来源：家家有车
最早将城市SUV概念带入国内的车型，当属CR-V，它让大家看到了一台"吉普车"也能在城市里开。而将SUV浪潮推至顶峰的车型，当属大众途观，当年的它还是一台紧凑型SUV，一上市就迅速走红，加价、一车难求成为途观的代名词。而真正提出城市SUV概念的车型，还得是丰田RAV4，最早丰田RAV4在北美上市，几乎可以说是SUV鼻祖。如今，以上3款SUV已各自完成换代，并且均是国内SUV市场的中流砥柱。而我们今天的主角丰田RAV4在刚刚完成换代时，就已收获了出色的销量。
以9月销量为例，RAV4获得了18411台的成绩，而途观L销量为17183台。并且RAV4的1-9月累计销量也力压途观L，可以说这是有一台成功的丰田SUV。要知道RAV4的售价区间已达到17.48万-25.88万，对于一台合资紧凑型SUV来说，售价自然是不占优势的。那RAV4到底有怎样的魅力，能让消费者认可呢？
如今丰田家族不少车型都已更新至TNGA架构，RAV4也不例外，而TNGA架构下的车型都有一个共同特征，那就是年轻。比如RAV4，其一改以往老气稳重的风格，整体线条变得更凌厉，用一个词来形容RAV4，那就是肌肉感。对于年轻人来说，RAV4的外观绝对不会产生违和感，这或许也造就了其出色的销量，毕竟当下的90后已经成为 消费的主力军，而途观L难免有些老气。
上一代RAV4内饰给我留下最深刻的印象就是大量实体按键，虽然盲操作便捷性很高，但科技感不强、上手便捷性也不高。现款的RAV4则摒弃了以往的设计，悬浮式中控屏具有十足的科技感，空调系统的实体按键也能兼顾便捷性。同时，RAV4中控台还采用大量软质材料，配合缝线设计稿，也具有一流的质感。
此外，RAV4的内部配置也非常出色，如全系标配主动刹车+7个安全气囊，这绝对是同级罕见的组合；并且RAV4全系标配L2级智能驾驶辅助，同样属于同级罕见配置。虽然未标配倒车雷达，但这类基础配置却能通过后期加装实现。
RAV4整体尺寸为4600*1855*1680mm，与大部分紧凑型SUV相差不大，但其轴距达到2690mm，会比CR-V等车型更长。更长的轴距能带来更宽敞的空间，并且TNGA架构也提升了RAV4的空间利用率，其整体空间表现达到同级车型前列。并且其高配车型还支持座椅腰部支撑调节，表现还算不错，但全系车型的副驾驶座椅均为手动调节，这样的配置组合有些不够厚道。同时，RAV4全系车型均未配备座椅通风功能，对于一台顶配25.88万的紧凑型SUV来说，座椅功能性并不算丰富。
动力是RAV4不得不提的部分，其全系车型共提供2.0L及2.5L混动车型，2.0L车型均匹配CVT变速箱，2.5L混动车型为E-CVT变速箱。其中2.0L发动机参数为126kW（171马力），209N·m，数据中规中矩，可以看出其针对的就是普通消费者，对于动力、燃油经济性没有过高的需求。而2.5L混动车型系统最大功率达到160kW（两驱）及163kW（四驱），电动机的加持，不仅提升RAV4的动力输出，更是优化了燃油经济性。
作为较早一批进入国内的SUV，RAV4荣放本身就拥有极高的知名度，且从第一代车型开始，RAV4就受到消费者的欢迎。虽然相比途观L、CR-V等车型，RAV4的换代来得有些晚，但好在其号召力依然在，TNGA架构更是赋予了RAV4一流的产品力。虽然RAV4的表现不算完美，相比同级竞品也存在一定的劣势，但其优势也非常明显，综合表现较为出色。年轻化是RAV4重要的特征，或许正是获得了年轻人的喜爱，RAV4才能如此成功。
