来源：车质网
9月26日，2020（第十六届）北京国际 展览会正式开幕，本届车展以“智领未来”为主题，全面展示新能源、自动驾驶、车联网等技术革新所带来的 行业变化，以及对于未来出行的前瞻构想。除了常规的新车报道，此次车展车质网也将聚焦于 “智能化”领域，通过对智能网联、智能座舱、智能驾控三大技术及其代表车型进行详细解读，为大家呈现独具科技魅力的车展盛宴。
一、智能网联
智能网联是指车联网与智能 的有机结合。通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现安全、舒适、便捷、高效的用车体验。随着通信技术的飞速发展，智能网联技术也迎来了全面革新，除了基础的 互联网以及OTA升级等，还进化出了包括遥控泊车、自动代客泊车、智慧出行、生命体征监测等多维度的技术。
1、自动泊车
代表车型：高合HiPhi X
自动泊车作为早期高端车型的“黑科技”，发展至今已经逐步得到普及，自动泊车的出现在一定程度上解决了人们的停车难题，但其本质还是基于驾驶员的操控。随着智能技术的快速发展，基于智能网联技术的全自主代客泊车系统 AVP的出现，让自动泊车真正实现了“自动”。在车路协同开发的L4高阶自动驾驶系统加持下，让 有了自主行为能力，驾驶员可以远程遥控让车辆自主驶入/驶出停车场，进而泊入车位或行驶到用户指定位置。是不是很像科幻电影中的场景？事实上，随着5G时代的到来以及L4级自动驾驶的发展与不断完善，这样的美好期望或许已经不再是遥不可及的幻想。
2020年北京车展，华人运通旗下高合品牌带来了其首款量产车型——高合 HiPhi X。几个月前，华人运通宣布其L4全自主代客泊车系统（AVP）已于上海完成开发，将在高合HiPhi X量产车上进行最终测试，后续即可投入试生产。这也是国内首个实现量产 L4 全自主泊车的车型，十分引人注目。
高合HiPhi X全自主代客泊车系统
高合HiPhi X全自主代客泊车系统
高合HiPhi X全自主代客泊车系统
全自主代客泊车系统 AVP（Automated Valet Parking）是基于车路协同开发的L4 高阶自动驾驶，相较一般的开放道路自动驾驶，全自主泊车系统使用场景更为固定，具备极强的功能性。通过在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知、通信及计算设备，实现对车辆位置以及周围障碍物的识别跟踪，通过5G车路协同把调度信息、车辆定位以及障碍物等信息发送给车辆，基于这些信息反馈，车辆便可以自动驶入车位。理想状况下，车主只需要在停车区下车，车辆就能够自主驶入停车场的相应位置并且停泊好。同样的，驾驶员也可以通过手机APP启动车辆，车辆自动从停车位驶出，然后到达用户指定位置。
虽然自动驾驶技术仍在不断发展，但全自主代客泊车系统AVP受限于使用场景，实现难度还是非常高的，需要克服停车场内无 GPS 定位信号、转折遮蔽多、传感器盲区大等许多依靠单车智能难以解决的问题。此前，中国人工智能企业Aibee与百度Apollo达成生态战略合作，双方将基于百度在自动驾驶及L4级自主代客泊车方面进行 合作，Aibee在停车场领域的数字化技术和停车场资源十分雄厚，这些对于L4全自主代客泊车的开发至关重要。截至目前，包括纵目科技第二代自主泊车产品AVP Gen.2平台在内，纽劢科技、百度以及Momenta等科技公司均发布了自主代客泊车的解决方案，相信在不久的将来，会有更多智能车型支持L4全自主代客泊车功能。
2、生命体征监测系统
代表车型：WEY VV6、哪吒U
疲劳驾驶是造成交通事故的一大原因，驾驶员如果精力不集中，那么危险程度自然是不言而喻。副驾驶坐着同行人员，当你犯困时还可以提醒一下，但如果是独自一人驾驶，那么此时谁又能提醒你需要保持注意力集中呢？DMS驾驶者监测系统的出现就像是一双“电子眼”，能够时刻关注驾驶员的一举一动，在驾驶员出现精力不集中的时候及时进行提示。当驾驶员出现由疲劳或是其它原因造成的“失能”情况下，DMS驾驶者监测系统还可以及时进行补救尝试，例如激活主动驾驶系统让车辆实现自动驾驶，从而规避风险亦或是停车等待救援等。除此之外，DMS驾驶者监测系统还可以实时监测驾驶员面的部表情，了解其喜、怒、哀、乐，进而实现智能的人机情感交互。
WEY VV6生命体征监测系统
随着私家车的逐步普及，有关儿童被困车内并危及生命的报道频繁见诸报端。近日，有媒体从业者呼吁有关部门将“生命体征监测功能”纳入 出厂强制标准。今年6月，哈弗品牌率先在国内推出了生命体征监测技术，并在新款WEY VV6车型上进行应用。通过车内搭载的生命体征监测系统，在车辆熄火、所有车门关闭、车上锁的情况下，由位于车辆B柱上方顶棚内的毫米波雷达开始对车内生命体征进行多次循环监测。如果没有监测到生命体征，即退出正常监测模式；如果监测到生命体征，车辆会在30秒内通过鸣笛和双闪进行报警提示，同时云平台会同步向车主手机WEY道App推送消息提醒、短信提醒等多维度报警，以此保障车内遗留人员的生命安全。
