就在前两天，三菱官方宣布全新帕杰罗·劲畅上市，售价27.98万元。em……说是全新，其实这款车在国外已经变成下面这个样子了。
海外2020款帕杰罗
实际上，这次官方平行进口过来的是第3代帕杰罗·劲畅的中期改款版本，而国外上市的2020款已经是劲畅的第3代后期版本了。
没办法，因为中国并不是这款车的目标市场，像东南亚、澳洲、北美等国家才是劲畅所看重的市场。
和上一代布雷脸的劲畅不同，新劲畅采用了动感光波，哦不，动感“盾牌”（Dynamic Shield）设计语言，前脸视觉冲击力不错，车尾嘛……各位自己品吧。
由于不是最新车型，所以内饰啥的也就不多说了。新车长、宽、高尺寸为4785mm、1815mm、1800mm，轴距2800mm。
动力方面，全新劲畅搭载3.0L六缸发动机，最大功率209匹马力，最大扭矩291牛·米，匹配的是8AT变速箱。四驱方面，全新劲畅搭载了第二代超选四驱系统，依旧带低速四驱。
说完了车型，接下来咱聊聊这款车的来路
虽说从广汽三菱官网上能看到这款车的各种信息，但实际上，它的进货渠道还是平行进口，所以叫官方平行进口。
官方平行进口啥意思
简单来说就是厂商和平行进口商以合作的形式进口新车到国内销售。要知道，因为国6的到来，大部分平行进口车商已几近停业。
所以能有官方平行进口这么个渠道，于厂商来说省钱省事，于进口商来说，厂商点头就意味着能拿到OBD接口数据，那剩下的什么3C、环保、海关等等证明也就水到渠成了。
总体来说，“官方平行进口”不论对厂商还是进口商都是合作双赢的进销方式。但对消费者怎么样呢？
三菱官方表示，5年10万公里整车质保，这么看还行啊，一般厂商不只有3年10万公里么。在这要注意的是，官方表示这个质保是厂商和平行进口商合作售后维修。
换言之，车辆的配件是由进口商统一采购，至于维修也由三菱指定的4S店承包。其实这和之前买平行进口车质保的概念差不多，只不过厂家或进口商分担了这几万块的费用。
说到这，估计小伙伴们都有一个疑问，既然它是平行进口，为什么不引进最新的车型来？
其实，我也想知道这点……
不过没关系，我们可以大胆猜测下可能存在的几种情况：
1、 2019款劲畅只有国5标准，且平行进口库存较大，厂商帮助进口商清完库存再进国6新车。
2、 2020款帕杰罗·劲畅产能有限，无法满足国内市场
3、 新款车型还未通过国6，无法销售
当然，以上这些纯属我个人猜测，毕竟目前官方未明确它的环保标准。但话说回来，三菱这波操作我倒认为值得其它厂商借鉴。
如果大家都合作销售，那什么全新日产途乐、丰田超霸/陆巡或者那些大排量进口好物都能引进到国内来，同时，价格还不会那么离谱。
假如像我说的这样，小伙伴们，你们说香不香呢？
