欧美电动 需求低迷，韩国电池制造商LG新能源营业利润同比下降近40%。据美国彭博社27日报道，根据LG新能源声明，截至9月30日的3个月，公司营业利润为4483亿韩元（约合23亿元人民币）。根据彭博社汇编的数据，这一数字较去年同期下降了39%。除掉美国《通胀削减法案》的税收抵免后，LG新能源的营业亏损为177亿韩元，营收下降16.4%至6.9万亿韩元。
韩国首尔汝矣岛，LG电子办公楼。（视觉中国）
彭博社称，随着消费者对电动 的需求趋缓，全球 制造商对于电动 的规划减少，LG新能源一直在努力应对电池订单减少的问题。同时，美国下个月举行总统大选，特朗普威胁要废除拜登政府的电动 政策， 行业也面临着越来越多的不确定性。
LG新能源首席财务官李昌实在电话会上称，“在中国制造商增加出口、我们的客户宣布电池内部化计划之际，宏观经济不确定性和地缘政治风险持续存在，全球电动 市场的竞争愈演愈烈。美国总统大选的结果也将对市场产生重大影响，因此很难预测明年的前景。”
据彭博社报道，今年早些时候，LG新能源把对美国电动 产量增长的预期从此前的35%下调至20%左右。该公司还预计，欧洲电动 产量将增长15%左右，但低于此前预计的25%。
欧洲电动 行业在经历需求趋缓的同时，也受到欧盟内部新能源转型政策不确定性的影响。欧洲媒体“Euronews”称，德国和意大利呼吁欧盟放宽 的二氧化碳排放标准。此前，欧盟计划到2035年停止销售新的燃油车，包括混合动力 。
与此同时，欧洲 制造商协会也对电动 销量下滑作出回应，公开呼吁推迟实施更严格的排放限制。随着电动 销量放缓，在一个由大型SUV车型主导的市场中，实现这一目标将更加困难。面对明年数十亿欧元罚款的可怕前景，欧洲 制造商协会敦促欧盟实施紧急救济措施。
高盛研究部表示，电池技术的进步和金属价格的下降预计将推动电动 电池价格低于之前的预期。此前，全球平均电池价格从2022年的每千瓦时153美元降至2023年的149美元，预计到今年年底将达到111美元，到2026年可能降至每千瓦时80美元。这一下降是提高能量密度和降低成本的创新，以及锂和钴价格的下降所导致的。
李昌实表示，LG新能源第四季度利润增长将面临挑战，因为平均销售价格将反映金属价格的下跌，而且调整年终库存将产生一次性费用。
【来源：环球时报】
