11月9日外交部发布消息称，将根据自己的节奏降低 关税，并在2018年6月之前，在自贸区试水新能源车外资股比放开。这被行业内称为外资新能源车企的重大利好，特斯拉在华独资生产的呼声又涨了一轮。

不过11月11日，李斌在未来出行高峰论坛上接受媒体采访时的发言，则给这个预测“泼了一把冷水。”

“特斯拉在中国没戏，现在只有4%的份额，外资智能电动车企在中国也很难突破，要能在中国占到20%份额，我给你们发红包。”李斌说得直截了当。

在李斌看来，智能电动车与传统燃油车不一样，后者经历上百年发展，各个产业链条已经十分标准化，但是智能电动车不一样，其在数据收集和基础服务方面，都高度依赖本地化。“你让一个外国车企来理解中国的各项充电标准太难了，亚马逊在中国投入这么多年，销量依然比不过京东。”李斌说，“这是一个应用为王的时代，谁更了解本地化需求，有更好用的基础设施，谁就能胜出。”

蔚来 在今年4月份的上海国际车展上发布了首款量产车ES8，12月16日将正式量产上市。在解决续航问题方面，蔚来 已经在与国家电网电网合作，推动换电模式，而在充电方面，也与云快充等平台合作，后者可以根据蔚来 的电压要求推荐相关电桩。用户运营也在蔚来 的投入上占据很大比重，据了解，蔚来 目前已经在北京、广州、深圳和上海地区的市中心地段建设用户体验中心NioHouse，用于用户关系的维护。

“这不是销售网点，不是体验中心，而是用户关系的维护场所。”蔚来 副总裁朱江表示，“蔚来的用户可以在这里举行小型聚会，与朋友喝茶聊天，过生日party，还可以帮助用户照顾孩子。”

11月8日，有报道称，蔚来 已完成新一轮超过10亿美元融资，腾讯领投，李斌在发言中对此回应，“我们从来不发布融资消息，但媒体报道出来，我们也不否认。”李斌此前接受媒体采访时表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元，此轮融资结束后，蔚来 的总融资额已经达到200亿元。

以下是李斌发言全文，经钛媒体编辑整理：

非常高兴今天有机会跟大家分享一下对 行业发展趋势的一些想法，因为我2000年就做 的网站，做易车网，每天有将近2000万的用户会访问我们的网站去了解 的资讯，应该讲我一直是从一个互联网的角度、从一个用户的角度去看 行业的一些发展趋势，所以他们经常讲，在 行业我可能是最懂互联网的，在互联网行业那我还是可以说我肯定是最懂 的， 行业我不敢说是最懂互联网的，所以非常高兴有机会跟大家做这样一个分享。

一百多年前 发明之后，其实它就迅速成为了人类历史上影响最深远的这么一个产品、消费品，为什么它这么重要？因为它天然的能够帮我们去解放我们对空间的限制、对速度的限制。

就像我很小的时候，十岁的时候我们那个地方才有第一条公路，但是我自己会做一个木头车，就像我们家的两个小孩我回去以后，他们每次问，“爸爸，有没有带礼物？”他们最喜欢的礼物就是玩具车，这是很好的东西，人类天性。

但是 发展到现在，可能给我们带来了越来越多负面的东西，我们要展望将来的时候还是要看现在到底有什么问题，我们现在问题不一定是打不到车、不一定是出租车贵，我们现在到底是什么问题？我觉得第一大问题就是浪费时间。

什么叫浪费时间？因为堵车以后你就什么也不能干？如果我们把它量化，全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟，相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天，这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费，但是很不幸中国是最堵车的地方，平均是104分钟。大家都感同身受，现在北京、上海、广州、深圳，你要是开会、见朋友迟到了，你不需要感到不好意思，你就说又堵了。这其实是非常大的生产力的浪费。