值得一提的是，该系统所配备的毫米波雷达测量精度非常高，轻微呼吸所导致的身体起伏，也能被准确探测到，不会因为昏迷和熟睡而被雷达忽略。此外，毫米波雷达还经过了环境耐久性试验，在-40℃至85℃的气温环境下均能正常使用。而在测量算法方面，该系统考虑得也比较周全，可以准确识别出10cm*10cm*10cm以上的生命体，避免蚊虫等微小生物的干扰，对于婴幼儿、宠物能够做出精确判断。
事实上，除了哈弗品牌外，国内还有其他新能源 企业也相继发布了生命体征监测技术，哪吒 便是其中之一，其推出的全新车型哪吒U便搭载了最近圈内讨论很热烈的“生命体征监测系统”。这套系统主要针对于安全问题，如果车主不小心将儿童或宠物遗留在车内，系统会第一时间通过电话或手机短信以及APP提醒等方式通知车主，避免酿成惨剧。
哪吒U生命体征监测系统
与WEY VV6不同，哪吒U采用的是人体呼吸浓度分析技术，通过车内布置的高精度传感器去探测密闭车厢内呼吸浓度的变化，并协同整车信息自动识别车内生物遗留。如果发现车内有老人、儿童和宠物，会第一时间通过网络将报警信号发出，云端后台接收后会通过对手机APP、短信和电话的形式对车主进行预警，可以在很大程度上避免新闻中的悲剧发生。
3、空中下载
代表车型：高合HiPhi X
空中下载便是大家经常提及的OTA在线升级技术，比如Windows电脑在线升级，即升级后可享受该企业最新功能以及崭新的UI设计，从而提升用户体验。同时，随着时代进步， 领域也开始大量运用OTA在线升级技术。不过，大部分传统车企的OTA整车升级早期还需消费者将车辆开到4S店进行升级，而随着特斯拉等造车新势力的崛起，FOTA整车在线升级问世，消费者只需在家就可享受车辆性能、车机、灯光等全方位功能的迭代更新，让用户有了可持续性且创新的体验。
高合HiPhi X可实现FOTA整车远程升级
高合HiPhi X可实现FOTA整车远程升级
现阶段，关于软件系统的SOTA在线升级十分普遍，很多车型均支持该功能，FOTA的核心在于打破软、硬件界限，使二者相互分离，在不改变硬件的前提之下，通过针对固件的升级包即可完成对车辆性能的提升。该功能的最大意义在于可以实现 机械性能的提升以及自主性极高的定制化设置。以高合HiPhi X举例，新车基于HOA 超体电子电气架构，因此包括动力总成以及刹车系统在内的多个硬件部分，均可进行整车远程FOTA升级。除官方升级包外，用户还可以根据喜好自行设置“升级包”内容，从而对车辆进行个性化定制，数据及参数还可以发送至云端与其它车友共享。
高合HiPhi X可实现FOTA整车远程升级
包括特斯拉、蔚来、小鹏以及理想在内的众多新能源品牌，旗下车型大都支持了FOTA功能，能够为用户带来更多的便利以及个性化定制服务。FOTA可以高效解决一部分车辆原有问题，这对于造车新势力来说十分友好，提升用户体验的同时也降低了后续的升级成本。在科技为主导的未来 领域，整车远程升级势必会成为主流。不过，需要注意的是，使用FOTA升级，只能解决硬件在使用中的一些“BUG”，如果是硬件本身的缺陷，是无法解决的。
4、数字钥匙
代表车型：宝马5系
不知道大家在出门之前是否跟我一样要先站在门口，然后嘴里念咒语一样，“钱包、家门钥匙、手机…”一样一样都盘点以及确认后，才敢踏出家门。不过刚走到车子附近一拍脑门，“唉，车钥匙没拿！”这时候就会经常感叹，什么时候可以不用带钥匙也能够解锁和启动车辆啊。其实，从传统的机械钥匙到遥控钥匙，再到如今普及的无钥匙进入系统，其实已经逐步减少了钥匙基础功能的使用频率，便捷性确实有了显著提升，但是“无钥匙系统”毕竟还只是个伪命题，并不能真正做到出门不带钥匙。
不过，随着CarKey数字钥匙功能的出现，使得用手机解锁以及启动车辆将不再只是幻想，已经习惯电子支付的我们，或许未来出门真的只需要带一部手机就够了。
日前，在2020年北京国际车展上，宝马品牌正式发布了新款5系轿车，随之而来的是苹果在WWDC 2020上发布的CarKey数字钥匙功能正式落地。作为首款就CarKey数字钥匙功能与苹果公司合作的 厂家，宝马在自家的BMW互联驾驶应用程序中增加了对CarKey数字钥匙功能的支持，通过该功能，苹果用户可以将应用程序中的数字钥匙添加进iPhone电子钱包中，解锁只需要将手机贴近车门，手机会自动调取NFC近场通讯技术来感应车辆讯号，从而实现无钥匙解锁以及启动车辆，非常方便。
宝马5系CarKey功能
