据海外媒体报道，日产发出了针对其西欧生产基地未来发展的迄今为止最严重的警告。具体涉及两座工厂，一座位于英国，受脱欧影响；一座位于西班牙，受困于市场不景气。
日产 欧洲总裁吉安卢卡·德菲奇（Gianluca de Ficchy）在近日召开的一次新闻发布会上表示，日产位于英国桑兰德的工厂产出的车辆占欧洲销量的很大一部分，但目前该工厂仍被笼罩于一团乌云之下。
如果英国不能与欧盟达成自由贸易协定，而对整车和零部件征收10%的关税，那么不仅该工厂将无法正常运营下去，日产的整个欧洲发展战略都将受到严重打击。日产英国工厂生产的车辆中有四分之三是销往欧洲大陆的。德菲奇表示，一旦情况如此，日产在欧洲的销售会受到毁灭性打击。
在英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）去年年底启动与欧盟的自由贸易协定谈判之后，日产就发出了警告。日产桑兰德工厂是英国最大的 制造基地，日产表示脱欧将对该工厂的运营产生严重负面影响。
本月，日产降低了全年的利润预测，并取消了年终派发股息。自2020年初以来，日产的股价已经下跌了约21%。未来三个月内恐怕也不会有起色。
桑兰德工厂生产的车型包括逍客（Qashiqai），是日产在欧洲市场最畅销的车型，此外还有Juke和电动聆风（Leaf）。德菲奇表示，日产也可以委托雷诺进行代生产，但是成本会很高。而且当前处于市场下行期和行业调整期，在这个阶段委托生产恐怕要很长的时间才能保证运行顺利。日产希望欧洲战略可以继续包含一个位于英国的工厂。
日产预计2020年欧洲销量将会减少。很大一部分原因应归咎于去年没有启动在英国生产SUV车型奇骏（X-Trail）。为了提振销量，日产于本月发布了针对欧洲市场的新款Juke跨界车。雷诺使用同一平台生产紧凑型车Clio和跨界车科雷缤（Captur）的最新款。生产地点位于法国。
日产在欧洲的另一个生产基地，位于西班牙巴塞罗那的工厂日子也不好过。由于销量下滑，该工厂产量被不断调低。日产方面已经宣布会减少600个该工厂的工作岗位，并且仍在与西班牙方面的工会协调，未来几个月内很有可能还会有下一步的决定。该工厂还为戴姆勒和雷诺代为生产皮卡车型。
在戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日产的情况一直不是很好，经常陷入麻烦。戈恩的继任者西川广人（Hiroto Saikawa）因个人薪酬问题辞职。日产与合作伙伴雷诺的关系也一直没有理顺。
从2011年以来，日产一直保持最低水平的股息分红，并计划在全球范围内裁减12500个工作岗位。通过这些手段，日产希望可以保留现金流用于投资未来科技，在电驱动和无人驾驶领域保持竞争力。
日产计划于今年五月公布一个中期发展计划，该计划也会和雷诺协调一致。联盟成员间已经在上个月达成一致意见，会协调各自的发展战略，以提高管理效率，同时避免利润率进一步下降。
在欧洲区域，日产除拥有位于西欧地区的两座工厂以外，在俄罗斯还有一座工厂，位于圣彼得堡，用来供应俄罗斯市场。