 第二个带来的问题就是污染。在中国我们会特别的感受到这个。在北京，特别是在冬天，有一天蓝天那就已经是一个欢欣鼓舞的日子。污染不仅对身体健康有影响，对心理健康也有影响。拥堵也一样，拥堵会影响我们心理，会让人变得越来越焦躁，会让每个人变得生活没有意义，会有更多的忧郁症出现，我们会有更多的家庭纷争、公司里的矛盾、单位里的矛盾，心情不好嘛，其实这个心理上的影响是更大的。

第三个带来的问题就是交通事故。交通事故每年120万人死亡，这是2015年世界卫生组织的数字，这个图是美国致死的交通事故的分布图，中国没有这样的统计，125万人什么概念？已经远远超过了今天瘟疫、战争每年死亡的人数。

但是我们知道这并不是车不安全，跟我们 品牌、 公司是没有关系的，我们 公司产的车已经足够安全，主要的问题是驾车的人不安全，他的行为不够安全，他可能喝了酒，他可能看手机去了，他可能疲劳了，他可能分心了，人不安全、行人也可能不够安全，导致了这些交通事故，每年死亡的人数是触目惊心的。

第四个 社会的问题是什么，我们叫做与用户对立。因为今天的 行业产业链的分工是100多年前形成的，没有人对用户体验负总体责任，当时最高效的方法就是让保险公司去干保险公司的事，让加油站去干加油站的事，让4S店干4S店的事情， 公司就只管把车造出来给到大家，你开一辆宝马，或者开一辆某个低端品牌，其实用户体验没有什么区别，烦心的事情更多，开宝马可能被宰更多一点，当然你们的车是非常好的，我有一辆宝马i8（台下有宝马参会人员）。

整个行业的问题是这个，没有人对 用户的总体使用体验负责任，这个也是不对的，像今天你要是去京东卖东西，你要去银行汇款，你要去取包裹，如果东西坏了你还要到杭州的维修中心维修东西，疯了，谁会用今天的电商啊，可是这就是 行业的问题，分割的。

我们就看“智能 +电动 ”，这两件事情放到一起到底怎么能给我们带来不一样的 的未来，能不能把 的欢乐重新给我们带回来？现在我们都说“四化”，有很多很多的说法，我愿意把它简化一下，就叫Smart EV，我不认为还有别的技术路线了，就像我们今天说Smart Phone一样，就是Smart EV，再过十年我们会讨论氢燃料电池，讨论别的没有了，就是Smart EV，会带来完全不一样的未来。

我们会解决其他的问题，第一个，不能有效的解决拥堵，因为拥堵是由马路的供应和车的数量决定的、是交通量决定的，但是能把你在车上的时间解放出来。

大家说自动驾驶能解决交通拥堵的，没有这回事，只会缓解，长期可能会，短期不会，还可能会加重。但是时间被解放出来了，以前是堵车了没办法，手在方向盘上越来越焦虑。以后是买车送司机，而且这个司机不用管他有没有睡好、有没有跟老婆吵架，有没有心情不开心，找你涨工资，都不用担心了，买车送司机多好，每分每秒都在进化司机，所以是把你在车上的时间解放出来。

我愿意用个比例看解放的程度，从技术的角度来讲，在我们2018年的量产车上，在中国的城市典型的应用场景下，我们已经能解放50%的时间，就是说五成时间以上车的安全性比你自己开不差。

我觉得现在 行业比较喜欢去用SAE的2级、3级这样分，我们线性角度看，软件会逐步迭代的，我们认为会逐步提升。到2025年我认为会得到百分之百的解放，我说的是技术能力。

解放了以后这个车就变成了移动的生活空间，就是你在车上想干什么、干什么，就像你家里的一个移动的客厅一样，以后在北京不光买车送司机，买车还送一个10平米的房子，按北京现在的价格值100万，私秘的空间，可以娱乐、可以休息、可以工作，做回你自己。

