车辆起火的原因尚未查明。
威马EX5 来源：威马 官网
今年10月，随着威马 接连发生的起火事件，也将电动车最为敏感的电池安全问题重新推上风口浪尖。
10月28日，国家市场监督管理总局发布关于1282辆威马 召回的公告，威马 官方也首次公开承认电池问题，并将本月早期发生的两起自燃事故原因指向电池供应商，称召回原因为电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致电池存在起火风险。
提供这种电芯型号的电池供应商，成为威马 起火事件的直接责任方。而此次公告里曝光的“ZNP3914895A-75A型号电芯”，也成为各方关注的焦点。
威马 方面对未来 日报（ID：auto-time）表示，之所以召回今年6月8日至9月23日生产的装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的威马 ，是因为10月5日和13日发生的两起自燃事件，事故车辆均搭载了该款电芯。
10月28日晚间，中兴高能发布公告承认，10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供，但同时强调，10月27日发生在北京起火的威马EX5，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。
中兴高能微信公众号发布的公告
10月27日晚，北京北四环力学所内一辆威马电动 发生起火爆炸。与事发地相隔一个十字路口的世界科贸大厦一名目击者告诉未来 日报（ID：auto-time），“20多层的窗户都震了，半小时之后出门还能闻到浓重的类似烧橡胶的味道。”
中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司。业内人士告诉未来 日报（ID：auto-time），在中国的电池供应商中，相较比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电等，中兴高能属于第三梯队。高工产业研究院（GGII）数据显示，该公司今年二季度累计配套2046辆威马 。
据财联社报道，除中兴高能外，威马 的电池供应商还包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。其中，天津力神电池股份有限公司成立于1997年，注册资本12.5亿元，是威马 合作时间较长的电池供应商之一。
目前，车辆起火的原因尚未查明。早在去年9月，中国 动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬就曾表示担忧，“大家在分析电动车着火的时候，没有人能说清楚到底是什么问题。因为烧完了之后破坏了事故现场，找不到有价值的数据，很难找到事故原因。”
他认为，为了解决安全性问题，需要在材料的匹配、电池模块的结构、电池系统集成、以及充电方法等方面进行改进。
起火事件也引发了其他车主的担忧。一名涉及本次召回车辆的威马车主告诉未来 日报（ID：auto-time），10月17日左右，提车不久便收到威马以“事故警报”为由，称车辆需要检修、召回的通知。
“工作人员没有提关于 自燃的事”，上述车主表示，在查询社交媒体后，才得知车辆存在自燃隐患。
作者 | 张一
编辑 | 王妍
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