出行市场的规模已经不可忽视，但大部分参与者仍在摸索中前进。
“目前为止移动出行领域取得成功的只有两种类型企业，一种类型企业就是非车企。”在10月29日的2020全球未来出行大会上，捷豹路虎（中国）投资有限公司战略及业务发展执行副总裁解峰对当下的 出行市场这样评价到。
非车企企业为何在出行领域比 企业做得更成功？对此，解峰认为“车企或多或少局限在整车产品上，比如‘应该推什么样的车’、‘车滞销了用移动出行或者租赁的方式把它推出去’这样的思维上，很少思考什么是客户真正需要的移动出行方式。”
车企在出行领域完全失败？也不尽然。解峰认为“并不是没有企业真正取得突破，但目前真正取得突破的更多是量产品牌，比如上汽、吉利的曹操出行，他们已经取得很大的成功。”
此外，解峰还提到豪华品牌在出行领域的失败尝试，比如戴姆勒旗下的Car2Go。由此，他认为未来出行一定是未来的方向，但豪华车是不是真的不能在这个市场取得成功？
参照其它车企在出行领域的探索经验，解峰认为 出行对豪华车品牌来说有一点点不同。“移动出行中很重要的一个因素是‘共享’，但这对豪华车客户的驱动力到底有多大？”解峰对此提出疑问，有多少人在买一件奢侈品后愿意去跟别人分享？但他表示，捷豹路虎并不是不愿意去做移动出行领域的尝试，而是有自己独有的方式。
作为规模并不是特别大的企业，解峰表示捷豹路虎做所有事情时都在想“什么是最有效的解决方式？”。他介绍，捷豹路虎在移动出行领域的布局有三个思路：
第一，吸取友商的经验或教训。如果友商在某些领域做了有益的尝试，可能是成功的、也可能是失败的，对于捷豹路虎而言没有必要做同样的尝试，因为他们已经给了捷豹路虎足够的经验，避免一次次重蹈覆辙。
第二，创新源自于每个人的内心，但传统车企或多或少有一些限制。鉴于此，捷豹路虎在4年前全权出资成立风投公司InMotion。解峰介绍到，如果捷豹路虎内部有一些很好的想法，不把它放在内部去做，因为创新在一个传统企业里面有可能会被扼杀。所以用风投公司投资有相同想法的人、创业公司，扶持他们的概念落地。
第三，目前正跟捷豹路虎英国总部谈判，中国作为网约车大国，捷豹路虎完全可以把网约车的探索放在中国，其他地方不做。
根据这三个思路，解峰表示，捷豹路虎将把在中国网约车市场取得的经验分享给全球其他市场。如果其它市场想做，中国有现成的模式；如果需要系统中国已经开发了，如果需要人才中国的人才可以向全球输出。
第二，还有一个消费者的痛点——随需出行。对此，解峰表示“我们希望未来不再是卖一辆车，而是卖一辆车或者一系列车的使用权”。
第三，真正的未来出行、真正有价值的未来出行，一定要与自动驾驶技术有益的结合。
