电影《南征北战》中敌军参谋长在败退时说了一句经典台词："这不是我们无能，而是共军太狡猾"，虽然已经时隔多年但依然是记忆犹新。
放眼如今的中国 市场，我不禁联想到了这句台词的部分含义。自主品牌多数是孤军奋战，缺少兄弟姐妹的扶持，关键是受限制比较多，技术也还有用合资车企的。一旦因为个别原因导致消费者对你不"感冒"，那只能痛失客户。
反观主流的合资品牌，它们虽然相互之间竞争激烈，但是在市场上它们之间多数车企都是多条腿走路，譬如南北大众、南北丰田、本田...甚至包括本品牌的进口车等。除非你买车时特意避开该品牌，否则你一旦在该品牌旗下不同车企的"兄弟车型"相互纠结，那么赢的就是它们。
不过从实际情况看，真要买一辆车时，又有多少人能避开合资品牌不选？就如同你打算买一辆SUV时，又有多少人逃的掉这5款？
1、 本田紧凑型SUV中的"孪生兄弟"—东本CR-V和广本皓影
1、 CR-V
指导价：16.98-27.68万元
东本的CR-V在紧凑型SUV这一细分领域一直有着不错的口碑，堪称是该领域的"常青树"。因为它的外观造型和内饰设计"中庸"，激进运动、沉稳大气都能沾上边，让它的定位群体是不分年龄，无论是年轻小伙还中年大叔都对它是颇为青睐。2019年月均近2万辆的销量就是最好的证明。
数据来自搜狐 ，仅供参考
本田素有"空间魔术师"之称，虽然CR-V的车身尺寸处于中等，但它的车内空间却运用的很好，能满足大部分人的需求。除此之外，LED大灯、全景天窗、定速巡航此类实用性配置也是全系标配，可方便驾驶人开车。
CR-V在车型上有传统燃油车和混动车之分，它们分别搭载了1.5T和2.0L发动机，与之匹配的也是CVT变速箱。CR-V发动机的参数不强，但好在发动机平顺，而且机械素质稳定，可以给驾驶员带来良好的驾驶感受。CR-V也不是没有缺点，它的车机系统比较落后，而且噪音控制的也不是特别好。其次，底盘滤震也需要改进，舒适度欠佳。
2、 皓影
指导价：16.98-25.28万元
皓影是广汽本田去年年底上市的一款全新车型，它的上市补齐了广汽本田在产品布局上的短板，对本田日后在中国的发展有着重大的意义。如今，年轻人已经是主要购车群体，虽然皓影是CR-V的"兄弟车型"，但皓影有着明确的定位，那就是主打年轻人市场。，因此，当你初次看到皓影时，你会发现它其实运用了很多新的设计理念，整体给人的感觉就是更潮、更时尚，是很典型的城市SUV。
皓影的内饰风格与CR-V很相似，因为皓影来得晚些，所以它的内饰的用料、车机系统进行升级，使其更加的精致和先进，也算是年轻人的"菜"。动力上，皓影搭载了1.5T和2.0L发动机，最大马力分别为193匹和215匹，与CR-V没有啥区别，足够家用。
皓影问世后的第一大对手就是CR-V，所以很多消费者会在它们之间徘徊而不订，不过这对于本田而言就已经成功了，毕竟你没跑到隔壁家的丰田、日产、大众。
二、丰田紧凑型SUV中的"兄弟车型"—RAV4（荣放）和威兰达
1、RAV4（荣放）
指导价：18.48-25.88万元
RAV4的"传说"想必大家早有耳闻，它是现代城市SUV的"开山鼻祖"，一直以来它在各大SUV销量榜单上都有一席之地，即便是今年2月份车市一片"哀鸿"，RAV4也排在13名。
去年，RAV4迎来了一次大更新，首先是出产的平台变成了丰田最新的TNGA架构，造车成本、车身结构、发动机性能都得到了改变；其次是外观也大变样，开始变得异常激进，甚至有点硬派SUV的感觉。
数据来自乘联会，仅供参考
曾经，RAV4是一辆好车，深受中国消费者青睐，可是如今的它却陷入了一场大危机中，那便是丰田最近的"机油门"事件。虽然丰田在第一时间做出了回应，告诉消费者机油增多、乳化与发动机质量无关，属于正常现象，更多的是客观原因和用户操作失误导致。可是事已至此，不管丰田如何辩论，消费者心中已经有了阴影，影响RAV4的销量是必然的了。
2、威兰达
指导价：17.18-24.18
去年年底的广州车展，威兰达正是亮相；今年的2月底，威兰达上市了。广汽丰田如此着急也不是没有道理。因为威兰达上市的意义和皓影一样，只不过威兰达是为了补齐广汽丰田在产品布局上的短板，让丰田在中国的双车战略越走越扎实。
威兰达与CR-V、皓影、RAV4相比是一个"后生"，无论是口碑和产品它都不能占据太多优势，因此广丰只能另辟蹊径从价格上动手。广丰很狡猾，哪怕是要从价格上动手，威兰达燃油版的价格也没松动，而是把合理的价格放到了混动车型上。混动版威兰达的售价为20.58-24.18万元，这足以让对手感到压力。这样一来，威兰达巧妙的避开了与它们在燃油车领域的正面交锋，而是一个人在混动车领域"发大财"。
三、日产拿得出手的有"独苗"—奇骏
1、 奇骏
指导价：18.88-27.33万元
日产并没有学大众、丰田、本田开展"双车战略"，因此它经常要面对不平等的竞争，譬如奇骏就要凭借一车之力来迎战它们。
奇骏和CR-V有点类似，设计都偏向于中庸，车内空间运动得当，可以给用户带来宽敞的乘坐体验。更为关键的是奇骏有一个"撒手锏"那便是日产大沙发—舒适性好，对中年人可有不小吸引力。
如果在乎动力系统，奇骏也不会让车友失望，2.0L和2.5L的动力系统久经沙场，稳定性有目共睹，哪怕曾今 变速箱受到过质疑，依旧没有阻挡奇骏的热销。
奇骏也不是没槽点，很多消费者就反映它车漆薄；科技配置偏低，中低配车型没有LED灯，缺少前后倒车雷达，带来的驾驶体验不好。
如今，合资品牌来势汹汹，双车战略更是愈演愈烈，大有联手逼退自主品牌的意思，可是奈何合资车品牌影响力强、三大件给力、保值率还高，普通消费者想买一辆家庭代步车确实很难绕开它们。
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