路透社3月6日报道，标致雪铁龙CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，在标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA完成合并后，需要重新审核中国战略，从而进一步推动中国销量。“我们要在中国生根发芽，我们需要找到一个可以成功的模式”。
标致雪铁龙去年在中国销售了11.7万辆 ，同比下滑了55%。他们认为，销量大幅度下滑的主要原因为中国本土车企的激烈竞争。高峰时PSA在华销量曾达到70万辆水平，并且以100万辆为中期目标，如今已是江河日下。菲亚特克莱斯勒的中国销量也大幅度减少，2019年销量为9万辆（2018年16.3万辆）。
PSA和FCA预计在2021年初完成合并，届时将诞生价值500亿美元的世界第四大 集团。
为了让合并能够在美国顺利过审，此前PSA的中国合资伙伴东风公司减持了6.79亿欧元的股份。
但是，目前审核可能会因为其与华为的合作而被卡。据路透社报道，唐唯实表示，在这个问题上会听从美国当局的意见，愿意调整与华为的合作关系。
PSA与华为的合作始于2017年，华为帮助PSA构建了其车联网模块化平台，支持车联网业务与智慧城市融合发展，车机应用包含车辆异常移动报警、盗车追踪、基于自然语言理解的语音识别、在线音乐等功能。
如果终止与华为的合作，那么会将产生多重影响。
一方面依然是大股东的东风公司会很尴尬，作为国资委下属的正统央企，参股公司抵制华为有点说不过去，东风会不会因此继续减持？而对于PSA来说，终止合作对其车联网技术的发展显然带来很大的负面效果。而且原本就在中国陷入困境和谷底的PSA在这件事上的选择，也许会产生预料外的结果，消费者会不会出于情怀而产生抵制心理？
