因中印两国边境再生摩擦，印度政府暂停了三笔来自中国的投资，其中包括长城与北汽福田两家 企业。印度外交部建议不再继续与中国企业签署任何进一步的合作协议。
除此之外，据路透社报道，印度政府呼吁企业想方设法减少从中国的进口。但 和制药这两大行业表示，说起来容易做起来难。
印度 零部件协会的数据显示，2019年，印度超过四分之一的 零部件进口（42亿美元）来自中国，其中包括发动机和变速器。
印度 零部件协会负责人Vinnie Mehta表示，其中一些 部件非常关键，很难立即从其他地方采购。行业人士表示，与许多国家一样，印度在电子元器件和药物原材料上依赖中国，无法以同样低廉的价格从其他地方采购。如果停止从中国进口，印度当地企业要承担巨大损失。
“进口不是因为我们喜欢，而是因为我们别无选择，”印度最大 制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki India）董事长R.C.Bhargava表示，“为了吸引跨国车企在印度投产，我们需要比其他国家更有成本竞争力。”
印度药企高管表示：“如果事态升级，印度的损失将远远超过中国，我们负担不起。”
一位不愿透露姓名的贸易机构官员告诉路透社，印度政府目前正在与企业就收紧对1173种非必需产品进口进行磋商。包括玩具、塑料、钢制品、电子产品和特定 零部件。
并且为了推行莫迪政府“自力更生”运动，印度计划对来自中国等大约300种产品提高关税。
截至2019年3月的2018财年，印度从中国进口了约703亿美元的商品，出口额仅为167亿美元，中国是印度贸易逆差最大的国家。
早在4月中旬，印度就颁布了“针对性投资限制令”。所有“与印度有陆地接壤国家”对印直接投资，必须经由印度联邦政府的审批，不适用自动审批流程。包括中国、巴基斯坦，孟加拉国，缅甸，尼泊尔和不丹。其中，只有中国在印度有大量投资。外界普遍认为，该禁令实质就是针对中国投资。但印度此举号称防止疫情导致的机会主义收购。
据美国智库布鲁金斯3月公布的数据，中国公司在印度现有和计划中的投资超过260亿美元。印度这个世界第二人口大国正在日渐成为 和数字技术等的重要市场。例如，长城 和上汽MG均在印度投资建厂，而科技巨头腾讯和阿里巴巴则投资了印度电子支付公司Paytm、在线杂货平台BigBasket和网约车巨头Ola。
有研究机构认为，随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，有望成为未来十年全球最具成长性的 市场。预计2022年印度 销量达600万辆，将超过日本成为第三大 市场。（编译/小山）