而CarKey数字 钥匙功能的强大之处就在于它能够大大简化日常出行体验，比如你无需再携带 遥控钥匙，只需用手机等电子设备就可以快速解锁以及启动车辆。同时，你还能将它分享给最多五位用户共享用车权限，而作为主用户，可以通过iPhone控制其他用户的使用权限，比如限制最高车速、发动机功率、音响系统音量等等多项功能。
宝马5系CarKey功能
不仅如此，为了防止手机电量不足而无法使用CarKey数字钥匙功能，苹果强调在iPhone因电量不足而自动关机后，仍有长达5个小时的时间可以正常使用该功能，如果配戴Apple Watch Series 5或Series 6手表，更新WatchOS 6.2.8以上版本后也能开启CarKey数字钥匙功能。据悉，未来苹果还将导入超宽频技术(Ultra Wideband)，从而使车主无需从口袋或包中拿出iPhone即可解锁车辆。
宝马5系CarKey功能
而使用Android操作系统的用户也不必担心，目前宝马已经发布了安卓平台的数字钥匙app，只要系统版本在Android 8.0以上，并且手机品牌型号在所支持的列表当中，就同样可以使用数字钥匙功能，操作方法与苹果端一致。据悉，目前宝马品牌官方宣布首款支持CarKey数字钥匙功能的车型正是此次北京车展上发布的新款华晨宝马5系，同时，2020年7月1日之后生产的1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系，X5，X6，X7，X5M，X6M和Z4等车型也将在今后陆续激活CarKey数字钥匙功能。
二、智能座舱
智能座舱是一个相对笼统的概念，包括视觉、触觉以及听觉等一系列的人机交互体验。智能座舱历经多个时代的更迭，从最初简单的彩色显示屏和集控按键，发展成触控屏幕，并加入了语音功能和多场景生态系统，再到如今的人工智能系统，车机可以了解用户的想法，并且自动为用户提供相应的服务。智能座舱的形式多种多样，几年来比较流行的包括人工智能交互系统、人脸识别系统以及手势控制功能等，为用户提供简单、轻松的用车生活。
1、人脸识别
代表车型：高合HiPhi X、凯迪拉克XT4
人脸识别是基于人类脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术，目前已经被广泛应用于多个领域，最为常见的就是智能手机的面部解锁功能。随着技术的不断设计，目前很多 的解锁方式也开始采用人脸识别，包括小鹏、WEY以及凯迪拉克等，许多车型都支持了人脸识别的认证方式。
对于人脸识别系统来说，采集数据信息是重要的第一步，一般需要对着摄像头进行“眨眼”、“点头”、“摇头”等规定动作。 解锁的安全性尤为重要，早期人脸识别安全性较低，甚至通过一张静态肖像照即可完成解锁。不过随着技术的不断进步，如今的人脸识别技术已经得到了全面升级，安全性也随之大幅提升。
高合HiPhi X人脸识别进入功能
对于高合推出的首款量产车型高合HiPhi X来说，其搭载的人脸识别技术采用双重认证模式，即在车门B柱及方向盘前侧均加入了人脸识别的认证系统。车主需要提前录入好自己的面部信息，使用时先在车外完成第一步人脸识别，车辆确认后会自动解锁车门，驾驶员进入车内后，还需要完成方向盘前侧的第二次人脸识别。只有系统确认这两处人脸识别是由同一个人完成后，车辆才会授权启动。
技术厂商展示最新人脸识别技术
作为一种被广泛使用的生物识别认证方式，人脸识别的实用性还是非常强的，随着AI智能运算的加入，人脸识别的准确率以及安全性也都迎来了大幅提升。当然，高合HiPhi X这样的双重认证并非是在技术层面有所突破，只是一种安全冗余，能够提升在实际使用场景下的安全性。
高合HiPhi X的DMS 驾驶者监测系统
驾驶员监控系统（driver monitoring system，简称DMS）一般是服务于L2-L3级自动驾驶的辅助安全系统，当然，不具备自动驾驶功能的车型同样也可以搭载该系统，其本质是通过硬件设备实时监测驾驶员状态，从而保证行车安全性。目前，许多品牌旗下车型都配备了这一功能，包括小鹏、DS、斯巴鲁以及WEY等。
高合HiPhi X搭载的DMS驾驶者检测系统包括驾驶员疲劳监测、辅助自动驾驶、微表情动作识别以及生理特征指标识别，在安全性以外还拓展实现了其它功能。通过方向盘后方的高清体征检测摄像头，车辆能够实时观察驾驶者的注意力和面部表情，并通过数据传输与分析，判断驾驶者的驾驶行为及疲劳状态。不仅如此，DMS驾驶者监测系统还可进行生物及生理体征监测，分析出心率、呼吸、心率变化率、血压变化率等指标，进而向驾驶者推送相关健康报表。当然，该系统也可以与自动驾驶相结合，比如当检测到车辆行驶状态不稳，短时间内连续偏离既定车道时，系统就会主动激活自动驾驶进行风险规避，通过主动减速、方向盘以及座椅震动提醒等动作来提醒驾驶者。
