作者｜聂漪垚
3月31日，岚图品牌首款产品——定位为“性能级中大型智能电动SUV”的岚图FREE开启预售，同步推出售价31.36万元的增程电动版，和售价33.36万元的纯电动版2款车型。
这个由东风 集团全力打造的高端电动车品牌，从品牌发布到新车上市，一路快马加鞭，用了不到一年时间，赶在新能源 所剩不长的窗口期，跻身新能源 舞台。
不同于大部分新能源车企all in纯电，岚图采取的策略是首发车型在增程和纯电双管齐下。岚图 CEO卢放对此解释为，“增程+纯电”双动力路线，是为了既给用户提供纯电驱动的驾驶体验，又能满足用户不同的使用场景需求，解决目前的纯电续航里程焦虑。
总之，听起来可盐可甜，是一款用户怎么选都不会错的车。
岚图还为用户送去了贴心服务和温馨礼包，譬如：预售期内预订岚图FREE的用户，将享有2021辆首发纪念版的优先购买权。至于首发纪念版的有什么特别之处，主要是从车身颜色、轮毂、格栅以及内饰的配色，B柱签名、座椅徽标等诸多细节方面体现的，比较讨巧讲究细节、追求个性的车主。
真正比较实用的，是岚图承诺赠送首任非营运车主：终身三电质保、终身免费充电、免费充电桩及安装服务。岚图还为用户准备了标配和高配两个选择，即：增程版用户花31.36万元+2万元尊享包，就可由标配升级为带空气悬架等配置的高配；纯电版用户花33.36万元+3万元尊享包，同样升级为高配。
增程、纯电，标配、高配，岚图FREE一网撒两池，丰俭由人选的策略，能助岚图在高端电动车领域出师大捷、一箭双雕吗？
增程：理想的未来是岚图？
“理想的未来是岚图”，这是一句自去年12月岚图正式发布岚图FREE后，时常被岚图人说起的老梗。岚图FREE预售前的每场试驾测评，都会出现这句话。
这句“理想的未来是岚图”，自然而然地让人联想到理想ONE，也就毫不费力地加深了人们对于岚图要造增程电动车的认知，这也是岚图想要的。
岚图为什么要造增程电动车，终究绕不过两个最主要的原因——市场和技术。
2020年国内新能源 细分市场上，销量最高的电动SUV是谁？是理想ONE。理想ONE全年销量33457辆，领先第二名的蔚来ES6和第三名的威马EX5各5625辆和16597辆。
理想ONE于2019年底交付，不仅迅速攀升2020年国内新能源SUV单车销量年度冠军，也是最快达成交付破3万辆的新势力车型。增程电动车理想ONE能如此过关斩将，正是增程电动车的讨巧，和理想ONE的成功营销，二者很好地结合到了一起。
增程电动车的电动车属性，在补贴和牌照上享有纯电动车同等待遇。在纯电动车目前面临的续航里程焦虑方面，增程电动车又巧妙地用油补电增程器的方式，化解了这一问题，可谓扬长避短。
理想ONE成功地培养了用户增程电动的理念，自己鲜明的大七座/六座、二胎家庭奶爸车等标签，精准地将自己推到了目标消费者面前。
增程电动车市场已被理想ONE打开，而对手远比纯电动车市场少，几乎只有理想ONE和不太为人所知的赛力斯SF5，这就是岚图看中的市场契机。
技术方面，则与同为增程电动车的赛力斯SF5，有着千丝万缕的联系。以下时间轴，或可窥见一二。
2003年6月，东风 与重庆的小康股份以各持股50%的比例，成立合资公司东风小康。
2016年，小康股份在美国硅谷成立新能源 公司SF MOTORS。
2018年9月，东风小康旗下全资子公司金康新能源，取得新能源 生产资质。
同年，在美国销量不佳的SF MOTORS转战国内，小康股份将SF MOTORS的股权全部转让给金康新能源。
