来源：言车有徐
人送"东方宝马"、"弯道之王"的老马6，曾经在国内可以说是风光无限。它以当时罕见的运动式风格，在一众以中庸稳重为主的B级车中杀出了一条血路，开辟出了一个新的细分市场。无疑，马自达6阿特兹在不少人心中都拥有着崇高地位，魂动红、出众的操控性和运动性都是它非常吸引人的地方。可这款叫好不叫座的B级车，如今或许连"叫好"都剩不下了。
阿特兹被投诉到第一
据车质网最新出炉的4月 销量投诉榜单数据显示，此次的榜单排名还是出现了不少新面孔。从品牌属性来看，前十排名中包含了三款自主车型和七款合资车型。从国别来看，投诉的车型基本以日系车型为主，占比达到40%，另外德系、法系、自主也有车型上榜，其中自主品牌有三款车型上榜，德系有两款车型上榜，法系为一款。
而最让人惊讶的是，今年4月 投诉第一名竟然被阿特兹拿下了，投诉的焦点主要集中在B柱异响，4月马自达阿特兹的129宗投诉中，B柱异响的投诉量占据了90%，且异响的情况主要出现在2020款阿特兹上。根据车质网一位阿特兹车主的投诉来看，驾驶位B柱在过不平整路面时会发生刺耳异响，不仅分散注意力，也严重影响了行车安全，并希望有关人员能够快速解决。
事实上，阿特兹虽说销量不太好，但在国内的名声还是很不错的。而这次消费者集中的怒火都发生在了2020款阿特兹身上。据了解，2020款阿特兹于2019年7月上市，改款后的阿特兹较老款更加运动，大家对它的销量也还是蛮期待的。然而阿特兹果然不负"叫好不叫座"的称号，改款后的它销量依旧平平，月均销量基本保持在3000辆左右。作为一款B级车，阿特兹与其他同级竞争对手比起来真的差得挺远，像是凯美瑞和雅阁的月销就能上万，同是日系车，阿特兹的销量对比起来就显得格外"憋屈"。
连"叫好"都没了，阿特兹还剩下什么？
阿特兹曾经一直被"叫好"，无疑还是因为它的外观和操控确实没得说，不然也不会送它"东方宝马"、"弯道之王"这个称号。不过正所谓成也萧何败也萧何，这款车为了驾驶者一人的体验牺牲太多了，而这个天生就为运动所生的家族也不会轻易为空间妥协。
大家都知道，国内消费者对于空间是非常看重的。但无论其它品牌怎么迎合，马自达就是不买账。从新款阿特兹的数据来看，它的尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。虽说这个长度已经不小了，但实际体验会发现空间还是很小，特别当你要想翘起二郎腿时，这个空间明显就狭窄了许多。而它的后备箱表现也不是那么好，与其它B级车相比，阿特兹的空间不能称之为亮点，毕竟它只有483L，比较中规中矩。同时，从后备箱的高度来看，它的高度其实并不太高，若是平直地摆放行李箱或许还没有太大的问题，但若是竖着放行李厢的话，会发现这个后备箱的高度其实会不太够用。
除了空间之外，它的动力也是槽点。阿特兹如今使用的是2.0L/2.5L+6AT的动力组合，2.0L的最大功率可达116Kw，最大扭矩202N·m；2.5L的最大功率可达141Kw，最大扭矩252N·m。而像是雅阁，其提供的高低功率的1.5T发动机全方位超过阿特兹，特别是那个可输出最大功率143Kw，最大扭矩260N·m的1.5T高功率发动机。所以说在如今各种涡轮增压发动机不断压榨出超高的动力输出之下，阿特兹这个运动轿车也显得有些撑不住形象了。
如今，阿特兹又因为B柱异响而被投诉到月榜第一名，这无疑又给它套上了一层负面形象。而本来销量就不怎么样了，此次多方面出现的异响很可能会进一步导致其销量下滑，毕竟若是问题不好好解决，肯定会引起消费者的抵触。
小编语
近几个月来，合资B级车可以说是频频"翻车"。先是帕萨特断A柱，后来丰田凯美瑞又因为机油增多/乳化的问题被投诉到榜单第一名，如今阿特兹的异响也引起了消费者的不满。可见如今的消费者不好糊弄，不管是什么车，只要出了问题，只有快速解决才是正道。
