事实证明，欧洲 消费电动化转型具有持续性。
欧洲 制造商协会（ European Automobile Manufacturers' Association）4月23日表示，2021年第一季度，纯电动车和插电式混合动力车占欧洲新车销量的15%左右。
虽然这一比例略低于去年四季度，但几乎是去年一季度的两倍。去年四季度，由于实行新的排放法规，导致电动车销量激增。
据德国施密特 研究中心报告称，2021年一季度，西欧新能源车销量达44.7万辆，较上年同期增长了一倍左右。其中纯电动车销量19.9万辆，同比增长56%；混动车销量24.8万辆，同比增长158%。
2020年，欧洲的新能源乘用车销量超过中国，成为最大的电动车 市场。欧洲电动车销量激增的原因，一方面由于德国、法国和意大利为了应对疫情而为电动车设置了的慷慨补贴，另一方面，车企为了避免因为排放超标而被罚款，积极推出新车型，大众 和STELLANTIS等推出的一系列新产品。
但是鉴于去年的数据可能依赖于补贴，此前欧洲车企担忧当补贴用尽之后，欧洲电动车销量的快速增长可能不持续。最新的数据应该有助于缓解人们对欧洲电动 可持续性发展的担忧。
今年一季度中国新能源市场同样反弹强劲，欧洲坐稳新能源乘用车第一的可能性较低。2021年1~3月，中国新能源乘用车累计销量49万辆，同比增长3倍，市场占有率。其中，纯电动乘用车累计销售40.8万辆，同比增长3.3倍。尤其是A00级小电动车爆发式增长，占电动车比例的40%。
一季度，欧洲混动车的销量增长速度快于纯电动车，市场份额从3.2%攀升至8.1%，而纯电动车的市场占比为6.6%，去年为4.2%。
电动车销售的持续增长对车企来说是好消息，他们已经投入了大量资金对其产品结构和生产线进行改造，投资者也越来越乐观地认为， 行业能够成功地转向电动 时代。
德国和法国分别位居西欧国家新能源车销量排行榜前两位，销量分别为14.2万辆和6.2万辆，另外，挪威新能源车销量为3万辆，销售占比高达82%，其中纯电动车销售占比为53%。在销量市场占有率方面，大众 、STELLANTIS、特斯拉、雷诺位居前四，市占率分别为20.0%、16.7%、15.6%和8.7%。
凭借ID.系列新产品的热销，做为欧洲第一大电动车车企的大众，计划最迟在2025年取代特斯拉成为全球领导者。
中汽协副总工程师许海东分析指出，今年一季度新能源 产销呈现的较好表现，一是新能源 产品越来越能够满足消费者的用车需求，另一个是私人消费者对新能源 产品的接受程度正在逐步提升。不过，中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标暂时保持不变。（编译/小山）
