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随着共享经济风靡全球，与共享经济有关的产品和企业开始得到用户和风投的认可。其中，在华夏大地最具代表性的当属共享单车。其兴起之快速，发展之迅猛几乎超过了所有人的想象。如果说去年是直播的元年，那么今年无疑就成了共享单车发迹之年。解决刚需的同时，还体现出对交通资源配置的合理性，共享单车正在不断发展中呈现互联网特征。那么，在红海竞争激烈的单车市场中，到底谁拔得了头筹?

多方数据显示ofo渐拔头筹，赢得用户首肯

通常衡量市场标准和行业发展态势，客观数据最能说明问题。据艾瑞最新5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。ofo活跃用户数远超摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。同时，ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次，位居第一;摩拜单个用户月均使用次数为16次，位居第二。ofo用户月均使用频次比摩拜高出近5.5次。

在Trustdata发布的《2017年4月中国共享单车行业用户监测报告》中，我们看到2017年4月数据显示：ofo用户环比增速高达55.1%，高于摩拜的38.2%，ofo月度用户增速为摩拜的1.4倍，并且用户增速已经是连续第8个月超越摩拜。在共享单车行业4月新增的1200万用户份额中，40.4%的新增用户份额来自ofo，32.8%的新增用户份额来自摩拜。

猎豹数据《2017一季度中国app排行榜》中，2017一季度中国共享单车APP排行榜ofo共享单车排名第一，活跃渗透率0.523%，摩拜位居第二。

而易观智库《2017年4月中国共享单车市场研究报告》中显示，2017年4月份，ofo共享单车APP新增活跃用户数1219.54万人，排名第一，摩拜单车新增用户为1048.47万，排名第二，4月共享单车APP活跃用户增长率方面，ofo活跃用户增长率为77.4%，摩拜单车为56.7%。

如果说一家数据不足以说明问题，那么多方数据的共同指向足以证明目前共享单车市场中，ofo已经拔得头筹。那么，为什么ofo会备受用户认可，与其自身哪些优势和战略有关?

模式、成本、供应链，ofo的成功源自差异化

无论互联网还是移动互联时代，争夺的本质其实是机遇。共享单车正是基于人们出行需要，对交通便利追求这一契机而诞生并开始壮大发展。如果说年初ofo和摩拜尚且势均力敌的话，经过近半年的你追我赶，二者的差距已经不断扩大，而这差距与ofo的运营模式、硬件成本和供应链产能以及押金等都有着极大关系。

仔细观察不难发现，目前摩拜的运营模式相对传统，其试图控制自行车产业链前后端的目的更加明显，借助封闭场景打造出移动入口才是摩拜的真实意图。反观ofo则明显不同，ofo更像是一家符合共享经济概念的共享平台，包括与滴滴战略合作等，都能看出ofo其实走的是轻资产运营模式，打造的是超级出行平台。开放的同时，做到把控成本并充分发挥已有基础资源的合理配置。

在硬件成本方面，摩拜单车第一批定制单车成本超过了3000元，成本较高不说还降低了骑行体验。ofo则一直主打贴近生活的普通自行车，包括700Bike定制版、凤凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US等产品的出现使得最新一代的ofo小黄车的成本上升一些，依然远不及摩拜单车价格的一半。

而在产能供应链上，摩拜选择了天津爱玛和富士康等合作造车。ofo则与700Bike、轻客、云马、凤凰的建立了良好的合作，这直接降低了ofo的单车采购成本，使得ofo自身减负，将更多力量投入到其他方面。要知道，成本决定了利润，只有控制好成本，把控产能与供应链优势才能走得更为长远。

此外在押金方面，ofo与摩拜多次博弈，主要以免费日骑行、充值返现等活动，将每小时的骑行成本拉低到0.5元的水平。ofo押金本来就低于摩拜的299元，且像上海、杭州、广州等地区，只要芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用ofo。对于用户来说，押金自然是决定性因素，而押金低的一方，显然在获客效率和获客成本上更有优势。

综上所述，无论多方的客观数据，还是运营模式、硬件成本、产能供应链和押金优势等方面，都可以看到ofo的差异化优势与特征明显，并且已经在出行行业的路上超过了摩拜。虽然，是否大局已定尚不好说。但显然，懂得合理配置资源，优化成本利润，为用户着想，提升用户骑行体验的一方，必将得到用户与行业的首肯，从而最终笑到最后。

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