3月8日，小鹏 公布了其2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据。
财报显示，2020财年，公司总收入为58.44亿元，同比增长151.8%；毛利率达4.6%，首次年度为正，上一财年为-24.0%；2020财年净亏损为27.32亿元，相比2019财年的36.92亿元亏损有所好转。
值得被被关注的是，此次小鹏 不仅连续两个季度实现正毛利、首次实现全年毛利转正，也成为美股造车新势力三强中唯一一家保持毛利率正增长的企业。
在主营业务上，小鹏 2020财年 销售收入为55.47亿元，较2019年的21.71亿元增长155.5%；2020财年 销售毛利率为3.5%，上一财年为-25.9%。
在车辆交付方面，2020财年小鹏 总交付量达27041台，较2019年的12728台增长了112.5%。其中，P7累计交付量达15062台。
小鹏 预计，2021年Q1季度将交付12500辆 ，Q1营收达26亿元。
小鹏 董事长CEO何小鹏表示：“我们以强劲的势头结束了2020年，在我们的第二款智能电动 P7交付量快速增长的引领下，第四季度交付总量再创新高达到12,964辆，这也推动我们取得了全年强劲的运营和财务业绩表现。”
可以看到，小鹏 总交付量达12,964台，较2019年同期的3,218台增长了302.9%，较2020年Q3的8,578台增长了51.1%。
在2020年Q4，小鹏 总收入为28.51亿元，同比增长345.5%； 销售收入为27.35亿元，同比增长375.7%；毛利率为7.4%，2019年同期及2020年Q3分别为-6.6%和4.6%； 销售毛利率为6.8%，2019年同期及2020年Q3分别为-8.5%和3.2%。
“我们在第四季度和2020财年取得的稳健成绩，证明了我们有能力成功满足快速上升的追求智能出行体验的市场需求”，小鹏 副董事长、总裁顾宏地表示，“在交付量强劲增长的推动下，我们第四季度和全年的收入分别同比增长了345.5%和151.8%。”
今年1月26日，小鹏为其在中国的P7用户进行了一次重要的OTA升级，推送了P7操作系统的新版本Xmart OS 2.5.0。全新的车内操作系统新增了40多个新功能，同时对现有的大量功能进行了改进和优化。
这些新功能覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、智能座舱、车载应用生态以及用户个性化的用车习惯设置等多个模块。值得一提的是，此次OTA升级的特色是小鹏的NGP自动导航辅助驾驶（公测版），它构成了XPILOT 3.0系统的核心功能。
在财报后的电话会议上，小鹏 公布了多项核心数据，其中，智能语音助手今年以来日均使用率均超过90%。小鹏 董事长、CEO何小鹏指出，在已激活NGP的P7中，2月的里程渗透率，即当期NGP使用里程除以NGP可用里程超过50%。“随着自动辅助驾驶综合能力的提高，我们有信心，在不远的将来自动驾驶会是用户决策的最核心点。”
“我们非常自豪可以为我们的客户提供具有颠覆性的车载语音系统和智能座舱技术，及我们全栈自研自动驾驶系统XPILOT 3.0，并计划在2021年下半年推出搭载激光雷达的第三款电动车型。”
何小鹏总结道：“我们将继续致力以技术和数据驱动智能 的变革，做未来交通方式的探索者。作为我们长期战略的一部分，我们正在研发具有行业领先意义的技术和产品，包括下一代的自动驾驶系统和动力总成平台。这些前沿技术将会应用到我们未来推出的智能车型。”
截至2020年12月31日，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖69个城市；小鹏 品牌的超级充电站已运营159座，覆盖54个城市。
不过，全球新能源股市正处于持续调整阶段，好的成绩单对股价并无明显的提振效果。从近一个月来看，小鹏 自2月8日48.75美元/股，到3月8日收盘，股价已经下跌44.78%，至26.92美元/股；从历史高点来看，小鹏 自去年11月24日创下最高股价74.5美元/股，到3月8日收盘，相比已经下跌63.9%。
