北京时间12月6日上午消息，大众公司本周一成立新数字业务部门，提供类似Uber的租车服务，将其业务重点由销售 转移到为愿意支付费用而非拥有车辆的乘客服务。

明年起，大众公司将通过这家名为MOIA的新部门提供按需出行服务。作为欧洲最大的 制造商，继今年早些时候投资打车应用Gett后，大众公司在数字移动服务领域又下一城。

“在中长期，MOIA将建立各种服务，以满足城市居民的需要，“新部门的负责人奥乐·哈姆斯(Ole Harms)星期一表示。

大众饱受柴油机排放丑闻的困扰，一直试图东山再起，除了在电动 、打车软件和自动驾驶 方面投资数十亿美元，他们还在重组核心品牌，预计2025年收入的相当一部分将来自新的服务业务。

科尔尼管理咨询公司(A.T. Kearney)今年十月发表的一篇研究报告指出，自动驾驶商业前景巨大。该公司认为，全球自动驾驶 及相关服务的市场规模可能会从2020年的510亿美元飙升至2030年的2820亿美元。

大众在电动 研发上起步较晚，而且长期对 销售的替代业务未加重视，而其在德国的竞争对手戴姆勒和宝马公司多年来一直经营着自己的 共享业务。

宝马公司本周一表示，计划在慕尼黑计划测试自动驾驶 ，以推进一种无需驾驶员的新商业模式。

在伦敦举行的MOIA启动大会上，大众明确表示要弥补失去的时间。

“虽然不是每个人都将拥有未来的 ，MOIA可以用这样或那样的方式，让每个人成为我们公司的客户，”大众首席执行官马提亚斯·缪勒(Matthias Mueller)说。

缪勒上个月表示，大众一直在与Uber公司就合作可能性进行洽谈，但 制造商不会满足于仅仅扮演供应商的角色。

这家德国公司希望在未来一两年在欧洲成为新服务的领军企业，哈姆斯在上周日晚些时候告诉记者，同时补充说，明年，总部设在MOIA的员工规模将翻两番，达到200人。

“我们想把我们的服务成规模地供应市场，”哈姆斯在会上说，并把欧洲、美国和中国列为关键市场。”这是一个自行研发-购买战略。”

在接受路透社的采访时哈姆斯说，MOIA的投资资本达数百万欧元，将与欧洲领先的早期投资者，如Index、Atomico和Accel并驾齐驱。

哈姆斯说，尽管MOIA公司的资金将用于投资于早期阶段的公司，但大众新业务的最终计划是在后期引入外部投资者。

“我们与一些公司进行了相当深入的接洽，”41岁的哈姆斯说，他于2008年加入大众，一直工作至今。他说，在中期的未来，MOIA投资的团队和公司必须拥有可盈利的商业模式。

大众 公司的竞争对手包括丰田和通用 ，两者都以 制造商的身份投资租车公司，谷歌和苹果等科技企业在争相在广阔的数字市场为消费者提供服务。

【来源：新浪科技】