8月1日，滴滴宣布合并优步引发的网约车市场地震还没有平息;8月4日，神州专车董事长兼CEO陆正耀在朋友圈又发布了针对优步员工的专属招聘海报，开始与滴滴进行明目张胆地抢人。

　　比较诡异的是就在今年4月份，神州专车还曾发布过“Beat U”海报，而在风云突变的8月，神州又发出“Love U”的海报公开拉人。但不论如何，这次神州的商业策略是赤裸裸的阳谋。

　　滴滴收购优步注定不平静，神州“Love U”海报引爆朋友圈

　　今年的网约车市场注定是不平静的一年，甚至是翻天覆地的一年。7月底，酝酿多时、备受关注的网约车新政终于尘埃落定;而数天之后，滴滴就发出了收购uber中国的惊人消息。在此之前，优步被视为挑战滴滴最有力的竞争者，然而转眼间两人合并就将占领网约车9成以上的市场份额。而此时的神州专车体量虽小，但已成为抵抗滴滴的最后堡垒。如果神州此时再无行动，恐怕将会错失壮大自己、抢占市场的最佳良机。

　　果然，神州专车针发布了“Love U”招揽海报，向优步旗下的800余名员工抛出了诚意十足的橄榄枝。而从市场反应来看，此海报一出便瞬间引爆了朋友圈，在出行市场中产生了震动性的影响。

　　神州此番行动可谓达到了一石数鸟的目的，一来趁滴滴合并未稳扰乱对手的阵脚;二来趁优步员工人心浮动企图拿下优步旗下的精英技术人员壮大自己的力量;三来借此良机宣传营销自己，树立起了收买人心、抵抗滴滴一统天下的正面形象。

　　招揽力度之大盛况空前，待遇诚意之足业内罕见

　　虽然优步的选择是基于全球市场竞争做出的必要妥协，但是优步旗下员工却未必能迅速转弯。对很多人来说，前几天仍是视如仇寇的对手，现在马上成为亲密无间的一家人仍然很难做到。

　　而神州专车的招聘无疑为优步员工提供了更多的选择，尤其是神州表示，它对优步旗下的800多位员工都敞开了大门，只要员工愿意来到神州平台，它都将一视同仁。从这点来看，神州此次招揽力度之强、规模之大可谓盛况空前。

　　此外，神州对此次招揽也是空前重视、诚意十足。从规格上来看，神州多位高管集体为此次招揽站台，董事长兼CEO陆正耀更是亲自发送朋友圈阐述神州的招揽优惠政策。从宣传上来看，神州主打情怀牌，在“Love U”中高度评价了优步员工的情怀和梦想，并使用了“你们的××，我们懂”这样温馨的语言安抚优步员工争取人心。从待遇上来看，神州将对投靠的优步员工送6个月薪资和可以马上变现的期权，诚意之足也是业内罕见。

　　庞大挖角展现市场自信，优质服务积攒行业口碑

　　种种迹象表明，神州此次的招揽行动并非心血来潮的噱头，而是真刀真枪的实战。而规模如此庞大的挖角行为也展现了神州在行业日益增强的自信，这种自信来源于其作为专车第一股的市场地位。

　　7月28日，神州优车登陆新三板，股价最高冲击到60元，市值高达450亿元。这表明，神州专车的前景被资本市场和广大消费者所看好，而由此带来的行业自信也将帮助神州继续巩固、扩大在后优步时代的市场空间。

　　此外，神州专车赖以生存和发展的自信还来源于其凭借优质服务在业内不断积累下的优秀口碑。据统计，神州专车以10万辆车和5万专业司机为用户提供了多达2.2亿次安全出行，在业内几乎做到了零负面新闻的服务质量，这在中高端市场乃至整个出行市场都十分罕见。

　　统一的车型、专业的素养、优质的服务已成为神州专车的优势和特色，也为神州带来了如潮的好评和不断积累的口碑，这都成为了神州对抗滴滴、发动此次挖角行为的自信所在。

　　网约车新政落地实行，模式之争产生重大转向

　　更加重要的是，此次网约车新政落地对出行行业的影响是不可估量的。在出行市场一直存在着神州B2C模式和滴滴C2C模式的分歧。

　　事实上，滴滴所代表的C2C模式之所以能够占据绝大部分市场份额是因为：滴滴以轻资产快步前行负担较轻，加之其背后的资本巨头用疯狂的烧钱模式排挤对手造成了竞争的不对称优势。但是随之而来的是，C2C网约车模式门槛过低导致的服务质量参差不齐、负面新闻频频曝光，不利于保障用户的利益和安全。

　　同时，网约车新政要求司机考取网约车驾驶资格证，车辆要搭载相关设备。这些都将加重C2C模式的负担，迫使其向“预约出租客运”的方向发展。而神州专车的B2C模式一直以专业车辆、专业司机的标准化、重资产模式发展，更符合新政的指导方向。

　　这就意味着滴滴所代表的模式已经不符合大势所趋，未来势必加重负担、发生转向，而神州将凭借过去积累的模式优势在新政时代获得更长足的发展。

　　由此可见，神州专车对优步员工的招揽并无恶意，而是正常的商业竞争策略，更是赤裸裸的阳谋行为。而神州专车的存在不仅成为了网约车高端服务的标杆存在，而且符合新政的指导方向，这将有利于出行市场多样化的竞争发展，有利于维护出行用户的根本利益，为市场带来良性有序的稳定作用。

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