第二个能解决的问题就是对环境更加友好。这个对环境更加友好是多方面的，我认为电动车一定会取代汽油车，其实可能和大家现在政府的初衷不一定一样，其实是用户体验会比 好，大家想象一下，如果电动车假设每家都有充电桩，你再也不用去加油站了，这感觉多好。

当然中国没办法做到每家都有充电桩，所以我们需要创新的解决方案，蔚来 在过去几年里边做了非常非常多的创新尝试，我们有几百项专利致力于解决这个问题，我们到今天可以非常自信地说我们能解决这个问题，当然有非常大的投入，我们明年在这个领域大概会投20亿人民币去改善用户体验。

我们认为电动车的使用体验一定会超过汽油车。

还有一个，不要忽视移动互联网，背后的逻辑是Mobile Internet，可以把车、服务人员全部连接起来，会是一个非常高效的能源的使用体验。人工智能会对整个调度更加好，这些技术，其实就像摩拜一样，我们把自行车联网以后整个就完全变了，其实你们去想象一下，如果每一台车都联网、每一块电池都联网，完全不一样的逻辑。

这样的情况下如果全世界每人都用的是电动车，并且这个电都是清洁能源，当然我们要说电必须是清洁能源，每天会减少1600万吨的二氧化碳的排放，中国一年现在已经排放100多亿吨的二氧化碳，16%左右是来自于 ，我们国家对二氧化碳排放是有非常大的承诺的， 行业必须去做这个事情。

第三个智能电动车会更安全。很核心的原因，电动车为什么取代汽油车？很核心的原因就是，它更适合自动驾驶，因为电动车反应快嘛，汽油车从给它指令到燃烧、做功、再输出平均需要400-500毫秒，好的车400毫秒，差的车500毫秒，但电动车30毫秒，负责自动驾驶还要加上决策、分析、感知的时间，还要加一两百毫秒，所以电动车反应快，能做到如影相随，这是天然的优势。

所以电动车会取代汽油车，不是政府期待的环保，其实是因为用户觉得体验更好。而且车会变得随时进化，以后的车是随时进化的车，是一个随时迭代的车，会建立新的循环，搜集数据，传到云端，通过 学习有更好的感知能力、分析能力，远程升级到车，会建立这样的循环，随时迭代的。智能电动车越多、自动驾驶的车越多，智能能力越好，就像AlphaGo的迭代速度，这个迭代速度远远超过机械的迭代，更安全。

第四个，对人更友好。我们看AI的技术，最重要的是让车会变成智能的伙伴，车会变得有温度、更懂你，也会把所有的基础设施连接起来，让你真正能做到一键解决所有问题，一个APP解决所有问题，甚至于不需要响应就解决问题。

我们说的基础设施是完全布置在移动互联网上的基础设施，所以整个基础设施要重构，这是智能电动车跟原来的车比所有不一样的未来，我们通过一个短片看一下在今年的3月份我们在美国的科技潮流峰会SXSW上发布的概念车EVE，这个被美国媒体评为最佳概念车，我们看我们展望的10年以后的智能电动车会是什么样的未来。

在展场我们把这个概念车运过来了，所以我们相信智能电动车会给我们带来一个全新的未来，当然我们不光是想象，我们要把它变成行动，就像我们蔚来 的LOGO一样，我们在全球已经有超过3000多人的研发和市场人员，来自于40多个国家，我们有最顶级的科技公司的支持，我们有全球的投资能力支持，有中国最顶级的投资人的支持，没有列出全部的股东。

有媒体报告，我们现在的股东到了56个，都是非常好的投资人，我们在2年多的历史上已经创造了我们自己的历史，包括中国工业界在国际运动史上第一个世界冠军，这是奥运冠军李宁说的，因为他是我们的预定车主，我们的EP9全球跑的最快的电动车，创造了很多知名赛道的最快的电动车的记录，0-200km/h的加速7.1秒，这是我们在上海车展发布的现场，

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