近日，据意大利《24小时太阳报》报道，雷诺和FCA之间已经就合并计划展开进一步讨论。该消息放出后，两家公司的股价立即飙升，涨幅超过4%，接近5%。
两个月前由于雷诺合作伙伴日产 的反对，雷诺和FCA的谈判被迫中止。据《24小时太阳报》报道，相关讨论已经重启，但没有进一步信息泄露。
此前，日产要求雷诺减少在日产的持股比例，之后才会同意雷诺与FCA的合并。法国政府一直公开支持合并。《24小时太阳报》称，雷诺准备将其在日产的持股份额从43%降至30%左右，以获得日产的支持。
《华尔街日报》援引FCA CEO麦明恺的话：“我们之前的想法仍然在。”
今年7月，在接受法国《回声报》采访时，雷诺董事长蒂埃里•博洛雷已经证实，与FCA的合并计划对雷诺来说仍然很重要。他表示:“合并仍然在我们的计划中，两个月来这一情况并没有改变。”
雷诺和FCA最初的合并计划失败，原因是当时董事会中日产的代表表示会投弃权票。随后，法国政府建议将讨论推迟5天。FCA在法国政府犹豫不决的情况下，戏剧性地撤回了合并提议。
当时两家公司刚放出谈判消息的时候，雷诺的股价上涨了12%，FCA的股价上涨了8%。市场看好两家公司的合并，新的雷诺-FCA联盟会成为世界第三大 制造商。他们认为与当前的雷诺-日产联盟不同，雷诺-FCA联盟将具有高效决策、协同效应等优势。
亦有行业专家对雷诺的实际收益表示怀疑，因为FCA在电气化、产品线更新和技术方面远远落后于雷诺。“在这次合作中，FCA显然会比雷诺取得更多的利益，相反，雷诺甚至冒着失去日产的风险。”
因此，有人猜疑去年6月取消合并计划，可能是埃尔坎家族的一次虚张声势，FCA从未掩饰过要与另一家 公司合并的愿景。鉴于FCA在市场条件日益复杂的情况下投资不足，这种愿景日益紧迫。
自前CEO戈恩被捕以来，雷诺-日产联盟就一直摇摇欲坠。内部人士暗示，日产利用雷诺与FCA合并的愿望作为杠杆，借此降低雷诺在日本的影响力，尽管联盟主席盛纳德坚称修复联盟是他最优先的任务。（编译：林扬）
