据外媒报道，英国9月份的新车注册量下降了4.4%，疫情继续影响英国 行业和新车消费需求，金九银十通常是英国一年中销售额最高的两个月。与此同时，西班牙9月新车销量下降14%，尽管政府从6月中旬开始发放报废补贴，但是消费者对经济的担忧抑制了需求。
英国 制造与贸易协会（SMMT）10月5日在新闻发布会上说，9月英国新车销量为328541台，是20多年来同期最低。而在之前的8月份，英国新车销量下滑了5.8%，持续的销量下滑几乎粉碎了车市早日复苏的期望。
因为疫情，英国的新车展厅直到今年7月才彻底复业，7月的也是今年目前为止唯一销量增长的月份，随后8月和9月的新车销量继续下调，说明反弹是暂时的，疫情期间压抑的需求很有限，一些购买需求损失掉了。
1-9月，英国新车登记量下降了33%，为124万辆。
SMMT表示，2020年迄今为止失去的61.5万份注册量难以挽回，预计英国市场全年将下跌31%。到今年年底，英国 业将面临超过210亿英镑的收入损失。
相比之下9月的数据尤其令人失望，因为9月份通常是英国 零售的关键月份，9月换车牌通常会刺激购车。SMMT表示，这是自1999年以来最糟糕的9月份。据报道，9月的同比基数本来就不高，因为2019年9月的销量也很低，当时新WLTP排放测试制度实施，导致很多车辆来不及认证，供给不足影响了销量。
“市场还没有复苏”，SMMT首席执行官Mike Hawes表示，“除非疫情得到控制，并重建整个经济体的消费信心，否则短期的未来看起来确实非常具有挑战性。”从私人和运营车辆的比例看，运营车辆销量下滑尤其明显，同比下降5.8%。
新能源车依然在逆势增长，9月英国纯电动 的销量增长了184%，达到21903辆；插电式混合动力车销量增长3.8%，达到12400辆。
西班牙市场的情况，与英国类似。根据行业协会ANFAC的数据，西班牙9月份新车登记量刚刚7万辆，同比下降了14%。其中私人购车下滑11%，企业购车下滑14%，租赁用车下滑了32%。
1至9月，西班牙整体销量下降38%，至59.5万辆。7月份增长1.1%，是今年唯一的月度增长，8月份的销售下降了10%。
经销商行业机构表示，疫情和经济不确定性影响了市场需求，尤其是旅游业受到疫情严重影响，租赁公司推迟了在役车辆的更新,虽然政府以旧换新计划的预算足以支持到年底，但预计2020年全年新车销量将下滑30%。（编译/小山）
