10月17日消息，过去几年，自动驾驶技术初创企业成为投资者眼中的香饽饽，它们争相上市，并吸引了大量眼球和风投资金支持。然而，风向似乎突然变了。研究显示，这些公司上市以来股价平均降幅超过80%。
几年前，许多投资者抱怨缺乏直接投资于自动驾驶等影响未来的技术的机会。但在2020年和2021年，通过特殊目的收购公司（SPAC）和IPO，大量自动驾驶技术初创企业开始公开上市。
突然之间，曾经局限于风险投资行业的创企在公开市场上随处可见。与自动驾驶 相关的技术开发商尤其有代表性，他们以总计超过500亿美元的初始估值首次亮相。
然而，投资者对这个领域的激情并没有持续下去。企业服务数据库公司Crunchbase对过去几年上市的14家自动驾驶 技术公司进行分析显示，它们上市后的股价平均降幅超过80%。
表现最差的公司包括自动驾驶卡车开发商Embark、激光雷达技术公司Velodyne Lidar和QuanEnergy，它们的股价跌幅超过95%。其中，Quanery和Embark今年还完成了反向股票拆分，以降低退市风险，结果市值进一步下降。
14家公司上市时估值与当前市值
风投公司仍在投资
鉴于公开市场对自动驾驶技术领域的兴趣迅速降低，人们可能会认为，风险投资者会停止参与自动驾驶技术初创企业的大轮融资。但事实并非如此。
Crunchbase今年发现仍有公司获得了大额融资。例如，总部位于伦敦的Wayve在B轮融资中获得了2亿美元投资，融资总额达到4.5亿美元。该公司致力于开发由机器学习驱动的下一代自动驾驶 技术。
与此同时，为互联 和自动驾驶 量身打造先进导航系统的开发商Cavnue在今年4月与福特共同领投的A轮融资中获得1.3亿美元资金。几家总部位于中国的公司也获得了大笔融资，包括自动驾驶 开发商文远知行和专注于自动驾驶 安全功能的所托瑞安。
尽管如此，与2021年相比，自动驾驶技术领域的融资仍有很大幅度下降，特别是缺少规模较大的后期融资。去年，Nuro获得了6亿美元的D轮融资，该公司为本地配送生产自动驾驶电动 。显然，考虑到IPO市场的现状和该行业已上市公司的状况，多家公司IPO前的几轮融资也没有发生。
股价暴跌与利润无关
当我们思考2022年激光雷达和自动驾驶 相关股票被大规模抛售的原因时，有一种可能性可以立即被排除。没有人因为利润下降而抛售这些公司的股票。毕竟，这些公司多数还没有实现盈利。
目前也不清楚营收在多大程度上可能是导致股票抛售的驱动因素。那些已经可以获得收入的公司基本上处于规模扩张的早期，而其他公司仍处于营收前的准备阶段。这类投资从来不是对当前收益的押注，而是对大规模技术变革未来潜力的押注。
如果我们看看榜单上表现最差的公司估值，会发现大多数投资者似乎已经放弃了。以Embark为例，该公司去年11月通过与SPAC合并上市时估值约为52亿美元。作为私人公司，Embark筹集了1.17亿美元资金，上市时又筹集了6.14亿美元，老虎环球和红杉资本是其主要支持者。
然而上市仅仅一年，Embark的市值已经低于上个季度末的现金储备，股价较上市首日大幅下跌97%。
对于尚未实现营收的Embark来说，很难说是什么因素导致了其股价如此剧烈的下滑。出于同样的原因，也很难猜测11个月前是什么支撑着其52亿美元的估值。投资者只是不再像过去那样盲目为这种事情付出代价了。就目前而言，似乎所有自动驾驶领域的“独角兽”都在走下坡路。
【来源：网易科技】
