本次上海车展终于在一片喧嚣声中落幕，回顾本次车展的重磅戏码，激情碰撞的BBA无疑是一大看点。通过这方面我们也不难看出，目前以BBA为代表的豪华车企，也都逐渐明白了“制胜秘诀”，那就是通过中低端走量产品来增加品牌的市占率。
无疑，在这一举措下，于豪华车企而言，销量涨了是喜讯。于多数消费者而言，曾经遥不可及的豪车便宜了，更是好事。但凡事都有两面性，当豪车通过自降身价的方法换取市场的同时，对品牌溢价能力自然也会有所损害。举个例子，如果放在十年前，你根本不敢相信花十几万就能买到BBA的入门产品。这样的现象，也让部分更富有经济实力的消费者开始不屑于“烂大街”的一线豪车，反倒对那些小众、个性的豪华品牌开始另做打算。今天，我们就为大家盘点3款低调的豪车，它们虽不是一线豪华品牌，但愿意花同等价位买它们的人，绝对也是非富即贵。
林肯飞行家
作为豪华中大型SUV市场中首款导入国产的车型，林肯飞行家的诚意还是非常足的。首先从定价来看，全系指导价为50.98万-75.98万。首先从价格上来说，对比同级别的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型，将价格拉低到50万区间的林肯飞行家就已经足够具有诚意。
与此同时，林肯的诚意还体现在配置方面。首先说动力配置，相比早已经在入门车型上采用2.0T四缸涡轮增压发动机的BBA同级产品，林肯飞行家照顾到了大多数人“排量即尊严”的大排量情怀，全系标配了3.0T发动机+10AT变速箱，入门车型就有355马力和553牛·米，甚至在数据上超越了竞品高达百万级的3.0T版本。加上全系标配的全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动等丰富配置，让其产品力在同级别可谓佼佼者。但尽管如此，即便拥有价格、配置、动力三重优势，相比在国人心中根深蒂固的BBA，林肯飞行家依旧有些势单力薄。所以，能花这个价钱买它的，绝对是低调的大佬。
红旗E-HS9
近期闹得沸沸扬扬的“特斯拉刹车失灵事件”，不仅让人们对特斯拉品牌嗤之以鼻，更是让不少人对如今新时代的智能电动车产生质疑。发展飞快的新能源产品究竟靠得住吗？这成为很多人心中的一个问号。
关于这个问题，我们暂且不谈。但反倒基于这样的情况，才更让那些愿意花动辄几十万买辆国产电动车的消费者显得“与众不同”。就拿红旗E-HS9来说，作为中国品牌，它的售价与上文的林肯飞行家几乎持平，指导价为50.98万-72.98万。当然，这些钱你能换来的是最远可达510公里的综合续航、被誉为东方“劳斯莱斯库里南”的霸气外观、堪称过剩的丰富配置以及百公里仅需5秒的加速成绩。听起来还不错对吧？但是，换个角度想想，如果你真的有了70万的价格，你会去选择一辆红旗的高端新能源车型吗？想到这，你大概也就能明白我说买E-HS9的才是有钱人的原因了。70万或许并不算太过昂贵，但70万买它，一般人还真没这个勇气。
雷克萨斯RX
作为二线豪华品牌的雷克萨斯，虽然品牌档次方面可能与BBA无法匹敌，但论及车辆的单价，雷克萨斯可从来没输过。30多万的雷克萨斯ES，雷克萨斯加价卖。100多万的雷克萨斯LX，雷克萨斯同样也是加价卖。当然，这辆雷克萨斯RX，自然也不例外。
先看车价，雷克萨斯RX的全系售价跨度非常大，从最低配的40.5万再到最高配的80.1万，中间几乎差出了一辆车钱。哦对，也许很多人还不知道，在3月底，雷克萨斯才刚刚官宣对RX的部分车型进行涨价，涨幅为3000元。如果你想要一台雷克萨斯RX的混动车型，也就意味着即便你买最低配的RX450hL（售价72.4万），不算额外加价的钱，落地就需要80万左右。而这个价格，你可以在同级别的宝马X5、奥迪Q7二者的高配车型中任选其一，这么看来，是不是有点交智商税的意味？这也是为什么我愿意承认买RX的是有钱人的原因。
结语：纵观此次盘点的三款车型，它们虽然都不是顶级豪华品牌，也没有顶尖的价位。但正是基于它们小众的定位和相对薄弱的品牌，才更能凸显购买这几款车的消费者独特的品位和不俗的实力。那么，你认为还有哪款车也是“低调的大佬”？
