来源：车若初见
什么是衡量自动驾驶 的重要指标？我想就算是随便采访一个路人，答案都差不多是“看它自己能跑多远”。没错，自动驾驶测试车脱离接管的情况，一直是行业内衡量稳定性的重要指标，脱离的次数越少，人为接管的次数越少，就证明驾驶系统越可靠。
近日，美国加州车辆管理局(DMV)公布了《2019年自动驾驶接管报告》，其中有一份MPI排名，即Miles Per Intervention，指的是每两次人工干预之间行驶的平均公里数。在这份榜单在前10名中有5家企业具有中国背景，其中百度Apollo排名更是首次超过Waymo，成为第一。
除此之外，AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI的综合评分也非常不错。在此次DMV公布的榜单中，中国技术公司占据半壁江山，也体现了中国在自动驾驶研发领域的整体实力。
2019年百度Apollo依旧只在美国加州投放了4辆测试车，但测试总里程相比2018年有了大幅增长，达到10.83万英里。在全部测试中，百度的试验车共脱离6次，平均每18000英里（2.9万公里）才接管一次，相比2018年每206英里就接管一次的成绩相比，还真是士别一年当刮目相看呀。
要知道平均每206公里就接管一次的成绩，在2018年只能排在第七，远远被许多科技类公司甩在后面，不过百度在2019年实现了如此之大的飞跃，甚至把自动驾驶领域的领头羊谷歌都给超了。但不可否认的是，谷歌在测试的总体规模上，仍然是遥遥领先于其他企业的。
2019年谷歌Waymo共在加州投放了148辆测试车，完成了超过145万英里的总测试里程，相当于同年份其它公司测试里程的总和。截止到2020年1月，谷歌的自动驾驶 总行驶里程已经超过了2000万英里。
来自中国的AutoX在只有8辆测试车的情况下，2019年在加州共完成了3.2万英里的测试，一共只脱离了三次，平均接管间隔也超过了1万英里。AutoX在2019年的进步也非常明显，因为在2018年的测试中，其全年接管数量超过了100次。
目前AutoX已经准备在美国加州部署完全无人驾驶的测试，一旦获得许可，AutoX将是谷歌后第2家获得测试资格的公司。值得一提的是，AutoX还在2019年夏天，计划在上海嘉定区建设了中国首个RoboTaxi运营示范区。
而刚刚获得丰田集团大量投资的Pony.ai，是中国自动驾驶技术公司中测试规模最大的。其在2019年共投放了22辆测试车，完成了累计超过17万英里的综合测试，尽管其总脱离次数达到了27次，但其平均完成距离也达到了6475英里。
Pony.ai是中国自动驾驶技术公司中，第1个获得美国运营牌照的企业。在2019年11月，Pony.ai通过与现代 合作，正式推出首个面向公众的RoboTaxi常态化服务。
Pony.ai的测试规模就要小很多了，其在2019年总共只有两辆测试车在加州行驶了1880英里。但是Pony.ai公司主打的是重型卡车无人驾驶技术，卡车司机数量减少与老龄化是目前美国面临的问题之一，如果无人驾驶重卡技术能在短期内实现，这将极大的改善美国卡车行业内的现状。
由于国内的人口密度与道路复杂情况，还不允许自动驾驶政策的完全放开，但自动驾驶技术无疑是与新能源车型相辅相成的趋势。在肺炎疫情中，百度、京东、美团等国内企业，已经展开了无人车运送物资配送药物等工作，体现出无人车的便利性。而国内也有越来越多的无人驾驶项目开始运营。