高合HiPhi X的DMS 驾驶者监测系统
除安全性功能外，DMS驾驶者监测系统还可以对驾驶者的面部表情进行观察与分析，利用AI人工智能 学习算法来进行情绪识别。同样以高合HiPhi X为例，其搭载的DMS 驾驶者监测系统能够通过表情分析来感知驾驶员的喜、怒、哀、乐，并将获取信息与 HiPhiGo 智能出行伙伴共享。后者通过收集的资料进行分析，进而可以智能推荐合适的操作，用于便调节驾驶员情绪，最终形成一套完整的情感交互。
在科技技术领域的应用，传统车企似乎一直都走在造车新势力的后面，不过，此次北京车展中，2021款凯迪拉克XT4上搭载的人脸识别启动车辆引起了不少消费者的关注。
凯迪拉克XT4人脸识别进入和启动车辆
凯迪拉克XT4人脸识别进入和启动车辆
这种系统可以真正实现无钥匙进行和启动车辆，通过手机蓝牙识别唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装于B柱上的高清触摸屏就会自动激活，然后通过红外摄像头和成像技术及自适应补光系统对人脸进行识别，同时用户也可以切换为密码解锁方式进行解锁，无论白天黑夜、室内室外，甚至部分极端天气下，系统均可进行全天候光感识别，实现无感瞬秒刷脸进入。车辆解锁进入驾驶舱内，只需正常踩下刹车踏板，启动点火按钮，车辆就可以正常行驶了，非常便利。
凯迪拉克XT4人脸识别进入和启动车辆
凯迪拉克XT4人脸识别进入和启动车辆
据现场工作人员透露称，这套系统目前只在XT4上尝试搭载，未来还将拓展到XT5、XT6、CT4、CT5以及CT6等更多车型中，选装价格约为10,000元。
2、车载AI技术
代表车型：高合HiPhi X、第三代哈弗H6、瑞虎8 PLUS
你是否尝试过用语音跟 交流？相信很多车主的爱车上都配备了语音识别功能，早期这项功能的实用性并不高，因为它们不是听不懂你说什么，就是听懂了却不知道该如何执行，只会回复你“抱歉”。而现如今，语音识别功能碰上了“网联化”与“智能化”两位得力帮手，它开始变得愈加聪明，可以很准确的完成语音指令，甚至你的指令还可以很口语化，比如“我有点热”或者“车里有人抽烟”，它就会相应的降低空调温度或是打开车窗以及天窗进行通风。而未来，车载AI技术将向情感交互方面发展，它会通过多个传感器收集以及分析车内人员的情绪，并主动进行交互，从而不仅实现通过语音可以控制车辆，同时车辆也可以反过来安慰你的情绪，犹如“车内管家”一般照顾你日常在车内的时光，岂不是很美好？
HiPhiGo情感智能交互系统是华人运通和微软联合打造的全球首个主动式人工智能伙伴，基于微软的小冰人工智能技术，从车辆的前装设计阶段，微软便开始向华人运通提供整体解决方案，致力于为用户提供更好的交通出行体验。
高合HiPhi X：HiPhiGo智能交互系统
这套HiPhiGo情感智能交互系统能够通过车舱内的各类传感器，察觉用户情绪变化，并主动调用音响、香氛、自动驾驶等各类服务，让车内人员的乘坐感受更加轻松与温馨。同时，这套系统还支持灵感、知识、情感、对话、行为五大数据模型，使其拥有了“创作”、“情感”、“场景”三大核心引擎，它们相当于 HiPhiGo的心脏，通过强大AI技术的计算和处理，为用户生成声音、视频、场景卡等多元化的内容。
同时，HiPhiGo还支持强大的语音识别功能，并且可以精准判断发出语音指令的位置，并按照该位置进行定制化操作。同时，这套语音识别系统还实现了操作全覆盖，屏幕中的所有功能都可以通过语音识别操作。甚至在表达语音指令时，系统可识别乘员沟通的情绪，同时AI语音也会带有不同的情绪波动。此外如果需要，只要给出关键词，HiPhiGo还可以进行AI作诗、画画以及视频剪辑等功能。它就像一个真正有情感的智能伙伴，随时可以通过OTA在线升级，使其能力不断成长，越来越懂车主的需求。
单车月销最高8万辆，85个月的销量冠军，累计销量突破300万辆，能够做到这些数据的，恐怕就只有国民神车哈弗H6了。而哈弗H6之所以能够捕获人心，其主要原因在于哈弗在新技术应用方面，总能走在时代前沿。作为全新上市换代车型，第三大哈弗H6不仅在外观设计上实现了突破，在智能座舱方面也进行了一系列升级，其内部所搭载的小度OS系统，便在很大程度上提升了人们用车生活的便利。
第三代哈弗H6搭载的小度OS系统
第三代哈弗H6搭载的小度OS系统
哈弗H6所搭载的小度车载OS包含7大核心能力，其中包含了智能语音交互、智能车载小程序、主动推荐、内容及服务生态、智能地图、车载聚合支付以及车载信息安全功能。
第三代哈弗H6搭载的小度OS系统
小度车载OS的智能语音交互解决方案由科大讯飞提供，诸如OneShot、全域和部分的免唤醒以及上下文语衔接等操作均可实现。同时，从实际体验角度来说，识别率跟反应速度都令人满意，实现了真正意义上的解放双手。