2019年，SF MOTORS更名为SERES，中文名赛力斯，并发布首款车型SF5。
2020年4月，东风与小康股份签署《关于共建中高端新能源 项目的协议》，双方将合力打造赛力斯品牌，定位中高端市场。
岚图和赛力斯与东风 都有着直接或间接联系，岚图内部人士曾称在平台和三电技术方面已与赛力斯合作。
这或许就是岚图FREE必定出征增程电动市场的原因，已被友商教育好的市场，现成的技术，对于跑步进场，既无品牌积淀，又无先发优势的岚图，也是情理之中了。
但岚图FREE增程版能成功获得市场和销量吗？目前是不得而知的。就产品而言，岚图极力在岚图FREE与理想ONE之间寻求相似和差异的黄金分割点。
同样是中大型增程电动SUV，理想ONE主打7座、家庭，岚图FREE则主打5座、新中坚力量。新中坚力量是去年7月岚图品牌发布时，东风集团董事长竺延风提出的概念。援引岚图的解释，主要指新时代的中流砥柱、国家精英，比如：芯片、疫苗、航天、军工、基因等国家前沿科技的探索者和突破者，对教育、医疗有巨大贡献者。
理想ONE定价32.8万元，岚图FREE就定价31.36万元。理想ONE一口价，岚图FREE则安排一个2万元升级高配的可选择项。
理想ONE堆配置，岚图FREE也不能输。可升降大连屏、全景天幕、丹拿音响、智能座舱、高配空气悬架、L2智能辅助驾驶系统、四驱等等。
理想ONE搭配1.2T三缸发动机、45L油箱，岚图FREE就搭载1.5T四缸发动机、56L油箱。理想ONE零到一百公里加速6.5秒，岚图FREE零到一百公里加速4.5秒。
看得出，岚图FREE就像是比着理想ONE造出来的，配置上，各方面都比你强那么一点点。这是岚图的高明之处，还是岚图的盲从之举？大家见仁见智吧。
至于市场，两者的目标受众毕竟不同，究竟是“理想的未来是岚图”？还是“理想的未来依然是理想”，“岚图的未来才是岚图”？这着实需要用户用脚投票。
岚图 CEO卢放在预售会后的采访中表示：“我们和理想是一个战壕里的队友，希望一起做大增程市场，把传统燃油车不断地向新能源车消费转化。”
纯电：子弹还要飞一会儿
即使再着急，岚图也深知，增程电动车终究只是新能源 征途上的一个过渡产品。长远之计，纯电是不可放弃的。
岚图FREE纯电版的战斗力如何？市场竞争如何？对手如何？显然这一领域的境况比增程要残酷得多。
在30-40万价位区间的纯电动车，不分车型有特斯拉Model 3 Performance、特斯拉Model Y、蔚来ES6、蔚来EC6、小鹏P7、埃安LX、比亚迪唐EV、宝马ix3等。这个区间的销量也基本为特斯拉、蔚来、小鹏等所瓜分。
如果看2020年国内纯电动车销量排名，前三名分别是20万元-30万元的特斯拉Model 3、 2.8万元-4万元的宏光MINI EV、 5万元-7万元的欧拉黑猫。
如果细分到纯电动SUV，2020年的销量前三则是30万元-50万元的中型SUV蔚来ES6、 10万元-20万元的紧凑型SUV威马EX5、 8万元-15万元的小型SUV比亚迪元EV。
不难看出，纯电动车销量主要集中在以宏光MINI和欧拉为代表的10万元以内区间，和特斯拉Model 3为代表的20万元-30万元区间。最新的销量数据显示，宏光MINI EV甚至已经超越特斯拉Model 3，成为今年截止目前销量第一的纯电动车品牌。
而在纯电动SUV细分市场，苦尽甘来的蔚来牢牢把握了30万元-50万元这一价位区间的销量。
