近日，马斯克由于担心 " 全自动驾驶 " 会让客户产生混淆，无法保证驾驶员的中心地位，特斯拉从公司网站的订单页面中撤回了此前的主打卖点 " 全自动驾驶 "。由欧洲多国政府参与的监管机构也批评特斯拉，对其 Autopilot 自驾系统夸大宣传，可能误导消费者。
对此，马斯克几天前在推特上称，这个选项将会在 " 菜单外 " 临时提供，但不会再存在于菜单中，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现。
Euro-NCAP 和 保险行业创办的研究机构 Thatcham 还进行了一项针对车主的调查，调查询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的 1567 名车主。结果发现，美国大部分驾驶员认为现在可以买到真正的自动驾驶车，但其实并不能。
尤其引人注目的是，71％的受访者认为他们现在就可以买到自动驾驶 ，在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时，11% 的驾驶员 " 会想要小睡一会 "。这太危险了：特斯拉要求用户将手放在方向盘上， 可能需要将控制权交还给驾驶员。
而事实上，"Autopilot" 的涵义就是全自动化的系统，不需要驾驶员。
2016 年 5 月，一名美国佛罗里达州的 Model S 车主在使用特斯拉 "Autopilot" 模式时发生事故，导致 撞向卡车，车主不幸身亡。当时，特斯拉就对此次事故发表意见：Autopilot 功能与飞机的自动巡航类似，可以在条件合适的情况下使用。
但是，有限的场景测试结果清晰地表明，实际情况并非如此，在法律上也不允许这样的系统上市销售。系统手册中说，该系统仅供在高速公路和有限的道路上使用，但并不是在地理上加以限制，因此可以在任何设有清晰路标的道路上使用。
同年，德国政府要求特斯拉停止使用 Autopilot 一词，认为这是 " 误导 " 消费者。当时的德国交通部长还致函特斯拉，指出这一表述 " 具有误导性 "，并且要求 " 避免误解和虚假的客户期望 "，特斯拉当时强硬回应，不会改名，司机在使用 Autopilot 必须跟踪和控制车辆。
不久之后， 德国联邦 运输管理局也提醒特斯拉车主，强调该功能只是一个辅助装置，并且车辆不是 " 高度自动化的车辆，可以在没有驾驶员的持续关注的情况下操作。"
【来源：驱动之家】
