在商务MPV领域，最耳熟能详的无非就是两款：别克GL8与丰田埃尔法。
别克GL8很早的进入了中国市场，因公司的大量采购，独霸中高端商务接待的市场。而后来者奥德赛，就算产品力再好，但跳脱不了家用的身份；埃尔法则是因香港明星的“保姆车”而受富人的追捧，加价20多万在所不惜。总之，一个品牌在某一领域的口碑所创造的价值，要远大于其产品力本身。而我也思考过这样一个问题：将埃尔法的奢华空间装进GL8里，还会取得如此的成功么？ 此次我们实拍的2020款GL8 Avenir艾维亚系列的四座与六座版本，就是要尝试向埃尔法发起挑战。
Avenir系列作为全新GL8的首发车型，它延续了别克的经典设计，而是细节上更加符合时代的潮流。logo两侧的镀铬装饰与主格栅融为一体，贯穿至大灯内，比老款看起来更加粗壮厚实。前杠下方的镀铬装饰变成了一条弧形，比原来的直线条看起来更加吸引人的注目。
GL8的车身设计依然显得厚实魁梧，长宽高：5219/1878/1799mm，轴距3088mm，超大的尺寸保证了车内充足的使用空间。
尾灯的镀铬条改为了贯穿式，视觉上也显得非常厚实，让档次感有所提升。
大灯采用了矩阵式LED，8颗“钻石晶体”视觉效果十分突出，并且带有自适应远近光遮蔽对向来车的功能，以及动态礼宾灯光。
尾灯内部造型也经过了重新设计，矩阵式LED灯光更显科技感，并且转向灯带有动态渐进的效果。
轮毂采用了18寸双五辐设计，六座车型为磨砂效果，而四座车型是电镀亮面的效果。轮胎采用了马牌ComfortContact系列，规格为225/55 R18。并且这套轮胎带有ContiSeal自修补
技术，可以抵御直径5mm的异物刺穿，相对于防爆轮胎的舒适性更好。
六座车型
内饰方面，新款GL8 Avenir进行了完全重新设计，采用了两块12.3英寸的连体大屏，整车的科技感与档次感有了明显的提升。
方向盘采用了四辐设计，带有音响调节、车道偏离保持、自适应巡航等主动安全配置的调节。
12.3英寸的全液晶仪表支持两种主题模式，可选数字或传统指针表盘，满足不同用户的喜好。
中控台大屏搭载了eConnect 3.0多媒体系统，包含CarPlay、CarLife、车联网与在线地图，也有着不错的触控反映。地图采用了高德导航。
车内可选128种颜色的环境氛围灯光，都可以在中控大屏上进行调节。
新款GL8采用了电子档杆，而空调调节完全改为了触摸形式，视觉上看起来更高档，但还是有些反光问题。
六座版车型座椅与其它车型相比大同小异，采用了全粒面真皮包裹，有12向电动调节和通风加热功能。
中央扶手采用了双层设计，内部有着很深的储物空间，并且座椅两侧带有可收放式中央扶手。而中控台的下方带有两个杯托，储物抽屉中还带有Type-C和USB接口。
第二排座椅比第一排成更长，加热通风功能一应俱全，，并且带有六向航空头枕，可以说是这台车里舒适性最高的位置。并且第二排座椅支持靠背与腿托的电动调节，同时也带有座椅按摩的功能。
六座车型还为第二排座椅提供了小桌板，更适合使用笔记本电脑在这里办公。并且第二排座椅前方还提供了220V电源接口。
第三排座椅在宽度与舒适性上，完全是按照正常座椅的标准所设定，因此舒适性完全没有问题，腿部空间也十分充足，只是头部空间对于身高较高的男性来说会略有一点局促。同时第三排座椅也带有加热与通风，并且还可以向后放躺。
第三排座椅的后方仍有不错的空间，而我们出差也经常会乘坐GL8，即便满载六人，也可以放下不少大件行李，这是GL8一贯的优势。
四座车型
四座车型在外观上采用了专属的“帝王蓝”，名称很霸气，视觉上也更显档次。除此之外与六座车型在外观上并无明显的区别。
车内采用了专属的“月白”和“黛蓝”为色彩的主基调，显得更加清新淡雅，配色相对于六座车型更加个性，更加突显档次感。
四座车型的前排采用了更加宽厚的航空式座椅头枕，并且头枕之中内置了扬声器单元。椅面相对来说更加宽厚，而Nappa真皮的质感与材质表现更佳。
四座车型并没有采用可收放式扶手，而是采用了尺寸更大，更高的一体式中央扶手，内部的空间更大，且外部敞开式的储物格也更深。而中控台下方的杯托与接口依然与六座车型保持一致。
第二排座椅相对于六座车型，位置向后移动了350mm，腿部空间宽敞到了极致。座椅纹路采用了《山海经》中的“方胜纹”，针脚十分细腻。基于人体工程学设计的Avenir高级定制头枕，支持上下电动调节与两翼前后调节，提供沉浸式休憩体验。十点式按摩功能全面覆盖肩部、背部及腰部，支持8种按摩模式和3档强度调节。
第二排两个座椅都配备独立调节触控屏，可调节座椅角度、座椅加热/通风/按摩的控制。而轻触屏幕前端的按钮后，会自动升起，让人车交互体验更加具有仪式感。
第二排中央游艇式扶手设有三层私密储物空间：第一层上端可以放置酒瓶与酒杯，并且有滑盖拉手，同时内部还带有无线充电的功能。
第二层为抽屉式储物盒，并且内部还带有两个USB接口。第三层则提供了超大储物空间，也像是为这个红酒瓶量身打造。
而前排座椅之后，也提供了带有盖子的储物格，并且可以稳定的放置盛水容器。其下方同样带有220V电源，顶部则为独立的空调调节模块。
作为四座车型，第二排座椅在乘用车领域达到了十分奢华的标准。如果六座车型的第二排是公务舱，那么四座车型便是头等舱。座椅椅垫可向前伸长，靠背可往下放躺，达到一种更加极端舒适的效果。
座椅侧面还带有一键复位的按键，可以更加方便快捷的将座椅状态恢复到初始位置。
而四座车型的行李箱空间表现要比六座车型强一些，放置大件行李更加方便。
动力方面，新款GL8 Avenir车型采用了2.0T可变气缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9AT自动变速箱，被通用近期的新款车型广泛采用。悬挂结构是前麦弗逊后多连杆式。
总结：在国内，MPV市场虽然不是主流，然而发现占领中国市场更早的别克GL8，在商务接待的口碑使其可以成为了这个领域的霸主地位。而从此次推出的六座与四座版本将GL8的产品线进一步延伸，推向了更高的层次。六座版46.59万元、四座版52.99万元的价格，虽然比埃尔法便宜了30万元，但埃尔法的成功并不太可能轻易的被复制。因此，GL8的Avenir版本更重要的意义还是提升品牌的形象，可以尝试去挑战一下埃尔法的地位。毕竟，从23万元直至如今52.99万元的价格新高，车型可选余地十分广泛。因此，2020改款后的GL8，毫无疑问可以延续在中国市场的销量神话。
