比汉兰达大,全系2.0T+8AT,花16万买UNI-K值吗?

行业
2021
03/10
19:10
洋葱圈
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来源: 洋葱圈

Hello!大家早上好

15.79-18.89万,长安UNI系列的第二款车型——UNI-K,近期公布了预售价。

因为之前UNI-T上市后一炮而红,月销量很快突破1万辆,所以UNI-K也自然受到广泛关注,早在新车刚刚亮相,大家就对这款车的定价区间有过很多猜测。

时如今预售价已经公布,这个价格到底是个什么水平呢?从目前已经公布的配置信息来看,UNI-K的性价比表现如何?今天这篇文章,我就带大家好好聊聊。

外观不如UNI-T激进 但同样充满夸张设计

我们知道UNI-T是一台以夸张设计为卖点的车,除了极富张力的无边界中网和锋利的大灯外,它还设计了极其夸张的尾翼、四排气,以及远超同级主流标准的20英寸超大扁平胎。

至于UNI-K,虽然也延续了无边界的中网设计,但是整体的设计风格和车身姿态,几乎和UNI-T是完全独立的,除了细节上的家族元素外,这两款车几乎看不出是一个品牌下同时代的车型。

虽然风格不同,但UNI-K有一点和UNI-T是相似的,就是同样采用夸张的手法来营造气势。

UNI-K的轮廓比较圆润,这种轮廓一般适用于强调空间和实用性的家用车,但是UNI-K却以厚重的车门,极大压缩了车窗的面积,让车窗和车门的比例已经显得有些失调。

这样做无疑会影响车内的视野,获得的效果就是保证内部空间的前提下,极大提升了外观的运动感。

因为车门比例较大,为了避免轮胎的比例进一步失调,长安给UNI-K配上了21英寸的超大轮胎,而且胎宽达到了265mm。作为对比,本田冠道最高规格的轮胎,也只是宽度为245mm的19英寸轮胎。

除此之外,UNI-K尾部采用了双边四出的真排气设计,就不让人意外了。

内饰亮点颇多,效果见仁见智

上面说到UNI-K的外观和UNI-T比较割裂,实际上两款车的内饰设计,也基本没有相似的地方。

UNI-T的中控台采用了联屏设计,而UNI-K将仪表屏和中控屏完全分开,其中由三块屏幕组成的不规则曲面仪表屏,是最突出的亮点,不管是在长安 体系内,还是其它品牌,都算得上是首先出现的原创。

这种设计的目的并不单单是为了以更多的屏幕来营造科技感,背后实际上体现了一种全新的理念,就是让仪表屏与驾驶员的视线呈一定的倾斜角度,恰好处于驾驶员监测前方路面中心的一条线上,这样可以让视线在路面和仪表屏之间切换更加自然、流畅。

另一个有意思的创新,就是在右侧的小仪表屏上,作为流媒体后视镜的显示屏,这样驾驶员观察车尾路况时,就不用再抬头去看后视镜了。而之前配备流媒体后视镜的车型,大多都显示在了头顶上方的后视镜上。

根据公布的信息,UNI-K的三块液晶仪表的尺寸,分别为3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸,并且实现了全系标配。

因为三块仪表屏系统的面积比较大,就无法像往常那样从方向盘内部来观察,于是UNI-K的方向盘被尽量做小,而且设计成了平顶造型,这样就能从上面来观察仪表屏。

除此之外,UNI-K内饰中比较独特的亮点,就是遍布全车的SONY 14音响系统了,其中还有位于驾驶席头枕的扬声器,可以专门向驾驶员播放导航或提示的声音,减少对其它乘客的影响。

整体来看,长安UNI-K的座舱确实有一些打破常规的创新,但除了仪表盘和方向盘造型外,整体布局还是比较传统,内饰的质感和用料,基本也是同价位自主车型的主流水准。

看过外观和内饰,接下来就该深入分析一下UNI-K的综合产品力了。

UNI-K到底是什么级别?

至于尺寸和级别,UNI-K达到了中型SUV的级别。不过目前市面上的中型SUV标准弹性很大,有轴距只有2710mm的奇瑞瑞虎8 PLUS,也有轴距达到2850mm的福特锐界,在中型SUV的级别中,UNI-K处于什么位置呢?

上面的表格中,列举了涵盖多个价位、各个阵营的车型,它们都属于中型SUV的级别,但是单从尺寸参数就能看出,中型SUV这个级别内,也有很大的差别。

首先是大众途观L,长、宽和轴距等关键参数,都和其它车型相差巨大,基本都达到了100mm以上。而和七座SUV丰田汉兰达相比,UNI-K虽然车长略短了25mm,宽度和轴距却都更有优势,尤其是轴距,UNI-K比汉兰达长了整整100mm。

本田冠道是合资中型SUV中有名的大五座车型,但是长、宽、高和轴距全面逊于UNI-K,由此我们也可以看出,UNI-K的车窗虽然看起来很扁,显得侧面观感比较矮,是近似它并不低,比冠道还要高20mm。

奥迪Q5L是豪华阵营中一台具有代表性的中型SUV,除了加长后的轴距比UNI-K多了18mm外,Q5L的三围却都比UNI-K小一圈,且长度、宽度的差距都比较明显,几乎有半个级别的差距。

WEY VV7是中国品牌中较早进入高端中型SUV市场的,和UNI-K比起来,VV7 2950mm的超长轴距占了优势,但是长度比UNI-K短了105mm,宽度和高度也略逊UNI-K。

不过值得一提的是,WEY尚未上市的全新旗舰级车型摩卡,整体的尺寸就又进一步,基本和UNI-K相当。

经过以上对比能看出,长安UNI-K尺寸超过了冠道、Q5L,即便在中型SUV中也是比较大号的,再加上是五座布局,后排空间毫无疑问就成了很大的亮点。根据其它媒体同行的评测,UNI-K的车内乘坐空间,和冠道打个平手没有问题。

如此大号的五座中型SUV,在中国品牌中并不多,那么它其它方面表现如何呢?

