8月4日，福特 突然宣布，65岁的现任CEO兼总裁韩恺特Jim Hackett将于10月1日退休，首席运营官吉姆·法利Jim Farley继任。此消息一出，福特股价在盘前交易中上涨逾3%。
近年来，由于转型不力和业绩困难，自穆拉利之后，福特 6年来已经换了三轮首席执行官。
左：吉姆·法利 右：韩恺特
韩恺特说，他制定的改革措施已经深入人心，现在离开正是时候。但是，也有外媒报道称，韩恺特的突然退休是因为110亿美元重组计划未能让华尔街以及投资人感到满意。
韩恺特2017年5月开始担任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任家具企业Steelcase的CEO。自他接手时，福特就已经有些棘手，或许过去三年，华尔街从来没有满意过他的表现。严格说，华尔街过去6年对福特都是不满的。
6年前，那个拯救波音飞机、做强福特的艾伦·穆拉利离开了，他留给继任者一片大好山河，“一个福特”战略最终大获成功，福特股价居于高位，坊间一片好评。做了37年飞机的穆拉利用8年时间带福特走出低谷，扛过金融危机。当年他退休的时候，福特股价暴跌，资本市场用血淋淋的数字向一位优秀的领航者致敬。
前浪太优秀，后浪就不太好做了。继任者马克·菲尔兹（Mark Fields）把一手好牌打烂，在任期间福特股价跌掉了将近40%，过于激进的智能化转型吸干了福特的家底，导致传统业务失守。
韩恺特时运不济，2017年接手的时候福特就已经是个烂摊子。可以说韩恺特在任期间的福特一直处在改革和改革不力中。对于前任他有很多意见，尤其是成本控制，“结构性成本逐年增加”，而“福特在正确的细分市场没有新的产品。”
在他接任的第一个完整年即2018年，福特全年销量同比下跌8.9%，净收入下滑52%。而且在很重要的中国市场也开始大幅滑落，同比下滑37%，主要合资公司长安福特销量腰斩。2019年，福特全球销量继续下跌7.7%，净利润下滑高达99%，中国市场销量继续下跌24.5%。
时间进入2020年，疫情对于福特来说是乍暖还寒了。福特股价继续下跌，最惨跌到不足4美元，目前恢复到6.86美元，但是距离穆拉利时期的18美元，已经是沧海桑田。
为扭转乾坤，韩恺特付出不少努力，淘汰轿车，聚焦高利润车型；裁员数千人，减少官僚主义，提高效率等。其中，包括跟大众在电动化平台、商用车和皮卡上的合作，大众 完成了对福特 旗下Argo AI的投资交易，但是投资人想看到更卓有成效的细节。
“我知道，这考验投资人的耐心。”在即将退休之际，韩恺特说，“你们现在开始看到我们的劳动成果了。”
在如何定义韩恺特的功绩上，或许董事长比尔·福特已经跟当事人达成了一致。“我非常感谢韩恺特为福特新四化所做的一切努力，为我们未来的胜利做好准备。”而在本人声明中也有呼应，“当我接任CEO时，目标就是为未来的胜利做好准备。”
事实上，早在3月份福特已经锁定吉姆·法利为下任CEO。而2月初，吉姆·法利才刚刚被提升为首席运营官。据外媒报道，当时福特提交给监管机构的文件显示，如果吉姆·法利没有接班，董事会将授予他价值250万美元的非限制性股票补偿。吉姆·法利现年58岁，不算年轻。
2007年，是时任福特CEO穆拉利把吉姆·法利从丰田 挖过来。最初负责区域市场，并先后负责林肯品牌以及福特 在南美、欧洲以及福特全球市场业务。自2019年4月起，担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源 领域。
据外媒报道，吉姆·法利在福特内部颇有威望。比尔·福特更是为之盛赞，“我们没有考虑其他外部人选”，“每个人都被吉姆·法利的领导能力所鼓舞”，“我们总觉得他能升到顶端。”
韩恺特退休消息发布在二季度业绩披露之际。今年二季度，福特 业务的批发量、收入和息税前利润均出现下滑。但调整后息税前利润为-19亿美元，优于预期水平。严格的成本管控等财务措施帮助福特 确保了良好的流动性和财务灵活性。其中，中国市场的迅速复苏对福特 二季度业务表现带来了正向影响。2020全年，福特 预计全年调整后息税前利润为亏损。（译/小山 编辑/青竹）