岚图FREE纯电版，首先要遭遇几个不利因素的挑战：一、消费者对价格的敏感，10万元以内的低价位纯电动车依然更有市场。二、同价位区间太强大的对手，如特斯拉、蔚来。三、强大的合资品牌开始加速纯电攻势，比如已经上市的南北大众ID.4系列（价位20万元-30万元区间），或将于年内上市的宝马i4。
这些挑战特点各异，同时也对市场造成进一步分割和挤压。定位高端、定价不低、没有品牌积淀，也未曾像特斯拉和蔚来经历了一番摸爬滚打的“新手”品牌——岚图，需要在纯电市场找到自己的立锥之地，并非易事。岚图可能需要做好蚂蚁啃骨头的耐心和准备，方能离成功的彼岸更近一点。
岚图也是花了心思的。如果以岚图FREE中大型纯电SUV的属性来看，从价位、动力到配置，依然能达到同级最优性价比。目前国内在售的中大型纯电SUV里，蔚来ES8售价46万元-63万元，高合HiPhi X售价57万元-80万元，特斯拉Model X售价77万元-100万元，奥迪e-tron售价69万元-83万元。
岚图 CEO卢放在预售会上说：“我们希望，岚图FREE不仅是一部性能好车，更是一位电动时代的好伙伴。我们也期待岚图FREE成为智能电动时代的国货新标杆。”
这句话是对自身的期许，也是对用户的告白。
就让用户和市场给岚图FREE多一点时间，让子弹飞一会儿，自会有答案。
岚图还欠缺什么？
写到这部分时，笔者实际上想搁笔，不再置喙。但此部分要说的话，才是笔者内心感触最深最想说的，索性不吐不快。
作为一名 媒体人，笔者有幸受邀参加过岚图FREE预售前在天津的一场NVH测试。在真正试乘试驾过该车后，笔者对岚图FREE有了更温柔的看法。
岚图FREE的NVH静音是做得不错的，当然这得益于丹拿音响的配置。感触最深的其实是变道时车辆对于手的呼应，跟随感很强，很利落没有拖拽感，这应该得益于东风几十年造车在机械品质方面的调校能力。
后来，得知岚图FREE有一个生命监测功能，如果锁车状态中，车内仍有人或宠物，空调会自动工作，迅速开启到适宜的温度。
这些在笔者看来很温柔、很人性化的优势和设计，才真正契合竺延风对于岚图“淡、静、雅”，大方、低调的诠释。太多人关注续航、关注加速、关注智能化、关注自动驾驶，要炫、要酷，一辆车带给人的温柔和人性化的感觉，不也是应该关注的吗。
后来，看到一篇文章，讲这个时代，做好产品重要，讲好故事同样重要。笔者深以为然。
文中举了一个摘自《超越智商》的心理学研究案例，其中两个慈善文案，猜猜哪个会收到更多的捐款。
文案A：在马拉维，超过300万的儿童受到粮食短缺的影响。在赞比亚，由于大暴雨导致的玉米产量下降42%，近300万人面临着饥荒。而在埃塞俄比亚，超过1100万人急需食物援助。
文案B：Rokia，7岁，她来自非洲马里，她一家六口人，常常吃了上顿没下顿，迫于饿死的边缘。救救这个孩子吧。
这个实验的结果是，文案B得到的捐款，是文案A的整整两倍。
很多企业习惯用文案A的方式去表达自己的产品，似乎这样的表达更客观。而事实上，能更好地影响用户的，是细节、是故事。苹果也好，特斯拉也好，包括蔚来，包括前天晚上刚宣布要造车的小米，都是善于讲故事的。
这些故事，拉近了用户与品牌的距离，有的令用户更了解品牌创立的初衷和过程，有的让用户有亲近感、参与感。
这是一种现代营销学上更高级的互动。岚图作为事实很想做好，也有能力做好的全新电动车品牌，或许在这一点上是欠缺的。岚图作为从传统车企脱胎而出的新事物，需要告别传统的和用户相处的模式，需要学会讲故事。