动力总成:标配 2.0T+8AT同级领先

目前UNI-K全系标配了一台2.0T发动机,具有最高233马力、390牛·米的动力参数,匹配8AT变速箱。单从参数来看,这套动力总成在30万元以内的车型,不论自主还是合资,都已经步入第一梯队了。

UNI-K搭载的2.0T发动机,是长安全新调校的升级版本,最大马力和CS75 PLUS上的2.0T发动机相同,但峰值扭矩从360牛·米提升到了390牛·米。不过具体的性能表现,官方没有给出0-100km/h的提速成绩,目前还不好说。

仅从参数来看,UNI-K的2.0T发动机和WEY VV7、领克01高功率版、荣威RX5 MAX等车型的同排量机型,基本相当。和大五座SUV的标杆——本田冠道相比,最大马力有明显差距,但是扭矩反而比冠道高了20牛·米。

不管怎么样,目前全系标配2.0T发动机的UNI-K,在动力方面应该是不用担心了,现在我们就看看这款车更具体的配置和性价比,按照它目前的预售价来看,到底是偏贵还是划算。

起售门槛逼近16万 UNI-K真的贵吗?

在自主品牌阵营中,UNI-K是一台为数不多的大五座中型SUV,抛开比亚迪唐、奇瑞瑞虎8这类号称中型、实际上只是大号紧凑级的SUV之外,真正和UNI-K相似的自主车型并不多,WEY VV7和红旗HS5算是其中两款,但它们的尺寸也都比UNI-K小一圈。

此外,UNI系列号称长安 的高端产品阵容,抛开尺寸和级别,UNI-K到底应该和领克、WEY这类自主高端品牌进行对比,还是吉利、哈弗等本品牌对比,也是一个问题。

所以,目前长安UNI-K基本是很难找到直接竞品拿来比较的,但是我们可以通过其它角度,来尝试了解这款车。

单看15.79-18.89万的预售价,UNI-K的定位似乎不低,毕竟自主品牌的主力SUV车型,例如CS75 PLUS、H6、博越等等,起售价都在10万出头。不过需要注意的是,UNI-K目前预售的都是2.0T版本,要做价格对比,也应该拿其它车型的2.0T版作参考。

如上表所示,UNI-K比长安自家的CS75 PLUS大一个级别,但预售价格门槛只比后者的2.0T版高了1.8万元。对于同等排量的跨级别车型,价格差只有不到2万元,可以说是非常小了。

荣威RX5 MAX也是一台尺寸较大的紧凑级SUV,2.0T版本的起售价,只比UNI-K预售门槛低了8千元,顶配甚至比UNI-K还要贵1千元。至于WEY VV7,起售门槛就比UNI-K高了1.2万元。

考虑到UNI-K的尺寸比其它车型都大了至少一个级别,这款车到底贵不贵,我们也基本有概念了。下面我们就该看看具体的功能配置了。

功能&配置:入门即高配 2.0T+四驱是优势

正如上面所说,长安UNI-K基本没有直接竞品,我们就只能选一些尺寸、类型、价位相似的车型,和UNI-K做一下对比。

虽然对比的车型很少,但是从上表也能看出来,长安UNI-K的功能配置还是非常丰富的,表格中列举的各类配置,大多数都是从预售15.79万的入门版,就已经配备。

例如主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、电动座椅调节、流媒体后视镜等配置,都是全系标配。尤其值得一提的是自适应巡航,虽然UNI-K从17.29万的次低配才开始配备L2级自动驾驶,但是因为入门版已经具有主动刹车和全速域的自适应巡航,主动安全性和便利性,已经有了保障。

相比之下,WEY VV7因为整体定价都比UNI-K高半头,所以虽然大多数配置也实现了标配,但是价格门槛大多比UNI-K要高些,而如果考虑到终端优惠的话,两款车在相同价格下的配置表现,应该旗鼓相当。

当然,VV7在机械方面有一个短板,就是全系都没有四驱,而UNI-K从17.29万就开始配备了四驱。

至于星途TXL,也是一台定位较高的中型SUV,但是这款车全系都没有2.0T发动机,搭载的是一台奇瑞的1.6T发动机,虽然参数和表现也不错,但是和UNI-K、VV7的2.0T还是有着级别的差距。

所以综合以上的对比,我们可以得出几个简单的结论:

1.长安UNI-K是一台尺寸突出的五座中型SUV,内部空间比目前15万元左右的自主品牌SUV都要宽敞许多,对空间要求比较高、而对6座/7座没有需求的话,UNI-K是20万元内为数不多的一个选择;

2.UNI-K价格门槛不低,但是考虑到尺寸、动力总成和功能配置,这款车实际上颇具性价比,综合表现甚至超越了以豪华配置著称的WEY VV7,而2.0T+四驱的机械规格,也弥补了VV7和星途TXL各自的短板;

3.UNI-K的四个版本,实际上就是两驱、四驱各自的高低配,配置简单,且差价比较合理,低配功能已经很丰富,而高配也有值得加钱的配置,如何选,只看自己钱包就可以。

当然,以上分析都是基于UNI-K的预售价,而它最终上市的价格,还有可能进一步降低,感兴趣的小伙伴,可以持续关注下。

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