第三代哈弗H6搭载的小度OS系统
智能车载小程序目前则已经集成50余款应用，其中包含了车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等各类小程序，实现用最简单的方式，满足用户最复杂的需求。
在智能地图方面，哈弗H6搭载的是高德地图，车主可登陆高德账号便可实现组队、同步收藏地点以及躲避限行等功能。整个操作流程与手机版一致，所以在操作便利性方面可以说完全没得挑。
第三代哈弗H6搭载的小度OS系统
值得一提得是，为实现哈弗品牌智能交互移动空间愿景，小度车载OS还支持智能家居互联功能，在上车时，车主便可通过车载系统直接控制智能设备，例如“你好哈弗，打开热水器”，“你好哈弗，打印办公文件”等操作，实现了生活、工作、出行一站式服务。
瑞虎8 PLUS“小奇”智能车管家
瑞虎8 PLUS“小奇”智能车管家
在本次北京车展上，奇瑞带来的瑞虎8 PLUS不仅外观更加端庄，更是让我们有了更加智能化的体验。特别是其新增的“小奇”智能车管家功能，具备AI人脸识别、成长 学习、云端生活娱乐互联以及自然语音交互功能，其语音识别能力可达46种。
瑞虎8 PLUS“小奇”智能车管家
瑞虎8 PLUS“小奇”智能车管家
在瑞虎8PLUS后视镜上还配有一颗摄像头，该摄像头可以对人脸进行识别以及身份认证，认证成功后可自动登陆账户，同时车辆还会根据该账户人员的用车习惯进行自动调节座椅、两侧后视镜位置、以及车内氛围灯颜色。在日常交流中，“小奇”智能车管家还可以表达开心、遗憾、聆听、说话、听音乐等视觉形象，而当遇到车辆保养、天气变化、车主疲劳驾驶时，“小奇”会与车主进行互动，实施主动关怀。
全新一代奔驰S级智能感应助理
前不久刚刚发布的全新一代奔驰S级，可以算是奔驰品牌最新科技的集大成者，诸多黑科技的加入让奔驰S级成为同级领先的智能豪华座驾。
在本次车展中，奔驰还带来了新一代奔驰S级，该车在外观上看上去更具豪华气息，而内部也刷新了我们对科技的认知。抛去其他不说，其中控屏内部搭载了第二代MBUX操作系统。这套系统不仅有强大的学习能力，同时数字化和智能化特征也更加明确，系统中原先的手势控制技术也得到了突破，如今它不仅能对手势进行识别，更是对我们的某些动作也能很好理解。
在MBUX系统的支持下，新一代奔驰S级内部还配备了“智能感应助理”，该“助理”最多可识别20个控制需求，例如副驾驶在找东西时系统会自动打开照明，而驾驶员手在车顶天窗按键周围时，天窗还会自动开启。另外，“智能感应助理”还能够与升级版的主动式盲点辅助系统结合，当驾驶员打开车门后，入车旁有物体接近时，下车警示功能就会工作，并且车内氛围灯会变成红色。
3、智能交互
代表车型：天际ME7
随着时代的进步，当今人们的生活已经逐渐走入智能化时代。从最早的，人与人交流，再到人与手机交流，而如今 领域也可实现与车内人员互动，最为典型的便是智能语音交互系统。
智能语音交互是新一代的交互模式，在我印象中最早普及的便是iPhone 4S上的SIRI功能，只需按下Home键，随后便可与手机进行语音交互，从而更加快捷地实现并满足你所需的信息。在 领域当中也如此，现如今绝大部分车辆都具备语音交互功能，按下车内识别语音按键，便可与车辆进行简单互动。不过，单就这一项功能，每个车企的语音交互功能的表现有着天差地别的区分。
诸如像哈弗、名爵、长安等品牌在这一方面有着不错的表现，例如方言、上下文语衔接、语音识别率、免唤醒等难题均得到了很好的解决办法，大幅度提升日常生活便利性。
天际ME7Magic-3D交互界面
天际ME7 5+X智能座舱
ENOVATE天际 展台展出了全新天际ME7车型，这台全新的纯电动SUV车型配备了独特的5+X智能座舱，而它又是怎样呈现出与众不同的智能与科技感呢？这主要源自于其采用了独特的5+X屏多媒体系统以及Magic-3D交互界面。
天际ME7这套5+X屏多媒体系统顾名思义，采用了5块高清屏幕组合而成，包括12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸超大多媒体触控屏、12.3英寸副驾娱乐屏幕以及12.8英寸后排双娱乐屏。其采用了首创的多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享。同时除仪表外，其余的4块屏幕均可各自独立连接蓝牙耳机，避免打扰，并且最多可同时连接4部移动终端，真正为车内每一名乘客打造出独立的空间。
