“全力以赴力争取10-15年时间内，成为全球一流的 服务商，移动出行服务商…….”11月8日，宝能集团董事长姚振华在宝能 西安绿色智慧工厂竣工投产仪式说到。
在陕西和西安地方政府相关领导的见证下，宝能 集团第一个自主建设的全工艺整车生产基地，历经961天正式竣工投产。并且，宝能自主研发的新能源xEV平台首款车型也同时下线。
宝能造车，正式迈入新阶段。
对于从房地产跨界造车的宝能，外界一直持有怀疑态度。随着自主研发平台的首款车型下线，宝能造车进入实质性阶段。
据介绍，此次竣工投产的宝能西安绿色智慧工厂，作为数字化、智能化、集成化的绿色环保工厂，西安基地以总体、和谐、均衡为原则，充分贯彻精益设计制造思想，生产设备具备高度柔性，能实现多车型共线生产。工厂内，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，电池、电机、电控三电车间，物流中心、活动中心等。
该工厂规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能30万辆，具备生产REEV增程式乘用车能力，实现多车型共线生产。
“集聚1万人以上的高端人才，形成整个西部的技术集聚力，未来更多宝能 的联合实验室，将投放到西安。”对于宝能 在西安未来的发展，姚振华透露。
2017年开始，宝能 曾先后在广州、杭州、昆明三地布局了造车基地，占地面积分别为423亩、3000亩、6300亩。目前，宝能 在陕西、江苏、广东、贵州、云南等地区，布局集传统及新能源 、核心零部件、先进材料、技术研究的 基地。拥有三大整车平台，形成新能源 和燃油车并行，覆盖高端、中端和经济型车型。
此次下线的首款车型为增程式电动车，采用发动机发电的纯电驱动车型，具有不插电、载电量低以及技能效果明显的特征。具体为动力总成整合汽油发动机、逆变器、电池、发电及驱动电机，其中汽油发动机和发电机组成的增程器只负责发电，发动机始终保持在最经济的工作期间，获得最佳的燃油经济性和更低的排放效果。
增程式电动车目前并不少见，新造车势力企业理想 正是走的增程式电动车路线，目前月销量正逐步攀升。此外，近期发布的《新能源 技术路线图2.0》明确表示鼓励车企多种动力路线发展，并且提出“混动化”概念，以快速达到政策对节能减排的要求。
在自主研发的新能源xEV平台首款车型下线前，宝能已经通过前两年收购的观致 ，试水 市场。
“连续五年，每年投100亿，用于观致新车研发。” 这是2018年3月，刚入主观致 的宝能集团，对经销商的承诺。
之后，宝能集团董事长姚振华曾表示，“ 是未来20年宝能的核心竞争力，宝能 要用10到15年的时间打造一个具备强大竞争力和国际影响力的 集团。”
此次活动现场，姚振华致辞中介绍宝能集团未来 业务的布局和规划时，数次提及“全力以赴”一词。作为将造车作为未来业务重点的宝能集团，显然对 有着较高的目标。
然而，接手观致 近3年，观致 的销量并未有明显起色。今年9月份上市的观致7，据媒体报道销量已经超过5000辆，有望带领观致品牌重回主流市场阵营。
“目前已经有800家4S店，到年底将形成1000家销售网络的直营店。”姚振华透露。
随着西安绿色智慧工厂的投产，以及首款车型下线，宝能 的经销商网络已经逐步完善。宝能造车实力如何，不远的未来即将正式揭晓。
