“如果你的车是部分自动驾驶，那它就不是自动驾驶。”——NTSB主席Robert L. Sumwalt：“ 所以开车的时候，你不能睡觉，你不能看书，你不能看电影，也不能看电视，你不能发短信；也不能玩游戏……这正是我们发现这个驾驶者所做的。”
据外媒报道，时隔两年，美国国家安全运输委员会（NTSB）终于在华盛顿的听证会上公布了2018年轰动全球的特斯拉Model X死亡事故调查结果。
NTSB认为特斯拉的自动驾驶缺乏系统保障，忽视NTSB在2017年发送的安全建议，“信已经寄出881天了，特斯拉从来没有回复我们。”另外，监管机构对自动驾驶系统的监管相对缺失。
自2016年以来，至少有三起死亡事故与特斯拉的自动驾驶辅助系统有关。
2018年3月23日，38岁的软件工程师黄某驾驶一辆Model X在加州山景城101号公路偏离车道，撞上隔离栏车毁身亡。故事发生时，该车时速113公里，其自动驾驶系统处于开启状态。
这辆Model X事故前正在沿着外侧车道行进，当车辆以时速113公里撞向隔离栏时，无论是自动驾驶系统还是驾驶者都没有试图阻止。
NTSB表示，造成车祸的可能原因，是驾驶员可能被手机游戏干扰，并过于依赖特斯拉自动驾驶系统，而特斯拉对驾驶行为的监督不力，导致驾驶员的疏忽和注意力不集中。
值得注意的是，苹果公司向NTSB提供了驾驶员在事故发生时的手机软件的使用信息。苹果恢复手机数据显示，在事故发生时，黄某手机内的一款游戏APP非常活跃。同时调查发现，目前没有驾驶者疲劳、注意力缺陷等证据，由此NTSB推断驾驶员可能受到手机游戏干扰。
而造成驾驶员重伤致死的另一个原因，则是碰撞发生时，高速公路减震屏障未起到保护作用，NTSB认为加州交通维修部门没有及时维护道路安全硬件。
另外，NTSB认为自动驾驶系统缺陷调查和监管方面工作亦有不足。“监管部门的任务不是销售 ，我们不能降低安全标准。”建议加强对自动驾驶系统的监管。
“这次事故给我最大的感受是，我们缺乏系统的保障以防止技术滥用。”NTSB主席Robert L. Sumwalt表示，“如果你的车是部分自动化，那它就不是自动驾驶。开车的时候，你不能睡觉，你不能看书，你不能看电影，也不能看电视，你不能发短信，也不能玩游戏……这正是我们发现这个驾驶者所做的。”
据NTSB此前披露，黄某曾多次抱怨，在使用自动驾驶系统时，他的Mode X会发生碰撞的同一位置偏离车道。而车辆数据也支持这一点，数据显示黄在这一地区驾驶时必须调整车辆的转向。
“今天的人还不能买到一辆真正自动驾驶 ，我们还没到那个程度”，Sumwalt表示目前的半自动驾驶多为L2级别。“半自动 让驾驶者沾沾自喜，高度沾沾自喜。”
他甚至还认为智能手机也是帮凶，苹果手机没有设置“驾驶策略”，NTSB将研究如何激励手机制造商解决使用上瘾导致的安全问题，或将投票决定是否建议苹果禁止开车期间使用手机。（编译/RAY）
