根据意大利官方数据，由于疫情的影响，2月份意大利新车销量下降8.8%，至162793辆。跌势超过1月的5.9%。
根据市场研究机构Dataforce对2月数据的分析：私人用户购买量下降了19%，公司用户购买量下降了23%，反倒是租赁公司类新车注册量上涨，长租类增长17%，短租类增长19%。
疫情爆发后，意大利当局从2月下旬开始限制北部地区的活动，洛迪省和克雷莫纳省的新车需求量分别下降了35%和23%，这两个省的病例报告最多。米兰省的销售也下降了17%。
意大利疫情2月底开始扩张，对2月的影响还不是很大，意大利进口商协会UNRAE主席Michele Crisci担心，未来几个月新车可能会大幅下降。
根据UNRAE的数据，意大利2020全年销售很有可能只有150万辆，低于疫情爆发前190万辆的预测。意大利发展部长帕图阿内利（Stefano Patuanelli）在接受采访时表示，“ 行业必须得到支持，可能会为燃油车消费者提供报废补贴。”
UNRAE数据显示，2月份，意大利混动和电动 注册量增长了112%，为20556辆，达到了12.6%的历史最高市场份额。其中主要是混合动力车型，市场份额为10.3%。但是纯电动车增势很猛，销量增长900%，至2530辆。在意大利，最受欢迎的电动 是雷诺的Zoe电动掀背车，其次是大众e-Up。
相反柴油需求下降29%，市场份额为34.8%。
2月销量分品牌看：
菲亚特克莱斯勒2月注册量下降了6.9%。其中菲亚特品牌销量增长了4.4%，蓝西亚销量增长了2.2%。与此同时，阿尔法罗密欧下降了20%，玛莎拉蒂下降了41%，吉普下降40%。
PSA集团旗下欧宝品牌的销量下降了28%，标致下降了4.3%，雪铁龙下降了12%。DS反而增长了182%。
在大众集团，大众 销量增长1.2%，奥迪增长2.8%，斯柯达增长23%。西亚特增长了11%，保时捷销量暴增84%。
其他，雷诺品牌销量持平，福特销量下降了6.1%，丰田销量下降11%，而日下降了18%。现代下跌14%，起亚上涨11%。宝马品牌下降9.6%，奔驰下降了21%，Smart销量下降了77%。
