来源：二师兄玩车
要谈起 性能、操控和激情，技术流们又开始滔滔不绝，但每个人都会提到一个词“后驱”。
的确，后轮驱动作为一款主打操控的运动车型而言是最为理想的。
前轮控制方向、后轮输出动力，问题是后驱车型制造相对前驱更为复杂，因此成本会更高。
多少人跪求马自达6能拥有后驱，但考虑到经济性，马自达可一直没答应。
而面对消费者对 认知的成熟和对操控技术的追求，反而越来越期待后驱车型，哪怕是贵一点也会买单，从而刺激提升销量。
那么，今天撇开马6不谈，哪些车型最应该变成后驱呢？
第一款：丰田亚洲龙
丰田亚洲龙在全球早已切换成最新一代了。
这款丰田三厢车在外观上给人的感觉就是“Hot”，整体设计风格就是冲着运动车型去设计的。
其主打运动的TRD版本所带来的激进套装和操控提升，让亚洲龙运动性能十分出众。
说实话，丰田亚洲龙的驾驶感受非常棒，特别是TRD版本，如果拥有后驱，那么将秒杀其竞争对手后驱的起亚斯汀格，压制宝马3系。
第二款：所有Mini车型
虽然运动强调后驱，但对于追逐实用的小型两厢车，一般都会选择前驱。
毕竟车小，操控本来就不差，加上经济性考虑，所以前驱是小车的最爱；
但Mini可不是普通小车，豪华精致典雅来形容绝不为过，其消费群体也必定有经济实力；
如果Mini车型配上后轮驱动，在操控方面将和马自达CX-5相提并论，让这款精致小车更有优势。
第三款：林肯大陆
为配合整个福特产品序列的安排，林肯大陆将在这代过后正式结束生命周期，且不再有后续车型。
这款全尺寸豪华三厢旗舰车型，无论在配置科技、豪华舒适上都无可挑剔，甚至还出了对开门尊享版本来提升其热度。
但该车型唯独缺的，就是后驱，你想象下，406PS马力的V6加后轮驱动这是多大的卖点。
第四款：日产西玛
日产西玛其实就是天籁的轿跑版本，主打四门运动。
其304Ps最大输出的3.5L V6引擎将动力通过CVT无级变速传输到前轮，虽然动力十足，但总感觉还差了些。
如果是加上后轮驱动和6速手动，是不是一下子就不一样了？
那便是名副其实的四门运动了。
第五款：雪佛兰Blazer
这是榜单中唯一一款SUV车型，一副酷酷的样子。
除了吉普牧马人和丰田4Runner，市面上拥有非承载式车身结构的中级SUV并不多；
那么要在这些车型中更加脱颖而出，后轮驱动将是一个漂亮的闪光点。
上述五款车，都富有运动基因，在动力上可一点都不差。
唯独缺了一点点操控，加上后轮驱动那就完美了；
而想购买这些车型的消费者，必定已经对运动有所期待；
正好，如果TA们都带着后驱，这样的卖点也许销量可能提升一倍。
