来源：言车有徐
市场，向来是"纷争不断"。特别是在整个国内车市都很低迷的情况之下，各大品牌之间的厮杀就更加激烈。而为了能够从别人手中争夺资源抢夺客户，很多车企和经销商都会采用"大降价"这个最快促销的办法。不过，降价有好处也有坏处。而那些动不动就无底线降价的车型，最后得到消费者的认可了吗？
跌了十多万，这些车还是卖不动
在中国车市持续遇冷之际，确实很大车型都有着非常大的优惠，其中豪车的降价力度更是非常之大。
比如说曾经在国内非常受欢迎的路虎。那时候，不少老板都对路虎SUV趋之若鹜。然而自从路虎国产之后，它的销量高峰却难以继续，旗下的车型更是长期都处于大降价的幅度。以路虎发现神行举例，它在网上的优惠不小，甚至有的车型优惠幅度已经达到了13万元。尽管让利很多，但发现神行的销量数据实在谈不上好看，2019年才卖了2万多辆，比2018年同比下降了12.59%。
除了路虎之外，与它同出自一个集团的捷豹也很难过。旗下的旗舰车型捷豹XFL，更是难熬。从一些地方的经销商来看，捷豹XFL的最低价格已经跌至30万，而一些车型的优惠幅度已经达到了12万元。不过，这款车同样是带着跳楼价也无人问津，2019年只卖出了4931台，连许多豪车的零头都没有。
而另一个"跳水王子"沃尔沃也同样如此，此前由于新车S60的即将到来，面临换代的S60L也开始降价清仓。与此同时，沃尔沃的C级轿车S90降价力度也非常大，从网上的报价来看，它的优惠幅度达到了近10万元，甚至前段时间还直降12万。然而由于在中大型豪华轿车领域，客户已经基本被奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级瓜分完毕，沃尔沃S90的销量数据也并没有很大的提升。
降价幅度如此大，为何却没能大卖？
就如文章开头所说，降价在 市场是个很常见的营销手段，适当地降价可以在很大程度提升整台车的销量。然而对于很多无底线降价的车型而言，它们面临的是卖不动的现状。
什么样的车才会让车企和经销商都毫不犹豫地要进行大幅度优惠呢？很明显，这很大程度上是取决于这台车的销量。试想一下，一款卖得非常火爆的车，也没必要通过无底线降价来维持销量。所以其实在 市场，大多数可以无底线降价的车，要么就是处于产品周期末临近改款的车型，这个时候需要通过大降价来赶紧把这些竞争力不足的车赶紧卖出去，不过这就就要消费者能够接受新车落地不久就变成旧款车的情况，比如沃尔沃的S60L；要么就是这款车即将要面临停产了，需要大量地清库存，比如凯迪拉克的ATS-L就是一个很好的例子；要么就是自己口碑崩坏，竞争力大不如前，由于各种小问题多质量反馈不绝于耳，使得消费者逐渐对这一品牌望而却步，比如国产了的路虎。
可以说，如今能够无底线大降价的车其实在竞争力上已经被大大削减，其品牌价值、保值率、产品力都不能与此前相比，所以最后不能够大卖特卖也是能预见的。与此同时，在时下市场信息越来越透明、消费者越来越理性的趋势下，就算是豪车能够卖出"白菜价"，也不一定再有以前那么好欺骗了。
小编语
降价确实是如今 市场很常见的一种促销手段，但天下没有免费的午餐，很多愿意无底线降价的车型其实都是有着各种各样的"难处"。就如文章提到的路虎发现神行、沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L等都是处于比较尴尬的状态，有的开始换代，有的面临停产，有的则竞争力大不如前。而面对着降价高达十多万的这些车，你是愿意买还是不买呢？