此外，天际ME7的车机系统界面也很有意思，其搭载了Magic-3D交互界面，扁平化的设计元素使整体视觉效果十分简洁，Dock栏功能设置也更加人性化。据悉，这套多媒体系统采用了芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术，车内所有功能的车控场景以及100种镜头运动，均融入了三维虚拟可视化设计，用户进行车辆设置时，只需要滑动中间多媒体触控屏右侧的演示画面，便可得到相应反馈，能够帮助驾驶者全方位的了解每项功能，让车主对自己的爱车更加了解。
4、可视化技术
代表车型：哪吒U、哈弗大狗
提到行驶安全，大家往往会第一时间想到外后视镜、倒车影像等辅助安全层面。但随着 智能化发展加速，一些过去我们认为难以规避的问题，已经可以迎刃而解，比如A柱盲区，底盘盲区等等，通过传感器和摄像头的帮助，我们可以在车内观察到更多“隐秘的角落”，让行驶安全进一步得到提升。
在今年的北京车展上，哪吒品牌除了发布全新的Eureka 03概念车之外，还暂时了哪吒U车型上的“透明A柱”技术。众所周知，A柱会遮挡驾驶舱内很大一块视野，导致驾驶员因观察不及时，发生一些不必要的事故。而哪吒U率先在全球推出了透明A柱理念，并将其量产，最大程度的降低事故发生的几率。
哪吒U透明A柱
哪吒U透明A柱
哪吒U的透明A柱技术基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，哪吒U可以实现A柱透明可视化，彻底消除了视觉盲区，大大提高了行车安全。而且记者实地体验后，发现其A柱上的屏幕图像与实景拼接得很好，而且图像会随着驾驶者头部的位置而自动调整角度，尽量达到显示画面和实景融合的效果。
在2020北京国际车展上，哈弗展台为大家带来了基于全新柠檬平台打造的哈弗大狗。新车此前已经上市，售11.99万元起，同时，该车从产品命名、到配置命名征集再到新颖的外观和内饰设计，都让人看到了哈弗品牌崭新的一面。
哈弗大狗底盘透视技术
当然，哈弗大狗在配置方面也非常厚道，配备了6种驾驶模式，分别为经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地等，让你在不同路况下尽情驰骋。然而这还不够，为了让消费者在越野中能够更清晰的了解到车辆周边或路况，新车还配备了底盘透视技术。
哈弗大狗底盘透视技术
简而言之，这项技术可在车辆四周或车底影像完整的呈现在中控大屏上，从而实现全底盘透视，帮助消费者更清楚的躲避坑洞、尖锐的石头以及井盖等。
底盘透视技术在此前路虎极光车型上也有所运用，其除了配合驱动模式提供底盘参数调整外，还将让行车电脑与传感器自行读取路面起伏情况，以实现最安全的越野驾驶。
三、智能驾控
智能驾控包括智能驾驶与智能控制。智能驾驶相较无人驾驶有着更宽泛的含义，智能驾驶指的是机器帮助人进行驾驶，以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。智能驾驶的本质是将人从繁琐的驾驶活动中解放出来，因而诞生了诸多驾驶辅助系统，比较典型的包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等。此外，近年来还衍生出了像全自动泊车、智能魔术车身控制等功能，为行车安全提供全方位的保护。
智能控制则是通过软硬件结合的方式，对传统 进行升级改造，使其拥有智能化的功能，降低驾驶员操控的难度。目前比较主流的智能控制涵盖智能大灯，智能车机等范畴，比较具有代表性的包括自适应远近光系统、可编程智能大灯、AR HUD系统等，为用户提供更安全更方便的用车体验。
1、智能安全
代表车型：全新一代奔驰S级
传统印象中上对于车辆安全的概念大多集中在被动安全配置方面，比如车内安全气囊够不够多，车身强度够不够硬，用了百分之多少的高强度钢等等。当然，这是一辆车是否安全的基础，但随着 产品向智能化不断迈进， 也变得越来越智能，通过车内外传感器和毫米波雷达的帮助，车辆不仅可以在行驶中实现对于危险情况的预判，还能够主动实施动作来躲避危险。
全新一代奔驰S级横向碰撞检测技术
全新一代奔驰S级已经发布便引发了业界震动，其所搭载的诸多黑科技再次引领了 行业的发展。其中，在安全领域，奔驰推出了一项“横向碰撞检测技术”，通过车辆侧面的高灵敏度雷达传感器，在车辆遇到发生碰撞威胁时，可以在零点几秒的时间内通过E-Active车身控制悬挂抬起车身，将冲击力引向车辆下方更为坚固的结构上，以减少碰撞破坏。另外，车内座椅自带的气垫将会把乘客尽量推离碰撞区域减少伤害。这套系统还自带停车辅助功能，全车12个传感器通过识别车距，当检测到要发生碰撞时会紧急停车。
2、自动驾驶
代表车型：红旗E-HS9、宝马5系、第三代哈弗H6、埃安V
提到自动驾驶，是 行业近几年大热的技术，大部分企业的技术研发路线都围绕着未来的自动驾驶来进行，而对于科幻电影中那种完全无人驾驶何时能够实现，目前还没有定论，但与之相关的自动驾驶技术却已经在很多车型上开始运用。在大量传感器和毫米波雷达的帮助下，车辆正在变的越来越“聪明”，能够实现自动行驶、制动和转向灯操作，人们日常的行车变得更加轻松，同时在一定程度上也可以降低交通事故的发生率。
