据德国 周刊报道，德勤咨询日前发布报告称，随着欧盟碳排放新规的深入执行，至2021年，十家 制造商一共面临高达超过333亿欧元（约合264亿元人民币）的罚款。利润率上的损失几乎无可避免。
德勤咨询没有公布这十家 制造商的名单，并表示如电动车及超低排放车型优惠促销等临时措施几乎对挽救局面没什么实质帮助。
去年，欧盟新车的二氧化碳平均排放量为108克。而根据欧盟环保新规的规定，从今年一月份开始新车的最高碳排放量应控制在95克以内。尺寸大的车型可稍微超过这个限制。每家 制造商今年可把排放量最高的5%车辆排除在外。但从2021年开始，欧盟会严格执行新规要求，每超出一克，需要为新车缴纳95欧元（约合760元人民币）的罚款。至2030年，欧盟新车碳排放标准将降低到59克。
德勤的调研结果还显示，今年 制造商们需要将插电式混合动力车和纯电动车的销售比例提高到11%，2026年进一步提高到34%。
而车企为了满足市场需求，SUV车型的比例会提高到41%，那么但其中40%应为插电式混合动力或纯电驱动。
德勤咨询行业专家托马斯·席勒（Thomas Schiller）表示，SUV车型能为 制造商带来较高的利润率，电动化会导致这部分利润的折损。
制造商们还有一定的时间用来应对二氧化碳排放新规带来的挑战，因此利润率不会突然断崖式下跌。德勤表示， 制造商们现在必须做出决定，是缴纳高额罚款，还是用优惠价格销售电动 。未来几年内，电动车的生产和销售几乎不能为制造商带来实质利润。（编译：Tanja）
