近日，摩拜ofo单车先后取消月卡优惠，对用户心理造成不小波动。

官方资料显示，摩拜推出20元/月、60元/3月、120元/6月、240元/年四种卡面，而ofo则只有20元月卡，购卡后日免费骑行时间均为2小时，超出时间另计费。

摩拜计费标准分0.5元/半小时和1元/半小时两种车型，不满半小时按半小时计算，骑行完成后未关锁将会持续计费，直至车锁被下一位用户关闭。Ofo所有车型统一计费，但分合作院校师生0.5元/小时和社会用户1元/小时两种计费方式，不满一小时按一小时计算。

此外，摩拜不定期会发放骑行券、礼品券和集贴纸活动，ofo则可在骑行后通过分享红包抢1元用车券（截至目前活动仍在进行中），并不定期发放商家券。

据投资潮了解，目前仅哈喽单车仍坚持2元/月的骑行优惠，不过，身处一二线城市的骑行用户怕是难享受到了。

实际上，如中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江所说，共享单车发展初期通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者目的是培养用户习惯，积累用户数量，抢占市场份额，而经过市场洗牌进入发展平稳期后涨价也是情理之中意料之内的事。

对于骑行用户来说，“共享单车不可能永远免费”的公众认知是一直存在的，此次调价之所以造成波动关键点也并不在价格高低，而在于用户的心理落差，毕竟“免费馅饼”吃多了乍然来这么一下肯定会“心有不甘”。

对此，有网友持理解态度，有网友感叹“慢慢涨更好”，有网友情绪则比计较激烈，投资潮认为，正如摩拜、ofo双方所回应的：20元/月并非涨价，而是恢复原价。此举动属于符合市场规律的良性竞争，只是公众需要一个接受的过程。

作为共享单车忠实的骑行用户，小编不得不说，选到问题单车的几率太大了，有些单车是真难骑，甚至还不如走路来的轻松。然而，产品才是一切的基础，尤其是恢复收费之后，用户对骑行质量要求必然提升，从市场角度看，这是一个用户驱动产品优化升级的良性循环，但往坏了想，摩拜、ofo两大巨头目前已有的市场份额很可能会因此而大幅调整，甚至面临一部分粘性用户的流失，不说别人，小编现在都打算换一种单车骑了。一切才刚刚开始，“鹿死谁手”未可知啊……

（来源：投资潮）