据外媒消息显示，纯电动 本田e将于2020年夏天在欧洲市场亮相。这款车售价为3.3万美元（约合人民币23.1万元），电池容量为35.5千瓦时，续航里程大约为201公里，是一款小型电动 。
据悉，本田的目标是到2030年电动化 销量占全球的三分之二，但是其中主要是指混动车，而不是纯电动车。
本田社长八乡隆弘在接受采访时表示，本田此前宣布2020年在欧洲推出电动车本田e，仅仅是为了遵守排放法规。至于纯电动 ，他表示不太确定他们的顾客是否真的想要它，因为他认为这种 目前在基础架构以及硬件方面还有很多问题。
八乡隆弘认为， 电池的技术已经进入瓶颈，电动车的基础架构和硬件普遍存在难以克服的问题，短时内电动 的需求不会大幅增加，即使在全球范围内，电池车的需求都不会大幅增加。
八乡隆弘还强调，本田的目标不是产品电气化本身，而是提高燃料效率，"所以混合动力系统也会是本田重点的发展方向"。八乡隆弘认为，"相信混动车是遵守各国环境法规的最佳途径。"
目前本田在新能源领域重点发展的是油电混动车型和氢燃料车型，包括雅阁锐·混动、艾力绅混动和本田CR-V混动版都有不错的成绩。另外，已于2019年10月开幕的东京车展全球首发的本田新一代飞度，将在今年北京车展期间亮相。据悉，该车引进时将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好进行一定程度的本土化改造。
在纯电动车方面，目前本田针对中国市场推出有两款特供车型，分别为广汽本田理念VE-1和东风本田X-NV，这两款车型的综合续航大约都在400KM左右。按照此前本田中国发布的未来在华新能源产品规划，到2025年以前，本田在华投放不少于20款电动化车型。
在燃料 方面，本田在去年的广州车展期间展示了一款氢能源车型Clarity，据厂家给出的数据显示，该车型加氢需3分钟，最高续航750公里。目前本田Clarity FCV 在美国的售价约为6万美元(人民币约42.2万元)。
总结：尽管本田在混动车方面很坚持，但是从全球车企的规划来看，纯电动化的趋势已经不可逆。目前包括大众、丰田、宝马、奔驰在内的众多车企已经在加快推进电气化产品的研发和生产，而坚守混动前行的本田能不能走的更远显然值得怀疑。
