤变速箱，其实没一毛钱影响！
手动挡变速箱的同步器也是把两个不同速度的齿轮卡住，同步器也要承受很大的扭力，照这么说开车最好不要挂挡，不然伤同步器！P挡抓齿能承受的扭矩非常大，就凭 自身重量，不足以损坏它。当然先拉手刹还是先挂P挡是个人习惯，没有谁对谁错！
加半箱油和加满油谁更伤车？
很多年前网上就流传说 不能加满油，大致理由是加满油后油箱里面压力大。另外给车加油时大家或多或少闻到过汽油味，所以心里也在想是不是哪漏了！
油箱有一定的设计冗余，标称容量是50L实际容量更大，所谓的加满其实并没有真把油箱塞满。至于加油或平常开车闻到的汽油味，实际上是汽油蒸汽泄露，油箱和油泵需要管路连接，这些管路或多或少会有泄露，但从国6排放开始，这些气味都不可能有了，因为油箱的污染物也纳入到了监管。
不管加多少油，油箱内都会有汽油蒸汽，以前有些车不太重视这块，现在行业有强制性规定，油泵和碳罐都经过重新设计。总之，加多少油随意！
教授总结
再贵的车，它首先都是一个载客工具，工具本来就是拿来用的，市面上的车正常保养随你怎么开都没事，网上所谓的用车技巧几乎绝大部分都是伪科学。这些伪科学之所以有人信，是因为把车看的太重要了，当你的钱多到买车和买菜一样，自然就不会在意这些东西！
