据外媒报道，日产 在周二称，已同意将其电池业务出售给中国的投资基金——金沙江 （GSR），在一份声明中，其表示，将集团的电池业务集体打包出售给了中国基金，包括在日本本土、美国和英国的业务。

日产 的电池业务目前归属于Automotive Energy Supply Corp这家公司，而为了完成出售，日产 将先通过买断日本电气（NEC）及其子公司NEC Energy Devices所持49%的少数股权，来完全控股这一业务。

Automotive Energy Supply Corp长期为日产聆风电池的供应商，去年，日产聆风销量达到51882辆，位居全球新能源乘用车冠军宝座。

头条APP就此事同日产中国进行核实，日产中国公关总监杜凡确认了这次业务出售，其表示，“双方已经达成协议，交易金额和财务条款尚未披露。”

但之前有媒体披露，这次收购资金高达10亿美金规模。而且金沙江 还获得中国地方产业资金的支持。

据彭博社爆料，金沙江 将在湖北建厂，而湖北的长江经济带产业引导基金也参与了这次收购。

但对于国产电池事宜，日产中国官方回应称，“目前并没有得到（国产）消息。”而截至发稿时止，金沙江 北京办公室也未就 头条APP的核实进行回复。

分析指出，日产出售非核心的电池业务给中国资本，意在变现聚焦于自动驾驶领域等前瞻领域。

作为交易的另一主角——金沙江 ，也是中国投资圈的声名赫赫的角色。据公开资料显示，金沙江创业投资和美国硅谷的创业投资基金Mayfield Fund建立有长期的战略合作关系。金沙江创业投资基金目前管理着超过15亿美元的资产。

作为金沙江 的明星级投资人——朱啸虎近年来频繁布局出行市场，并且收益颇丰。滴滴出行和ofo共享单车背后都有其和金沙江 的身影。这次“出手”日资电池业务，自然是看中了新能源市场巨大的风口效应。

对于这次金沙江“出手”电池业务，蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅对 头条APP表示，金沙江无疑看中了日产电池的技术。

受补贴政策调整影响，2017上半年新能源 产销量不足全年目标的一半。中汽协数据显示，2017年1-6月新能源 (含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。

但与年初预计的80万辆目标相比，上半年销量远不及预期，销售额不到目标的四分之一。虽然新能源 在上半年遭遇困局，但从长远来看，其依旧潜力十足。未来锂电池市场需求依旧旺盛。

有一份数据表明，2020年全球新能源 产量将达1200万辆，对应动力全球电池需求量360GWh，年复合增长率67.9%。而作为中国电池产业的标杆级企业，创立于2011年的电池企业宁德时代，在短短六年时间内其估值已达840亿元。

这无疑刺激了像金沙江 这样的投资基金的浓厚兴趣。

当然，这次收购日产电池业务也面临着一定的风险。张君毅表示，布局电池产业依旧是存在一定“风险”，一方面，目前电池技术还是处于发展阶段，技术路径各不相同。另一方面，还是存在着产能过剩的现象。电池需要“产能、正确的技术和客户多方面支撑”。

来源： 头条App