昔日“龙头”变“凤尾” 中国新能源全球霸主地位不保?

行业
2020
03/04
14:20
凤凰网
分享
评论

来源:凤凰网

万众瞩目的疫情席卷全球下,新能源 全球市场已悄然发生巨变。

近日,EV Sales公布1月全球新能源 销量数据,中国新能源 企业首次被挤出前三,德、美、法系车企占据全球新能源 销量头部地位。

2020年首月,中国新能源 补贴政策退坡进入倒计时,全球范围内的市场化竞争才刚拉开序幕,但中国新能源 企业在这场比赛中似乎已经明显落后。

昔日“龙头”变“凤尾”

往年,凭借中国新能源 市场的火爆,加上“全球最大新能源 市场”的加持,“得中国市场者得天下”成为行业共识。然而,新出炉的全球新能源 销量数据,已经改写中国的国际地位。

从EV Sales公布的数据可以看到,今年1月全球新能源 企业销量排名前三甲,甚至前五名中,已经没有中国 企业的身影。前三名分别被宝马、特斯拉和雷诺包揽。并且仅这三家企业销量超过万辆,分别为12976辆、12779辆和10053辆。

紧随前三甲之后的是大众和标致,分别以9710辆和7887辆位居第四名和第五名。前十名中,仅比亚迪和上汽入围,分别以7058辆和6450辆位居第六和第七名。剩下的微现代、沃尔沃和奥迪包揽最后的排名。

仅仅跨个年,今年1月份的销量排名,与上个月(2019年12月)的情况已经大为不同。去年12月,北汽新能源和上汽虽然不敌特斯拉,但在全球新能源销量前三中占据两席。此外东风、比亚迪和广汽也跻身前十之列。雷诺仅以6165辆的数据,位居第十位。

即使是在2019年全年销量排名中,比亚迪、北汽新能源和上汽分别占据第二、第三和第四名。此外,吉利也以75869辆、排名第八名。排名前十中,中国企业共有4家。

虽然中国是首个爆发新冠肺炎的国家,但1月份市场受疫情的影响并不大。然而,今年1月份全球新能源 的销量前十中,中国企业仅剩比亚迪和上汽2家,并且排名均有所下滑。昔日的“龙头”企业北汽新能源已经不见踪影,曾经的“凤尾”雷诺已经挤进前三。

缺失的“王牌”

中国新能源 企业销量的大起大落,并不是新鲜事。近几年,每逢春节后新能源 补贴政策出台前,市场都会出现一段不同程度的 “空窗期”,不仅消费者观望,4S店里甚至“无车、无价”的现象。

但今年中国新能源 企业销量的“滑铁卢”,补贴政策的影响并不是主要原因。

2020年中国新能源 市场的竞争,已经今非昔比。除了特斯拉国产正式开始交付外,日产、大众、奥迪等诸多合资品牌陆续推出新能源 产品。同时,新造车企业蔚来、小鹏、合众等的销量也蒸蒸日上。今年1月份,特斯拉在华新车注册量环比上月减少46%。作为新能源明星企业的特斯拉,在竞争者陡然增多的中国新能源 市场,其1月份销量也下滑,更何况比亚迪和北汽新能源?

此外,昔日龙头企业也表现出“颓势”的一面。曾经紧随特斯拉其后的比亚迪,从去年年中开始,其单月销量持续下滑,截止今年1月份已经持续7个月。单月销量从去年6月的1.66万辆到12月的1.12万辆,12月同比降幅高达71.9%。今年1月销售2.5万辆,环比增长,但同比依然大跌42.68%。而北汽新能源在2018年取得15.8万历史最好成绩后,2019年也开始走下坡路,全年销售15万辆,与22万辆的销量目标相差甚远。

值得注意的是,比亚迪和北汽新能源销量下滑的背后,并没有中流砥柱的“王牌”产品稳住销量基盘,而这正是特斯拉、日产、宝马等过去几年积累起来的优势。

回顾2018年、2019年以及2020年1月全球热销新能源 可以发现,中国新能源 企业的主力车型变化相对频繁,而特斯拉、日产、宝马和三菱这些企业,基本靠一两款车型撑起了整个企业的新能源销量。

从2018年开始,特斯拉Model 3上市后一跃成为全球最畅销新能源 ,2018年全年销售超过14.5万辆,2019年全年卖出超30万辆,让一众竞品望成莫及。尽管Model 3一路高歌猛进,但特斯拉最先推出的Model-S和 Model-X两款产品全球销量虽有所回落,但整体比较稳定。售价更低的Model 3并未对Model-S和 Model-X两款产品造车冲击。

反观比亚迪和北汽新能源,虽然产品的变化较快,但并未打造出明星产品。

比亚迪2018年全球销量仅以不到2万辆的差距排在特斯拉之后,当年比亚迪卖的最好的产品是比亚迪秦PHEV,全年销售超过4.7万辆。销量第二的是比亚迪e5,全年销售潮4.6万辆。到2019年,比亚迪依然紧随特斯拉之后成为全球新能源 销量第二大的企业,但比亚迪的销量支柱产品为比亚迪元EV/S2 EV。今年1月份,全球热销新能源 Top10中,已经没有比亚迪的产品。

与比亚迪对比明显的是,除了特斯拉Model 3一直占据全球新能源 销量榜首位置外,日产聆风、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE、宝马5系新能源等,这些都是常年在排行榜中的产品。虽然名次有所调整,但其销量和知名度都在不断的积累。

在传统燃油车中,在各个细分市场均会找到一款销量“神车”,这些车坛常青树的背后,不止是 技术的升级换代,更能看到企业和品牌发展的轨迹和精神。中国新能源 企业“王牌”产品缺失、新能源 先发优势渐失的背后,值得企业和整个产业,甚至是政策制定者的深思。

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表 的观点和立场。

相关热点

2020年3月3日,全新奥迪A3 Sportback和奥迪e-tron家族S车型迎来全球首发,奥迪品牌年轻化、电动化产品矩阵实现全面升级。与此同时,奥迪quattro四驱技术迈入了四十周年的里程碑时刻,并实现了面向全新quat...
行业
日前,据海外媒体报道,由于“新冠肺炎疫情”的扩大,日本主要 厂家的生产持续受到影响,不得不调整生产计划。
行业
创办于1897年,前身为柏林车展的IAA车展(1951年从柏林移到法兰克福举办后被称为法兰克福车展)是世界最早的国际车展,也是世界规模最大的车展,有世界 工业“奥运会”之称。
行业
奔驰E级All Terrain定位为E级车型的全地形版本,凭借着强劲动力和卓越功能成为了众多车迷中口碑颇佳的车型。近日,奔驰官方发布了一组全新E级All Terrain车型的图片,并宣布新车将会登陆北美市场发售。
行业
疫情恐慌散播全球,国际油价走出一段时间来的新低,但有分析认为,这还不是油价下挫的终点。
行业

相关推荐

1
3
Baidu
map