“埃隆（马斯克）整天都在谈论成本问题，我告诉他，保证会有解决方案”。宁德时代的董事长曾毓群日前在CATL总部接受外媒采访时说。
他的办公室在大楼的20层。原本窗外可以俯瞰中国东南沿海的一个渔业中心，现在这个渔场已经被改造成电池厂和实验室。
“我们相处得很好。他是个有趣的家伙。”曾毓群如此评价钢铁侠马斯克。
尽管宁德时代官方拒绝确认“本月起为特斯拉提供电池”的消息，宁德时代正在与特斯拉的合作关系已尽多次得到曾毓群的公开“承认”。
曾毓群曾经是一名锂电池工程师，媒体报道其曾经帮助苹果公司延长了笔记本电脑电池的使用寿命。在不到10年的时间里，依靠天时地利人和，他将宁德时代打造成中国电池行业冠军。成为过去10年海量新能源资金和政策支持下，也是中国新能源产业最耀眼的一颗硕果。
特斯拉要想在电动 领域占据主导地位，就必须在中国取得成功，尤其是在后疫情时代。在Model 3量产和在华取得市场成功之后，特斯拉正在上海工厂建设Model Y生产线。
为了进一步扩大优势和基盘，马斯克不得不求助于宁德时代，因为他想要更低的成本和更有压倒性的价格优势。
于是，当下这位来自中国小山村的，曾经在国营公司拿200块人民币，如今身家的接近1200亿人民币的电池大王跟来自硅谷的钢铁侠坐到一起谈合作。
据媒体报道，本月起，宁德时代将为特斯拉上海工厂提供电池。消息出来之后，宁德时代的股价在7月13日盘中一度涨停。截止当天尾盘，这家电池巨头的市值已经接近5000亿人民币，而合作对象特斯拉的市值为1.9万亿人民币。宁德时代的股价今年已上涨逾一倍，屡创新高。
外媒认为，这是一个潜在利润丰厚的联盟，他们将为最受欢迎的纯电车型——特斯拉model 3与低成本电池相结合。
但是随着疫情对全球经济的冲击，即使当红的特斯拉对未来的前景并不明朗。
曾毓群称，双方的合作关系在不断推进。他还透露，跟马斯克两人交换短信，讨论未来的技术创新，以及如何应对疫情危机。他说，马斯克想要更便宜的车，更便宜的电池。
彭博社认为，宁德时代的电池可以为特斯拉在中国带来关键优势。其报道称，宁德时代将为特斯拉提供磷酸铁锂电池，使用更便宜的原材料，制造成本将降低20%。
宁德时代在2月份的一份文件中确认将成为特斯拉供应商，但拒绝透露具体细节，包括涉及的电池类型。
外媒认为，与宁德时代这样的中国电池供应商合作，可以进一步改善特斯拉与中国的关系，而中国政府的支持一直是特斯拉在中国取得成功的关键。
对于宁德时代来说，跟特斯拉结盟是在关键时刻送来了及时雨。
SNE 的数据显示，在2020年的前5个月里，电池销量下降了近三分之一，原因是在疫情影响、贸易战和政府补贴退坡的情况下，中国的 购买量大幅下降。
7月10日，中国 工业协会数据表示，上半年中国新能源 销量较一年前下降了约38%。外媒认为，这持续下去有可能使中国数十亿美元的电动 推广成为泡沫。
宁德时代的在国内市场份额也在下降。其中主要一个原因在于，上半年尚未使用宁德时代的特斯拉在中国的市场份额不断提升。据乘联会（CPCA）的数据显示，6月份，特斯拉在中国卖了14954辆Model 3，相比5月份的11095辆，销量增长35%，创下历史新高，这一销量占中国电动 市场总销量的23%。
特斯拉在华销量崛起的同时，是中国新能源车企的萎靡不振。作为一家电池供应商，宁德时代再厉害也无法直接撬动终端的市占率，只能不断的争取头部车企的采购。宁德时代与特斯拉的合作对于双方都很必要。
据Sanford C.Bernstein称，从明年开始，宁德时代将为上海工厂提供约一半的零部件。
与特斯拉结盟将提振国内销售，不过宁德时代还需要争取更多的客户，以改善其海外的前景。国际电池巨头LG 和三星等正在重新发力。
BNEF分析师表示：“宁德时代的成功很大程度上是因为中国市场需求旺盛。”“未来，随着中国以外的电动 市场快速增长，宁德时代能否在全球市场上保持甚至增加市场份额，将取决于中国以外的需求。”
宁德时代有意扩大与特斯拉在海外的联系，包括特斯拉正在柏林郊外建设的第一家欧洲工厂的联系。去年，宁德时代也在德国设立了自己的第一家工厂。
今年以来，电池企业风起云涌。先是世界级销量巨头大众集团投资约11亿欧元获得中国电池企业国轩高科26%的股份并成为其大股东。再有戴姆勒认缴孚能科技股份3%的股份，金额为9.045亿元。如果世界巨头都绑定了自己投资的电池公司，对于宁德时代来说显然不是好消息。（编译/小山）
