回港上市的第一个季度，小鹏没有辜负市场期望，交出了亮眼的成绩单。
11月23日，小鹏 发布2021年第三季度报告。今年第三季度营收57.2亿元人民币，同比增长187.4%，；其中， 销售收入为人民币54.6亿，同比增长187.7%，毛利率14.4%，2020年同期为4.6%，2021年第二季度为11.9%。
01 交付再创新高
财报中指出，本季销售收入增长主要由于渠道扩张以及品牌价值增长，尤其是小鹏P7交付量创新高所致。今年十月，小鹏 交付量已连续两个月破万，稳坐新势力头把交椅。
本季 交付量创新高，为25666辆，同比增长199.2%；其中，P7交付量为19731辆，亦创季度新高，环比71.2%。在本季已交付的P7总量中，99%可支持小鹏自动辅助驾驶服务软件XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。
十月份，小鹏 的总交付量为10138辆，按年增长233%；其中包括6044辆P7和3657辆G3。小鹏 新款智能家用轿车P5已于2021年9月正式上市，10月交付437辆，在手订单充裕。
交付数据屡创新高，背后是小鹏 在技术研发方面的不断创新和持续丰富的配套设施及服务。财报中显示，本季研发开支同比增长99%，环比增长46.4%，研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100%；截至9月30日，小鹏 超级充电站已扩展至439座，覆盖121个城市，实体销售网络已包括271间门店，覆盖95个城市。
今年10月24日，小鹏宣布将在2022年上半年推送其XPILOT 3.5自动驾驶系统，通过饱和式的研发，小鹏 正在不断加强研发团队的建设，用以支持更多车型的研发和加速重大技术创新。不断探索科技的前沿，不断进化。
虽然今年面临着半导体短缺的挑战，小鹏 仍然展现出了强劲的增长势头。这证明了小鹏 的全栈自研能力以及产品价值已被市场认可。
伴随着P5和G3i近期上市并交付，小鹏 目前拥有三款车型规模交付。小鹏 CEO何小鹏在财报电话会议上表示，小鹏 会在第四季度努力克服芯片短缺和部分地区疫情带来的挑战。预期2021年第四季度的总交付数量为34500-36500辆。
02 一些“Flag”
过去的一年，小鹏曾为自身的发展立下许多Flag，而如今再看已经一一实现。
Flag 1：在去年十月的“小鹏 智能日”上，小鹏 创始人曾立下“2021年一季度开启从广州到北京的NGP远征活动”的Flag。而这一宣言在今年如约实现。2021年3月19日，小鹏 正式启动“NGP 3000公里远征挑战”，邀请228位嘉宾驾驶小鹏P7，从广州驶向北京，全程共3675公里，其中使用NGP功能的里程预计超过3145公里。
今年三季度，小鹏 的高速NGP月度使用率达到60%以上，NGP的高速里程渗透率超过60%，辅助用户驾驶了551万公里的高速公路里程。作为中国第一家完成了量产自动驾驶远征的车企，在 智能变革的时代中，小鹏完成了进阶。
Flag 2：在今年7月时，创始人又再次放话：再过一段时间，小鹏P7在国内的销量将超过奥迪A4。而本季财报显示，10月份小鹏P7售出6044辆，已然超过了奥迪A4的5615辆。这背后不仅是新能源与传统能源的变革，也投射出新势力之于传统品牌的挑战。
此外，小鹏还在不断地刷新自身的纪录。在过去几个月，小鹏 的交付量早已过万，排名新势力第一。而创始人更是直言，在今年年底，小鹏 有望达成单月15000辆交付。在这样的过程中，我们看到的是这一家仅成立的七年的年轻车企始终昂扬的精神。
03 新面貌 新起点
要在智能时代保持不断前进的姿态，必将一刻不停地创新。小鹏 的底气同样来自于此。
作为国内唯一一家自行开发全栈自动驾驶软件的 公司，“勇于探索”是小鹏 的品牌精神，亦是创始人的创业精神，正是这种精神支持了小鹏在探索“困难但正确”的道路上坚定向前。
为了强调这种探索精神，小鹏在本月18日举办了品牌焕新日活动。在本次活动中，小鹏 发布了以新标志为核心的VI视觉形象，重新梳理了品牌理念和核心价值。
小鹏的标志“X”代表的是“探索者”英文EXPLORER中的“X”。与旧版本相比，新标志具有更锋锐的转角，向四方延伸，似舒展双翼，寓意“突破边界，志在高远”。
在随后的广州车展上，小鹏 发布了全新智能旗舰SUV——小鹏G9。作为小鹏的新旗舰，G9立足国际化，按照中国和欧盟整车双认证标准开发，可再利用率达85%，可回收利用率达到95%以上。在碳中和的背景下，为可持续发展做出贡献。
七年，对于一家制造型企业而言，仍属年幼。七岁的小鹏 迎来了发展的新阶段，也恰逢智能出行时代的到来。
通过更新品牌形象，小鹏 表达以崭新的姿态拥抱变化的时代的决心。相信在未来几年，市场能够看到小鹏 在智能电动 技术“无人区”里的更多突破。
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【来源：华尔街见闻】