红旗E-HS9 L3级交通拥堵自动驾驶系统
作为红旗品牌推出的全新新能源旗舰车型，红旗E-HS9搭载了技术领先的自动驾驶系统，该系统由交通拥堵自动驾驶系统（TJP）和代客泊车系统（AVP）两个主要系统组成。其中，交通拥堵自动驾驶系统也是国内首款达到L3级自动驾驶的量产产品。红旗E-HS9全车所配备多达24个传感器，随时探测车辆周围环境，保证车辆对周边路况的实时监测能力和快速响应能力。在这些硬件的辅助下，红旗E-HS9的自动驾驶系统可以实现跟车距离小于2米、响应周期小于10毫秒，无惧城市拥堵路况。
红旗E-HS9 L3级交通拥堵自动驾驶系统
面对城市复杂路况，该系统不仅可以实现车辆跟随前车减速停车并重新起动，还可以在其他车辆突然并线切入车辆前方时，自动调节车速，与前车实时保持安全距离。而在接近弯道时，系统也会辅助车辆自动减速，以确保安全过弯。
相信很多车主开车时都遇到过断头路的情况，尤其是狭窄的胡同或者小巷，只能沿着进去的轨迹倒出来，对于车技不好或者新手驾驶者来说，简直是一项不可能完成的任务。不过，此次北京车展，宝马和哈弗品牌都不约而同的展出了一项名为“50米自动循迹倒车”的功能，以科技自动化的智能技术来解决用户的真正实际困难。
宝马5系50米自动循迹倒车
这项功能会在车速60km/h以下时，自动记录最近一次前进的50m路线，当驾驶者开启50米自动循迹倒车功能后，便会有辅助系统接管方向盘、油门以及刹车，车辆会自动按照最近一次前进50m的记录原路线退回。
宝马5系50米自动循迹倒车
50米自动循迹倒车功能始创于宝马品牌，其不仅解放了驾驶员的双手，同时还真正有效的解决了驾驶者因为驾驶技术不够熟练或者道路过于狭窄所导致的倒车难题。不过宝马这套系统还是需要驾驶者自己控制车速以及制动，而哈弗大狗所提供的50米自动循迹倒车功能则可以实现自动控制车速，真正实现解放双手双脚，相对来说更为智能。
自动泊车技术其实很早就已经在高端车型上开始应用，时至今日，市面上大部分车型均带有自动泊车功能。但事实上，很多车主都很少用到这个功能，其中最主要的原因就是很多配备该功能的车型在使用时无法快速识别多种类型的车位。
埃安V一键遥控泊车
而广汽新能源推出的全新车型埃安V可以帮助广大车主，特别是新手车主解决这一使用过程中的痛点。埃安V配备了全场景一键遥控泊车系统，所谓全场景是指对于停车位的“包容度”更高，无论是垂直停车位、水平停车位、斜列停车位，坡道停车位，狭小停车位均能准确识别。此外，对于停车位的宽度要求也不高，两侧只需要0.8米便可轻松完成倒车入库，可以说是狭小街区和老旧小区用户的福音。除此之外，如果车位过于狭小或遭遇恶劣天气，埃安V还可以通过遥控泊车来解决停车问题，车主站在车外，通过遥控钥匙来控制车辆前进后退和停止等。而取车时，可以通过一键召唤功能，即可将车辆唤出，实现真正意义上的遥控泊车。
埃安V一键遥控泊车
当然，实现如此复杂的自动泊车自然离不开强大硬件的支持，埃安V搭载了博世第二代环视摄像头，观测距离为8cm-8m，而博世第六代超声波雷达的观测距离比上一代提高了足足40%，可观测距离达到15cm-5m。在两种感知技术的配合下，埃安V的一键遥控泊车系统可以在很短的距离内精准识别出行人和物体，识别率达到95%，从而实现狭窄车位场景下的精准泊车。
3、AR技术
代表车型：全新一代奔驰S级、荣威RX5 eMAX、红旗E-HS9
AR技术其实并不算特别前沿的技术，如今在很多领域都已经得到了广泛应用，如军事、建筑、游戏等等，但在 产品上的应用却寥寥无几。事实上，由于AR技术可以将现实和虚拟无缝对接的特性，对于驾驶而言帮助很大。比如，前不久刚刚发布的全新一代奔驰S级，其所搭载的AR HUD功能将整个前挡风玻璃变成了一块大显示屏，不仅可以显示更多与驾驶相关联的信息，还可以融合实景导航功能，极大提升了日常行驶的便利性。
荣威RX5 eMAX的AR实景增强导航系统
荣威RX5 eMAX配备了AR实景增强导航系统，该系统通过位于车辆前部的摄像头和毫米波雷达，能够精准定位当前所处位置和具体车道，还原道路的真实场景，并将“车辆状态、驾驶引导、环境感知”等信息叠加在真实场景中，呈现在全液晶仪表盘上，为驾驶者提供更精准可靠、易于识别的实景导航。
荣威RX5 eMAX的AR实景增强导航系统
该系统将实时导航路线与现实环境完美融合，当车辆需要转弯时，会在仪表盘的实景界面中以箭头形式提前显示导航方向，这种所见即所得的显示方式非常精准，带给驾驶身临其境的体验。
全新一代奔驰S级AR HUD
全新一代奔驰S级AR HUD
