（文/龙瑶）李斌能把任何地方变成蔚来的主场。
8月16日，李斌出席2019新能源 消费论坛，登上台的一刻，现场仿佛变成了简版的蔚来 发布会。李斌介绍了蔚来 目前的销售情况，以及品牌在产品与技术和服务体验方面的创新。
除了一些官方数字，李斌的发言非常有趣。有趣之处在于，能够明显地感觉到，李斌在发表观点时措辞变得谨慎了。
李斌希望用户对于续航要求回归理性，回到使用的本质上思考究竟需不需要高续航。但这一次他没直说，而是提到了徐和谊之前的说法做背书；同时提到蔚来在解决用户的续航、充电焦虑时进行了哪些努力和尝试。
这些拘谨可能是源自媒体的压力。李斌指出部分媒体的以点带面，揪住细节否定新能源 企发展的整体趋势。李斌给出了一些事实作为依据，比如，蔚来 的行驶里程中使用保障车服务的比例不到千分之五，目前蔚来 家充桩安装78%，用户同时可以选择短期租赁容量更大的电池。
截至8月15日，蔚来车主累计行驶里程达到216,322,694公里。李斌一边骄傲地表示，数据显示ES8是今年春节期间跑得最欢畅的电动车，一边不无委屈地表示，电动车能去汽油车去的地方，蔚来 做到了，但是现在不太敢这样说。
在李斌看来，蔚来 一直致力于产品与技术创新，只是这部分容易被服务方面的创新掩盖；他希望大家能够看到蔚来 的努力，而不是以为蔚来只会“玩花活”。
李斌可能浏览了网上所有关于蔚来 的负面。
有媒体指责蔚来 分布在全国16座城市的19家NIO House是铺张浪费，李斌的回应是：“（蔚来 是）和奔驰宝马售价相当的产品，NIO House不能搞得太寒碜吧 ……”李斌认为，NIO House的设置适合定位于主流高端市场的定位。同样被指“奢侈”的NIO Day，李斌表示，其成本并不比高端品牌的发布会花费更多，他又一次喊冤：“跟朋友聚会花点钱不是应该的嘛？”
前阵子，李斌亲自下场“手撕”媒体。这次的种种说法也透露出李斌饱受误解之苦。李斌说这种苦恼不止在困扰他本人，品牌和用户都深受其扰。“买了我们车的用户总体上还挺满意的，困扰在于没买蔚来 的用户对创新理念接受起来没那么快，还存在一些误解，我们用户要在自己的微信群里回应对蔚来的质疑。”李斌如是说。
舆论的打压、产品质量出现问题、公司裁员、车辆自燃、召回……种种麻烦和困扰让李斌说起话来不再像蔚来 刚刚成立时那般骄傲不羁。
在演讲的最后，李斌带来的一组来自挪威的数据：去年Q1 ，挪威电动车销量占据新车销售的比重为20%；去年9月这一数据提升为45% ；今年Q1挪威市场上纯电动车的销量已经占到新车销量的90%。“一旦过了一个拐点，未来的增长会非常非常快。”李斌对纯电动和蔚来 的未来仍然充满信心。
李斌收敛锋芒，但蔚来依然是蔚来。
