日本三菱 工业公司20日承认，企业在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了 的燃油效率，美化了油耗数值。

估计有62.5万辆 的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型，其中包括三菱 供给日本日产自动车公司的产品。

“作假是蓄意而为”

三菱 社长相川哲郎20日召开记者会，他与一同出席记者会的公司官员深深鞠躬。

“我们发现测试中有‘不当’行为，导致油耗数据优于实际数据，”他表示，这种测试方法也“不同于”日本法律规定，该公司的底线由此遭受打击。

“我们为此向客户和股东们致上深深的歉意，”他说。

按三菱 的说法，旗下员工涉嫌测试时在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊，从而美化了 的燃油里程，使油耗数据与实际数据出现误差，而存在违规操作的 若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加5%至10%左右。

“这种不当行为是蓄意而为，作假显然是为了优化燃油里程。但这之中的动机暂不明确，”相川哲郎说，尽管没有发现这种违规行为，但身为公司负责人，“我认为自己负有责任”。

他还表示，受到影响的车型都将停售并停产，所有买主将被通知数据作假一事，公司还将展开调查，以确认销售到海外的 是否也受到影响。

“为了使有关调查客观全面，我们将请外部专家成立调查委员会，一旦调查完成，将尽快将结果公布，”三菱 在一份声明中说。

“造成的损害巨大”

在目前已知受此次油耗测试影响的62.5万辆 中，包括46.8万辆三菱 提供给日产公司的 。

按三菱 的说法，这一数据问题最先由日产公司发现，后者在自行测试得出的数据结果与三菱 提供的数据有异后，向三菱 提出了这一问题，要求调查。

目前，三菱 正与日产公司讨论相关赔偿问题。

“作为对日产公司的回应，三菱 承认了燃油经济性测试数据被蓄意伪造，”日产在一份声明中说，公司正考虑如何为已经购买涉事 的车主提供帮助。

“我们理解并担忧对顾客所造成的不便，也深感抱歉，”声明说。

德国大众 集团去年深陷“排放门”丑闻，品牌形象直线下滑。

面对此次三菱 油耗测试事件，位于英国伦敦的ETX Capital交易负责人约翰·朗德尔说：“我们一直觉得德国大众 集团的‘排放门’丑闻会渐渐平息下去，但现在却发现类似（欺骗）事件不仅局限于这一德国 制造商……三菱 测试作假的这一震惊事件让我们怀疑，在这一行业是否还存在更多丑闻。”

不过，日本东海东京调查中心的一名分析人士则认为，三菱 事件与德国大众 的“排放门”不同，但由于市场对这类事件已变得敏感，“就销售和公司声誉方面而言，三菱 或受到类似的打击”。

按法新社的说法，在传出油耗测试“不当”的消息后，三菱 的股价暴跌。

“这并非一个简单的问题，我们需要时间来估算影响（范围），”相川哲郎说，“但我确定影响一定存在，且造成的损害巨大。”

■ 案例

去年多家车企陷“排放门”

●大众排放门

2015年9月18日，美国环境保护署指控大众 所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别 是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使 能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些 却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

●多家车企柴油车排放超标

2015年9月24日，德国媒体爆出宝马X3柴油版车型在排放检测中超标。10月2日，德国 司机协会的一项测试显示，除大众外，雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、福特、宝马、奔驰、标致等多家 制造商的柴油乘用车也存在尾气排放超标问题。新京报记者 闫欣雨

■ 焦点

涉事车辆在中国并无销售

据了解，此次涉事的微型车搭载发动机排量均不超过660cc，属于日本市场特有的K-car（轻自动车），K-car是日本政府根据国情制定的一种 分类，只要满足标准所规定的长宽高、排量和最大功率等要求的车都可以称为K-car。

在日本市场，K-car几乎涵盖了所有的常规车型，非常受欢迎，占日本市场超过1/3的保有量。

业内人士表示，尽管此次丑闻所涉车型并未在日本本土以外的地区销售，但就三菱 的公司形象和销售而言，三菱或将因此次事件遭受打击。

据悉，受丑闻影响，当天三菱 股价从前日收盘价每股864日元大幅跌至每股733日元，跌幅高达15.16%，盘中跌幅一度达到17%。

■ 相关

三菱在中国销量连续下滑

最新的数据显示，今年3月份，三菱 在中国市场终端零售销量为6288辆，同比下跌21.6%。自去年4月以来，三菱在中国市场销量已经连续下滑12个月。

而从三菱 目前在中国的产品布局来看，东南三菱主营轿车，广汽三菱则主抓SUV产品，去年11月，广汽三菱还整合了三菱进口车业务。不过，三菱品牌在中国的车型太少，以及产品更新速度过慢都使其在中国市场的销量一降再降，逐渐被市场边缘化