在每一代奔驰S身上，它总能刷新你对科技的认知，这一带奔驰S也不例外，奔驰S级还搭载了AR-HUD抬头显示其系统，该系统由130万个微镜片和一个高光源的高分辨率成像矩阵构成，其投射面积也达到了77英寸。AR-HUD可以聚焦模拟10米远的距离，并叠加AR实景导航，让驾驶者更加直观清晰地理解导航信息。另外，细心的朋友会发现，新车仪表盘后方有一个面积较大的凹槽，而这正是引入了3D光场显示系统，实现裸眼3D功能。这项技术是由大陆集团与硅谷公司Leia共同合作开发，视觉效果比传统3D显示效果更加。
红旗E-HS9搭载的增强版抬头显示系统，其投射距离可达7.5米，全彩可视距离可覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中，进一步提升安全性。
4、灯光技术
代表车型：高合HiPhi X
灯光系统，是我们在日常行车中接触最多的，也是车辆行驶所必备的功能，与驾驶安全息息相关。从卤素大灯到氙灯，再到如今的LED大灯、激光大灯，灯光系统将最初的基础照明功能，到车与车之间的灯光交互，灯光系统变的越来越智能，甚至可以自行进化，自定义。
高合HiPhi X的PML可编程智能大灯+ISD 智能交互灯
本届车展，高合推出的首款量产车型HiPhi X便具备这样高度智能化的灯光系统，这套系统是由PML 可编程智能大灯和 ISD 智能交互灯两大创新设计的核心灯组，可实时感知当前驾驶环境与车辆的行驶状态，并据此自主决策，实现全场景自适应照明，以及与外界人车的智能交互，并与 L3 级自动驾驶辅助系统协同工作。
其中，PML可编程智能大灯采用的是全新一代奔驰S级同款的260万个可独立控制的纳米级微反射镜、红外线夜视摄像头、独立定制的ECU芯片，与ISD智能交互灯的1712个LED光源等科技。同时，由于整车是基于HOA开放式电子电气架构开发，支持整车OTA在线升级，所以新车可持续迭代进化，带来更加丰富的交互体验。
高合HiPhi X的PML可编程智能大灯+ISD 智能交互灯
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高合HiPhi X的PML可编程智能大灯+ISD 智能交互灯
PML可编程智能大灯可实现随速智能调整光型，自动切换标准近光、城市远光、标准远光、集束远光4种行驶照明模式，并且还能智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节6大智能照明功能。具体表现形式比如在日常生活中，当车速＜30km/h时，车辆行驶在无路灯或狭窄道路时，系统会在行驶方向上投射两条与车身等宽的高亮引导线，为驾驶者提供行驶轨迹和通过性辅助；当车速＞60Km/h时，前方出现对向或同向车辆时，系统将主动遮蔽对向车辆所在位置的远光灯光束，省去频繁变换远近光的麻烦。
另外，PML可编程智能大灯还具备行人追踪提示和行人引导让行两种行人关怀功能。夜间行驶时，系统会持续关注行人相对位置，并实时主动调整光束，避开头部区域，以免行人炫目；面对前方横穿行人，车辆主动停车后，可在前方投射“斑马线”，引导通行。
高合HiPhi X的PML可编程智能大灯+ISD 智能交互灯
高合HiPhiX所搭载的ISD智能交互灯是由1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，内部集成了日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯以及倒车灯。同时，在不同驾驶场景下，SD智能交互灯提供动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等7大主要驾驶场景。无论调头时的“转弯”符号，还是礼让行人时“行人先行”的动画，均展现出前所未有的鲜明标识保障安全同时，更传达以人为本的设计理念。
昂科威S智能像素大灯
昂科威S配备了别克最新的第三代Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，通过内置的84颗LED灯组，可以对照明区域进行细致化的分区和控制。在路况条件较好且无其他车辆的情况下，LED大灯将激活远光灯全开模式，84颗LED灯组全部点亮，此时能提供最大的光照强度；当同向车辆接近时，LED大灯会关闭前方车辆所在区域的光束，防止眩目的产生，并会随着车距的变化而进行实时调整；而当遇到对向来车时，LED大灯同样也会关闭相应区域，避免对对向车辆产生影响，等会车结束后再重新点亮。
结合广角近光模组和角灯，昂科威S的矩阵式全LED像素大灯最远照射距离可达420米，并提供了多达10种的照明模式，其中近光模式7种，远光模式3种，涵盖了绝大部分的用车环境及使用场景。
