近日，一份新的报告引起了人们的关注。该报告根据全球 制造商迄今为止在电动 方面的努力对它们进行排名。该报告着眼于当前车企在从汽油到电动 的过渡过程中的进展，并确定该公司是领导者、过渡者还是落后者。所有日本 制造商的表现都惨不忍睹，只有特斯拉和比亚迪被认为是领导者。
特斯拉和比亚迪
该报告由国际清洁交通委员会 （ICCT） 汇总，被命名为“2022年全球 制造商评级”。根据该研究汇总的数据，特斯拉和比亚迪是全球前20大乘用车制造商中唯二的领导者。与此同时，有12家公司被归类为转型者，其中宝马和大众处于领先位置。最后，六个落后者由五个日本品牌和一家印度 制造商组成。
ICCT 2022年全球 制造商评级
为了得出每家 制造商的排名和评级，ICCT研究了每家 制造商的市场份额、技术和战略愿景。特斯拉是名单上唯一一个只生产电动 且从未生产过汽油车的品牌。它的前景也毋庸置疑。比亚迪正在迅速转型为纯电动 生产商。其已于2022年4月正式宣布停产纯燃油车，不过目前，作为过渡车型的插电式混动车依旧是比亚迪战略计划的重要组成部分。
从ICCT公布的图表中可以清楚地看到，对待电气化积极的品牌要多于消极的品牌。其中宝马和大众这两家德国传统车企在电气化方面的努力要高过其他传统竞争对手，而例如吉利、上汽、长城、长安等自主品牌车企都位于“转型者”区域。不过像福特、通用这样的美国车企以及现代起亚排名相对而言有些靠后，这可能也反映出其所在国市场对于电动 可能并没有那么热衷。
不过和上面这些品牌相比，燃油车时代的 强国日本似乎对电动 更不屑一顾。在ICCT的排名中，丰田、本田、日产、马自达、铃木五大日系车企无一例外全部位于落后者一栏。令人惊讶的是，丰田在落后者中排名最高，紧随其后的是本田和日产。然而，日产多年来一直都有推出电动化的Leaf，虽然本田并没有一头扎进电动 ，但它也一直在涉足电动 。
丰田bZ4X
出现这种情况显然归结为企业的战略眼光，或者说是缺乏战略眼光将 制造商拖入落后领域。特斯拉已经实现了100%零排放 ，而且一直如此。许多竞争对手在该数据上也对未来有着很高的目标。可悲的是，根据数据，丰田的这一目标仅为39%，并且在该方面的投资也令人失望。
【来源：CNMO新闻】
