今年9月，马斯克“密会”迪斯，并与其一同试驾了ID.3的消息在 圈也可谓配得上“重磅”两个字，以至不少媒体在报道时都喜欢冠以“世纪和解”的字样，但很显然这种“和平”的论调，放置于在如今竞争日益激烈的 市场，终归还是旁观者的“妄想”。
就在“密会”一个月后，与特斯拉上海超级工厂仅一墙之隔，一座新能源 工厂拔地而起，它就是大众 集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂——上汽大众新能源 工厂。
诚然，一直以来特斯拉的市值都居高不下，一度成为全球市值最高的 制造商，并如一条鲶鱼搅动着中国新能源 市场，一副势不可挡之景象。
只是当上汽大众新能源 工厂拔地而起的那一刻，警觉的马斯克势必也已接收到了一个清晰的信号：在中国市场，大众将真正地全力以赴与特斯拉决一死战。
对于特斯拉而言，当大众这样一家千万量级的 集团真正要在新能源领域和它动真格时，只有17岁的特斯拉即便坐拥着超高市值与一众信徒，也很难若无其事，马斯克亦然。
专为MEB平台打造
2017年，上汽大众发布了“共创2025”战略计划，而新能源领域则是其中至关重要的一环。作为大众 品牌历史上最重要的项目之一，MEB在大众未来电气化时代中扮演着主导者的角色，而这个“杀手锏”也被视为上汽大众能够重塑新能源市场格局的重要因素。
如今随着上汽大众新能源 工厂落地于上海安亭，大众也正式打响了中国新能源市场的争夺战。
据悉，新工厂项目总投入约170亿元，于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并将于今年10月正式投产。
它仅用了一年时间便从零转变为一座规划年产能30万台的电动 生产基地，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动 工厂。
工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。
毫无疑问，是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑，那么这具有里程碑意义的工厂，又有何过人之处呢？
高度自动化，生产“云互联”
据悉，MEB工厂采用了大众 集团全球最先进的数字化生产技术，多项技术在工厂内首次使用。
在上汽大众新能源工厂，井井有条的生产线、高效而有序的机器人可能是其最先能被人感知到的特色，这样的机器人有1400多台，车身和电池车间也基本实现了无人化全自动生产。
无疑，这进一步提升了工厂整体的自动化率，保障了每一辆下线产品的稳定质量。
工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。
相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
此外，在“万物互联”的今天，上汽大众新能源工厂也通过数字化技术，实现了生产的“云互联”。
上汽大众新能源 工厂是公司首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。
工厂依托四大核心系统，即：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS），对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都可清晰掌握，同时，工厂也不断推进智能工艺优化、设备预防性维护、智能辅助决策等智能技术落地，最终实现全过程智能化生产。
“绿色工厂”，智能制造
众所周知，新能源 迅速发展的初衷与催化，皆是如今日益严峻的环境问题，“环保”是新能源 诞生的“初心”，而这一环保的理念也不止于在新能源 的使用过程中，生产过程亦然，而上汽大众新能源工厂显然也考虑到了这一问题。
其运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，实现精细化的能源管理。
凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。
而除去自动化、数字化、绿色化的加持以外，冲压、车身、油漆、总装和电池装配这五大车间环环相扣的协同合作，也成为了该工厂生产效率大幅提升的基础与底气。
冲压车间主要生产单个车型的19个大型内外覆盖件，其拥有两条舒勒伺服高速压机线，最高冲次均可达18次/min。同时采用了智能化设备与智能化软件系统，在提升冲压效率的同时，提升运营管理效率。
车身车间以高自动化率著称，拥有机器人数量946台，自动化率高达84%，是目前上汽大众自动化率最高的车身车间。
大量前沿制造技术首次在这里使用，比如At-line在线测量，通过8台测量机器人对白车身的零部件和关键部位实行100%的视觉在线检查，重复精度可达0.2mm，一定程度上证了白车身生产过程质量的稳定性。
120JPH油漆车间是大众 集团全球首创的高产能油漆车间，采用多项新技术，秉持着环保的理念，镍排放指标下降十倍，文丘里干式漆雾吸收系统使其节约了60%的能源。
总装车间也是目前大众 集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%，模块化程度和柔性更高。
当然，作为新能源工厂，最值得一提的就是电池车间了。据悉，上汽大众新能源工厂的电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。
车间生产的电池包通过了338项严苛测试，远高于国标测试要求（国际测试项目低于50项）。同时，上汽大众还自主设计了整套热量控制系统，在极端情况下可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出。
在电动 频频自燃的当下，上汽大众想解决这一痛点的决心已经显而易见。
总结来看，上汽大众新能源工厂成为了诸多先进技术与设备的首用者，在自动化全面提升以及在电池上的钻研，也皆可看出上汽大众全面进军新能源市场的决心。
据数据显示，今年9 月，上汽大众大众品牌销售 154600 辆，实现环比增长 19.8%，同比增长 1.6%，继续蝉联单一 品牌销量冠军。销量稳健、用户群体庞大、背靠上汽集团与大众集团，当其决定正式向新能源市场宣战之时，被“忌惮”是必然的。
犹记在“密会”之后，相比于迪斯在社交媒体上又分享视频又艾特马斯克的“热情”，马斯克却显得十分“冷淡”，这位推特爱好者罕见地未在互联网上留下只言片语。
而当上汽大众新能源工厂拔地而起的那一刻，我们大概能理解了这份“冷漠”，它也许还有另一个解释，叫“危机感”。
