来源：车业杂谈
科技的发展确实给我们的用车生活带来了很多便利，你能想象没有自动雨刮器的时候，人们下雨天开车有多痛苦吗？经历了100多年的发展后，现在的 与当年的 已经完全是两个物种了。
但是 发展这么多年，总会有些点歪的“科技树”。比如以前的翻转式隐藏大灯，就因为安全问题逐渐淹没在历史长河中了。现如今，也有一些 配置在那“强行”科技感，咱买车时还是绕着点吧。
自动启停
这是个省油但不一定省钱的功能！ 在怠速时，气缸内还是会燃烧汽油以保持发动机运转的，于是工程师们想出了自动启停功能。当系统监测到驾驶员一些特定操作后（一般为完全刹停 ），发动机自动熄火，不烧油了确实比别人省油。但是发动机启动时的瞬时油耗是较高的，遇到一些拥堵路段或者时间较短的红绿灯，频繁启停并不能带来油耗的改善。
很多人不知道的是 ，为了满足车辆实现自动启停的功能，车辆的电瓶和启动机都需进行强化。也就是说，开了几年电瓶老化要换的话，支持启停功能的电瓶，价格是不一样的。到头来你就会发现，这几年用自动启停省下的油钱，可能还不够两种电瓶的差价。还有一点则是每次发动机重新启动时，都会带来噪音和抖动，影响乘坐舒适。特别是遇到一些拥堵路段时，几十万的豪车也能给你开出拖拉机的感觉来。所以车企们，想省油还是想想别的办法吧，别再上自动启停了。
隐藏式门把手
这是个好看不好用的配置！当一辆车以80km/h的速度行驶时，60%的动力将用来克服风阻；当车速达到200km/h时，85%的动力将用来克服风阻。降低风阻一方面可以降低油耗，另一方面也有助于提升车辆极速。减少后视镜和门把手的迎风面积，确实可以降低风阻，于是现在不少车型开始推出隐藏式门把手。
门把手隐藏了，侧面线条确实更流畅了，但真的好用吗？我们传统的门把手，开门只需要：第一把手伸进门把手，第二步拉动门把手打开车门。现在这些低风阻门把手呢？第一步大拇指把门把手按出来，第二步其余四根手指伸进门把手，第三步拉动门把手打开车门。所以你们看，这看似更加科技感的配置，操作起来反而比传统门把手更加麻烦。而且车企为了将门把手完美隐藏，当你将手伸进门把手时，手心、手背至少有一面会接触到有棱角的线条，触感也不舒适。
空调触控液晶屏
不方便盲操，还容易留指纹！2010年的iphone 4让手机开始进入触控屏时代，手机屏幕越来越大，按键越来越少，甚至现在大家还想把前置摄像头给藏在屏幕中。车企们也依葫芦画瓢，车内能用屏幕的统统用屏幕。可是多媒体中控屏和仪表盘用上液晶屏没什么问题，空调面板也用触控液晶屏，似乎就有点不太合适了。
在我们的用车过程中，空调控制是使用频率最高的功能之一。除了夏天、冬天的制冷和暖风，春、秋天的车窗除雾也是非常重要的。空调控制面板采用实体按钮的话，完全可以实现盲操，驾驶员可以保持专注路况，不用分心。而采用触控液晶屏的话，哪怕有触控反馈的控制面板，驾驶员也很难确定是否进行了正确操作。而为了确认自己的操作，驾驶员避免不了的会分神，带来安全隐患。此外，新车看起来很有科技感的空调触控液晶屏，用一段时间后就会成为指纹收集器，反而有点影响美观。
自动泊车
出发点是好的，只是现阶段技术应付起来有点勉强！对于很多新手司机来说，初期上路最担心的不是怎么开，而是怎么停。驾校教练教的“看这个点，打死方向盘，开始倒……”似乎在实际用车生活中并不怎么管用。于是不少厂家开始推出带自动泊车功能的车型，而且该功能往往会作为车型一大卖点。
可是现阶段的技术想要实现媲美老司机的倒车，还是有点困难。前段时间中国汽研主办的i-VISTA自动驾驶挑战赛上，就对市面上多款带自动泊车功能的车型进行了测试。主办方设置了侧方、斜向和垂直三个停车位，可是包括特斯拉Model X在内的多款车型都未能识别出车位，还有车型将斜向车位识别成垂直车位了。此外，市面上虽然很多车型的配置叫“自动泊车”，但还是需要驾驶员换挡或其他特定操作的，并没有想象中那么“自动”。所以，该配置虽然出发点是好的，但现阶段仍让人觉得有点“强行”科技感。
写在最后： 的诞生，就是为了给人们的出行生活带来便利。 上陆续诞生的配置，也是为了让人们的用车生活更加便捷。所以工程师们，你们可长点心吧，别再做出这种“强行”科技感的事了。
