来源：车神探
疫情之下，各行各业都经受着冲击。因为疫情原因，全国多地实施了车辆禁行政策，上班开工时间也延迟到了2月10号。这意味着 经销商将会有大半个月的时间无法卖车，盈利稍好的 售后行业更是无工可开，在这样的环境之下， 经销商们该怎么过呢？
针对于此，事实上目前已经有不少经销商和车企做出了相应的应对措施。据了解，当前不少 经销商已经把买车流程转移到线上，曾经的实地看车变成了VR线上看车。吉利、领克、沃尔沃、一汽、长城等多个品牌都已经开通了线上智能展厅，有意向的用户足不出户就能做到线上看车。
而沃尔沃还专门针对旗下经销商发布了相关减压政策，沃尔沃表示2月份将不会对经销商的业绩进行任何考核，并且考虑到经销商的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃 还直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。除此之外，沃尔沃还将与银行进行协商，减小经销商的贷款压力，并提供线上培训，加强线上的营销能力和技能。沃尔沃还表示在疫情期间为车主提供免费上门、湖北地区免费道路救援、免费延保等贴心服务。
虽然未来情况严峻，但办法总比困难过。有专家也预测，疫情虽然对 行业会造成短暂的影响，但这一影响不会持续太久，任何事情都有两面性。此次疫情也促进了 行业线上的发展，并且由于疫情的原因，公用型交通会对不少有条件的家庭产生传染焦虑，所以购买私家车的意愿也会加强，这对 销量也是一个促进点。
并且由于多地工厂停工，零部件供应商都会产生影响，因此在复工之后 产量也会相应下降，大家甚至有可能看到一车难求的情况，特别表现在东风本田等这些本就销量不错且产地又在湖北的车企。参考2003年“非典”之后的数据。当年位于北京的北方 交易市场，成交率由之前的20-30%提升至80%，而中国 销量整体取得34%的同比增长。这样的增幅，在2000年之后的20年时间里，仅次于2002年和2009年。
不少车企负责人在接受媒体采访也发表了类似看法，一汽轿车总经理柳长庆表示：“根据目前的情况来看，肯定对一季度车市会产生较大的影响；但是从长远来看，疫情不会影响中国经济的基本面，也不会影响到中国车市的长远发展”。小鹏 董事长何小鹏认为：“对中国车市上半年来说肯定是雪上加霜，同时也会加速造车企业的淘汰赛；但是从中长期来看，我认为没有影响。”
当然了，这些都只是预测，一切还不好说，说这些只是为了告诉大家，我们不要对未来的市场过于灰心，只要大家共同携手，科学复产，疫情终会过去，繁荣终会回归，中华名族不会轻易被打败。并且在疫情防御战中，各大车企们也都纷纷伸出援助之手，我们更加应该支持这些有责任的企业，希望大家共携手、共进退、渡难关！
